当新能源车还在为激光雷达的安装位置纠结要不要长犄角的时候，吉利反手把一颗激光雷达塞进了星瑞L PLUS这台燃油家轿的高配版本里。这操作确实有点野，毕竟同级别燃油车能给你L2级辅助驾驶就算良心了，激光雷达这玩意儿印象中只有奥迪A5L这类豪华车才舍得给选装。吉利的脑回路很清奇，但仔细想想又挺合理，与其在新能源红海里卷生卷死，不如在燃油车市场搞一次降维打击。

尺寸膨胀了，但后排地台全平才是真惊喜

星瑞L PLUS车长直接拉到4956毫米，轴距2845毫米，这个尺寸已经摸到B级车门槛了，但看它那85.5%的座舱得房率，内部空间利用率确实有点东西。二排腿部空间够宽敞，头顶0.56平米天窗带来通透感，最意外的是地台居然能做到全平。在一台燃油车上把传动轴通道抹平是要花不少工程成本的，这点比很多新能源车还讲究，中间那个位置的乘客终于不用像蹲马步一样坐车了。副驾还支持一键放倒成床，配通风按摩功能，这舒适配置的堆法跟新势力学的吧。

给车机塞了个实体机器人，情绪价值拉满但你可能用不上

中控15.4英寸2.5K悬浮屏加16.6英寸AR-HUD，配上Flyme Auto车机，这套组合在燃油车里算顶流水准。但真正让人愣一下的是中控屏上方那个EVA智能实体机器人，类似蔚来NOMI那种能转头能互动的存在。这玩意儿怎么说呢，刚提车那阵子肯定会玩得挺开心，有人脸互动感总比对着屏幕自言自语强。但新鲜劲过了大概率就是个摆设，毕竟你开车的时候也没空一直逗它玩。好处是朋友坐你车的时候能用来装一下，坏处是这玩意儿的后期故障率和维修成本还是个未知数。

三套动力，混动版才是真正的价值锚点

1.5T燃油版148千瓦主打够用，2.0T燃油版200千瓦适合对动力有执念的人，但真正值得掏钱的是那套1.5T混动，油耗压到3.98升。这个油耗数字配合大车身，日系混动看了都得紧张一下。纯燃油版在同级里不算特别出彩，尤其2.0T版本油耗大概率不低，长期持有成本得算清楚。混动版才是星瑞L PLUS的精髓，动力响应比纯燃油顺畅，油费也能省出一笔可观的数字，只不过第一批混动车主注定要做小白鼠，可靠性和二手残值都还没数据支撑。

最大悬念是定价，吉利敢不敢掀桌子

按吉利的习惯，B级尺寸A级定价是常规操作，10万出头起步的概率不小。关键看激光雷达和混动版本落在哪个价格带，如果激光雷达版能压在13万以内，那对燃油车市场确实是一记重锤，毕竟你花同样的钱买轩逸卡罗拉可连L2都未必给齐。但如果高配冲上15万，就有点尴尬了，这个价位已经能摸到不少插混轿车，人家还免购置税。所以最终香不香，全看吉利定价刀法准不准，步子迈太大容易扯着，太保守又浪费了这一身堆料。