方盒子SUV还在继续扩军，但iCAR V25没有把重点放在一味加大车身上，而是试图在硬派造型、城市使用和增程动力之间找一个平衡点。8月21日，这款新车在2026成都车展首发亮相，定位中型SUV，排在iCAR V23和iCAR V27之间，计划在第四季度上市。

从产品定位看，V25承担的是补齐家族尺寸区间的任务。V23更偏小巧灵活，V27则更大，V25车长达到4636mm，轴距2820mm，采用5座布局，日常通勤不会显得太笨重，家庭出行也能留出更充足的空间，这个尺寸选择是不是更容易覆盖主流用户？

外观没有脱离iCAR V系列的辨识度，方盒子轮廓依旧保留，前脸换上了开放式格栅，车侧增加了全新盲窗设计，配合平直线条，视觉上更完整，也更有力量感。

不过，V25没有把粗犷路线推到极致。车身边角经过重新处理，尾部继续保留小书包元素，银色车漆配上机能风低风阻轮毂，整体看起来少了一些野性，多了一点精致感。对于喜欢方盒子，又不想车辆太像传统硬派越野车的人，这种处理或许更容易接受。

尺寸数据也比较清楚，车身长宽高分别为4636mm、1920mm和1855mm，轴距2820mm，接近角28度，离去角24度。新车还可以选装19英寸或21英寸轮毂，轮胎尺寸更大后，视觉效果会更饱满，但城市用车是否需要更大轮毂，仍要看用户对舒适性和维护成本的取舍。

内饰延续家族设计，复古感还在，但功能布局没有走回头路。车内配备15.4英寸2.5K悬浮式中控屏，同时保留物理实体按键，这一点对经常开车的人比较友好，调节空调、音量等功能，不必所有操作都塞进屏幕里。

中央岛台预留无线充电面板和储物空间，内饰提供米色、黑灰、棕色三种颜色。这样的组合不算激进，重点是把使用便利性和视觉质感放在一起，家庭用户应该更容易上手。

智能座舱搭载高通QCM8538芯片，支持5G通信和蓝牙6.0。辅助驾驶预计与iCAR V27保持相近，提供猎鹰700方案，使用地平线征程6系列高算力芯片，算力达到560TOPS，采用一段式端到端架构。

听起来配置不低，但消费者真正关心的，还是城市道路能不能稳定使用，高速领航是否顺手，停车时能不能少让人操心。按照目前公布的信息，V25预计支持高速领航、城区智驾和全场景智能泊车，具体体验还要等量产车上市后再看，硬件参数并不能直接等同于实际表现。

动力部分是这款车的关键。iCAR V25搭载1.5T增程系统，增程器最大功率115千瓦，标配33.679度电池，WLTC纯电续航150km，WLTC综合油耗低至1.52L/100km。

150km纯电续航意味着，很多城市用户可以把它当作电动车使用。每天上下班距离不长，回家充电后，短期内不必频繁启动增程器，周末在城区活动也能减少加油次数。遇上跨城出行时，增程系统又能提供更灵活的补能方式，这正是增程SUV和纯电SUV之间的差别。

但续航数字也不能只看表面。WLTC测试成绩和真实路况存在差异，冬季低温、高速行驶、满载出行都会影响实际电耗，150km更适合被理解为日常通勤能力，而不是所有场景都能稳定跑到的距离，购车时还是要结合自己的路线判断。

再看家族内部，V25不像V23那样强调小车身带来的轻便，也没有完全走向V27那种更大尺寸和更高阶配置，它更像一款中间产品。这样的安排能不能打中更多人，关键要看最终售价、纯电续航实测、智驾表现和空间利用率。

目前官方没有公布完整价格信息，第四季度上市后，市场才会真正给出答案。方盒子造型已经不稀奇，真正能让V25站稳的，还是它能不能把外形吸引力转化成日常好开、家用够用、长途不慌的实际体验。