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2016-03-04 15:06:17 IP
11万公里没换过火花塞……一直也没觉得油耗有多高，被楼主这么一说……我也感觉好像最近油耗是有点偏高啊，都10了，以前记得9.2左右。
还有楼主说的 爆震 是个什么声音？我就是总感觉排气管 突突突的
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2016-03-04 16:02:13 IP
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2016-03-04 20:05:12 IP
wangwenjun1983 2016-3-4 15:06:17 发表在 83楼
11万公里没换过火花塞……一直也没觉得油耗有多高，被楼主这么一说……我也感觉好像最近油耗是有点偏高啊，都10了，以前记得9.2左右。
还有楼主说的 爆震 是个什么声音？我就是总感觉排气管 突突突的油耗高低市区没法感觉到。要跑高速，同样的路线。我以前跑高速就是8.2左右，基本上都是。后来慢慢的变成9左右了，一直也不是在意。这次换了火花塞才油耗又降低到8.2左右才明白是火花塞的问题。爆震的声音，比如你怠速起步的时候，缓缓加油，会听到发动机有咕噜咕噜的声音，跑起来就没有了，或者猛加油也没有，换了新火花塞这个问题也消失了。 -
2016-03-04 21:11:58 IP
我是09款的2.5XS，火花塞型号就是PFR5B-11
9.1万的时候，更换的是DENSO的VKB16，三极铱铂金火花塞。
换之前油耗还凑活，基本也能做到高速8.6。那个时候加了一组超级电容，16V233F，油耗又有所降低，感觉讲了0.4-0.6升。
后来换的原因，一个是因为原厂让6万换，已经9万了，另一个就是有性能更好的火花塞。
换下来的火花塞烧蚀严重，两极都烧成了锥形。
更换后最直接的感受就是发动机加速声音平顺，爆震减轻，我是一直加93的。
油耗由于超级电容模组的存在，感觉改善不明显，因为本身已经很低了。更换之后，基本高速80-90，可以做到6.0-6.2；100时速，能做到6.6-6.8,120时速，基本是8.2-8.4。
大家都觉得铂金的火花塞很好，应该可以使用10万公里，其实不然，火花塞间隙增大后，削弱电弧的强度。还是早点儿换的好。
下次准备更换DENSO的双针铱金火花塞，我记得好像是VFK16，发动机平顺性应该会更好。点火会更准确，火花强度更好。
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2016-03-04 21:27:48 IP
我是09款的2.5XS，火花塞型号就是PFR5B-11
9.1万的时候，更换的是DENSO的VKB16，三极铱铂金火花塞。
换之前油耗还凑活，基本也能做到高速8.6。那个时候加了一组超级电容，16V233F，油耗又有所降低，感觉讲了0.4-0.6升。
后来换的原因，一个是因为原厂让6万换，已经9万了，另一个就是有性能更好的火花塞。
换下来的火花塞烧蚀严重，两极都烧成了锥形。
更换后最直接的感受就是发动机加速声音平顺，爆震减轻，我是一直加93的。
油耗由于超级电容模组的存在，感觉改善不明显，因为本身已经很低了。更换之后，基本高速80-90，可以做到6.0-6.2；100时速，能做到6.6-6.8,120时速，基本是8.2-8.4。
大家都觉得铂金的火花塞很好...我没装超级电容，不过装了一个滤波器，也是一堆电容。这堆电容是不是降低了油耗就不明显，不过对于我改装后的音响效果很明显，有了这堆电容，车启动之后的音响也和没启动听的一样好，不会变的很躁。电装VKB16，记下啦，如果小森能一直陪我到下次换火花塞，就换这个吧！ -
2016-03-04 21:37:38 IP滤波器的一堆电容，一般是小容量的电解电容，存在超压超负荷后鼓包、漏液等风险，建议兄弟更换超级电容，我的加的淘宝的二手电容，快三年了，还算稳定。
加超级电容最大的好处是稳定系统电压，发动机转速变化时，系统电压会波动，会对点火系统的稳定性产生影响。加装后基本系统电压波动范围不超过0.2V，大概在14.2V。另外的好处就是开音响、启动发动机、开空调，都可以更快速度放电，减少系统电压波动。
现在用的是日本黑金刚的16V233F，就是6只2.7V1400F的串联电容。最近在盘算要不要更换成美国MAXWELL的2.7V3000F,6只串联是15.8V500F。担心更换后会增大停车时的蓄电池负荷，因为容量大了，漏电更快。
另外，建议兄弟尝试VFK16火花塞，理论上应该比VKB16性能和寿命更长。[本回复最后由 破奔 于2016-03-04 21:38:23 编辑] -
2016-03-04 22:55:34 IP
滤波器的一堆电容，一般是小容量的电解电容，存在超压超负荷后鼓包、漏液等风险，建议兄弟更换超级电容，我的加的淘宝的二手电容，快三年了，还算稳定。
加超级电容最大的好处是稳定系统电压，发动机转速变化时，系统电压会波动，会对点火系统的稳定性产生影响。加装后基本系统电压波动范围不超过0.2V，大概在14.2V。另外的好处就是开音响、启动发动机、开空调，都可以更快速度放电，减少系统电压波动。
现在用的是日本黑金刚的16V233F，就是6只2.7V1400F的串联电容。最近在盘算要不要更换成美国MAXWELL的2.7V3000F,6只串联是15.8V500F。担心更换后会增大停车时的蓄电池负荷，因为容量大了，漏电更快。
另外，建议兄弟尝试VFK16火花...熄火后漏电确实是问题，我的滤波器也有这个问题。所以我改了点烟器插头，插后尾箱了。熄火就断开，没有漏电的影响电瓶了。 -
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2016-03-08 13:20:42 IP
ufofc 2016-2-11 21:27:44 发表在 主楼
长途路测今天完成！详情见40楼！再次更新！爆震问题终于真相大白！
前面发了个贴子尝试拆装火花塞，确定自己可以更换火花塞之后，老火花塞侧电极上的凹陷让我决定立即更换。好在京东号称过年也送货，立刻定了一套同型号火花塞，昨天真的送到了，今天花了两个小时更换完毕！这么急着换有没有必要呢？大家慢慢看。再重复下，工具是小森或者说所有斯巴鲁水平对置发动机更换火花塞的关键！狭小的空间，套筒+不同长度延长杆+万向头+棘轮扳手是最好的选择，可以最便捷的完成火花塞更换。
新买的火花塞，一套四只，298元。做工确实不错。用游标卡尺测量之后，每只都是1.1MM的间隙，完全一样。最重要的，这个型号的火花塞是双白金的，...
好帖，顶！ -
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