之前发过一篇进店的帖子，只是在新车到店的第一时间仓促地看了一下实车，没有什么实质性的内容。因为本人一直关注这款车，所以又再次进店(本次前往的是朝阳区五方桥吉利银河友邻店，第一次是8号，亚市中升捷丰)，带着之前看车的一些疑问，再次参观展车并同销售进行了沟通。本次秉承着不踩不拉，不吹不黑的原则，说说我的感想以及车子的一些情况，看官老爷请嘴下留德。

1、动力舱布局：

防火墙位置

发动机舱内这个横梁是顶巴吗？感觉应该能起顶巴的作用，但方管结构，对于强度来说恐怕不一定够啊。

机舱左前方

发动机舱右前方

混动部分线路

没有发动机隔音罩。

发动机型号 2.0T 混动专用发动机

总体观察下来，发动机舱布局不是那么紧凑，空间富裕不少。后期维修不至于下不去手。但有个不明白的点，请看下图：

机舱左前线束

此处为机舱左前方，大灯后面的位置。线束应该是靠卡扣固定在了前纵梁梁头上，具体卡扣类型材质没有看到，因担心牢固度，用手晃了几下，有晃动幅度但不大。个人感觉后期使用过程中最好加固一下。。另外有些不理解的地方，此处未做防水处理，就是是如何保证涉水情况下不出现短路问题？？？本人准备把这个问题带到试驾会，同厂家技术人员探讨一下。后续有了结果会向大家汇报。

2、内饰部分：

我心心念念的游艇推杆档把。说实话，如果不是因为这个设计，我可能就定GWM H10了。。是真的稀罕。对于这个，有人嫌他丑，但我本人不喜欢H10的怀挡，偏爱这种机械风。

侧面两端圆环处也可以亮起来，视觉效果杠杠的。

主驾驶位置膝部储物盒，比我的博瑞GE宽一些。不过此处也就是放些驾驶证 油卡，宽的那点尺寸用处不大。上方的小坑据说后期可以拓展一些杯架的物件，也有主播说可以放蓝牙耳机，我个人感觉用处同样不大，耳机放进去取出费劲，这个位置如果挂些拓展，也会影响上下车，属于那种用心，但实际意义不一定很大的设计。当然，如果后续的拓展件设计超出我的认知范围就另算了。我只是个普通人，脑洞有限。也期待设计者能给大家一个惊喜吧。

副驾后面的小桌板，大小一般，如果后面坐人，用的机会我觉得不是很大，同样属于用心，但用处不大的设计。。。当然了，出行途中确实能提供一些方便，但我估计我用到的机会不会很多。

B柱出风口，初衷不错，个人感觉位置再搞十来公分可能更好，至少挪到图中接缝以上位置。

前排化妆镜，长度够，宽度略显小气，另外，我没有找到如何调节亮度，不知道中控上能否调节。再白天看了，略显暗淡。

主驾驶侧，疲劳驾驶感知系统。。我就容易开车犯困，估计以后这个对我来说应该有用[惊讶

后排空间，本人身高174 ，前排是我的驾驶舒适位置（我个人习惯驾驶时座椅调节偏靠后），膝部距前排座椅两拳，空间一般，不是很大。后排座椅，左右两侧非常舒服，因后排扶手问题，中间偏硬，不适合长期做坐人。也就是说这个车跑长途的话，4个人合适。

3、仪表及车身配置：

主仪表屏幕，目前显示此车行驶了102公里。不知道是不是被店里偷摸开出去爽了。。。不然怎么会这么大里程。。。对此表示愤慨，因为这一百多不是我开的。。。表显电耗27.8，考虑到不是驾驶员自己的车子，开的肯定比较狠，所以个人日常情况下控制在20-25之间应该能达到。电池47度，如果驾驶习惯温和一点，纯电电耗23左右的话，续航200公里 一周市区通勤的话，每天50公里，还是可以的。。智能模式下油电自动切换，长途续航应该不会比目前公布的数据差很多。具体数据值得期待。

副驾屏幕，海拔，方向 倾角，可以左右滑动切换显示信息。

AR-HUD 亮度 位置 在大屏幕上调节，白天比较清新，尺寸正常水平。目视够用。但因没有上路，未体验到AR，不知道显示信息锚定车道是否准确，具体显示内容也没有体验到。后期如有体验，会继续更新。

风琴式油门，长期开车情况下对足部比较友好。

后部悬挂为铝合金材料，感官上足够结实。消音器影响离去角。越野时需用注意。。

经核实，悬挂品牌为孔辉科技的双腔，应该算是国产的头部品牌了吧，这点给个好评。吉利的堆料还是一如既往得值得信赖。。。

轮胎罩黑色部分为软质，直接一扒就可以连同后部硬质盖子一同拿下来，很容易取。电吸尾门需用手动关闭到 一定程度（门和框的距离在四 五厘米左右）时起作用，我个人感觉这个设计其实比较鸡肋，带备胎的尾门，关闭时本身使用的力量就不会特别小，就是撞锁的话也能够锁上了，还弄这么个电吸尾门，纯属多此一举，不如剩下配置节约一下成本。。另外，尾门下方锁止杆，需要再全开的情况下转动后才可以锁止，不是任意位置锁止，此处忘了拍照片。

之前帖子提到过轮毂隔音毡的问题，但愿市售车辆会有更改。

以上为我对此车的一些观察与了解，个人感觉，这个车子还是有一些可以改进的地方的。但不论从外观表现 还是设计思路来说 ，我认为都是值得大家期待的一款车。

4、关于目前已知参数的一些看法：

这几天又被吉利夏测的视频刷屏了，我认可吉利的做法，确实是对车子负责，但我也有一些小小的疑问:

夏测去复刻了环塔的一些魔鬼赛段，对车子是个不小的考验，但只是复刻赛段，不是参赛，这其中还是有很大区别的，在没有公布具体的测试数据前提下，大家也不用太盲目追捧。。。2000公里的路，两天走完和一个月走完还是有区别的。所以，只当做一个宣传手段就好，个人觉得目前没必要过度神话，还是理性一些。。

至于1129马力的问题，我个人准备入手高配的原因主要是在馈电的时候不想小马拉大车而已，而不是看上了这个马力。不得不承认这个马力目前确实能够吊打一众国产车辆，但试问，有多少人有驾驶超500马力的车子的经验？在不知道车子操控性的情况，这个功率你真的能够驾驭的了？没有公布轮端扭矩的情况下，这个功率暂时没有太大意义，此车没有分动箱，没法讨论常规的传动尺比和扭矩放大倍数，但不应该公布一下低速状态下的轮端扭矩，给广大越野爱好者喂口细粮吗？

另外，这个时间做完夏测，测试中是否发现了问题？如果发现问题，是否来得及在上市前更改？据说目前工厂在加班加点进行生产，预计9月能交付1000+车子，那这些已经生产出来的车子能否保证对夏测结果进行了适配？

结论： 林林总总说了这么多，我的文笔没有那么好，但也向开头说的那样，不吹不黑，不拉不踩，我喜欢吉利，认可吉利，但我希望吉利做的更好，让我的钱花的更值。也希望我的一些了解能够对喜欢这款车子的人有所帮助。后期如有新的资料，我也会在第一时间向大家分享。祝愿大家早提爱车，也祝吉利战舰700大卖。。Ps：本人已在店内小定，意向车型 2.0 苍峦绿 极小可能选装制氧功能。但但概率是原厂原配。如有北京车友，可私下联系共同探讨。