从动念换车，先是看杠五，后来等50，五一车展看到实车，确实被拿捏住，真就心里躁动了，真心讲，网上看这些效果图包括看直播都不如看到实车来得震撼，虽说外观见仁见智，反正戳在我的审美点上，真没话说，气场十足，后面就是大订、等珠峰发布价格、下订、等车同时准备各种补贴手续、最后提车、上牌，国庆节前，完成4500公里首保，补贴也全部到位，整个流程下来，当然中间有很多曲折，期间还参加了马自达工厂组织的活动，对马自达品牌以及整个体系中的一些环节有了很直接和具体的感受，特别是销售端，个中滋味相信各位车主都有体会。

因为要BOSE，订的顶配，裸车206800，贷款80000，购置税17700，保险6020，贷款上牌4000，落地234520；大订保险抵扣2000，大客户3000，置换补贴6000，地方购车补贴3500。

珠峰发布最终售价，感觉能接受，兴冲冲到店里谈下订，当头挨两记闷棍：说贷款上牌5200不能少，还说如果旧车不在店里置换，补贴只能给一半。后来晾了他们两天，也是很煎熬，又咨询厂家，最后服务费少1200，6000置换全给，但还是有条件，给1800现金，4200给油卡，就这玩意儿，热情的小火苗眼差点被浇灭，他们倒无所谓，一副爱买不买，就这揍性卖得好才怪，罢了罢了，跟车子本身没关系，谁叫咱相中了这车呢！

说到车，委实不错，一句话概括，超出预期。目前5200公里，表显油耗8.1，七八月份苏州和老家跑了几趟长途，小两千公里，正常家用接送小孩上下学，买买菜，周边游，春秋天喜欢附近野餐烧烤露个营啥的，完全满足需求，甚至确有像某车评人说的，有点小轻奢的感觉。首先赞一下转向，家里每天进出地库都要360度转弯，本以为这么大车身，至少要倒一把，没想一把过弯，家里掌柜的刚上手开也是不停称道，体验感提升不是一星半点，其实早在试驾时，俩人对车子转向掉头都留下深刻印象，丝滑顺畅，打方向盘非常跟手，这感觉老司机都懂；再说一下内饰，简洁不简单，主打一个高效实用，喜欢实体按键，该有的功能都有，不用伸手去够，不用到处去找，不用反复去试，随手摁下就起作用，指哪打哪，要多少打多少，不信你们自己去体验，喜欢20比9横屏，大小恰到好处，视野和操作相得益彰，非常非常方便，体验感极度舒适，始终不理解既然车子是用来开的为什要把控制功能集中到触摸大屏上，开车的时候点不到点不准点不到位怎么办？不理解，很高级吗这个！？车机再说一下，总体体验较好，菜单不多但都很实用，显示内容丰富，需要的都有，大小俩控制旋钮设计简直是神，可玩性极强，车载导航普遍不如手机导航，这个可以理解，淘了个手机支架解决问题，我都自己找歌连手机蓝牙或者U盘放歌，车载流量也有，但在线听的不多，电台广告多，不爱听，智能语音反馈挺好，比较精准，复杂的语音识别也很准确，另外提一下，早上开车时看了下可变缸，确实是偷摸着变，毫无察觉；说说功能配置，因为是顶配，该有的都有，智能安全驾驶辅助系统特别给力，主被动安全配置相当实用且异常灵敏，自适应巡航和巡航辅助贼好用，上高速开长途轻松惬意；说一下驾乘感受，只谈直观感觉，原来开标致小301，手动1.6排量，上到2.5，再有at变速箱加持，加速线性流畅，动力始终充沛，随踩随有，源源不断，即便高速过120，信心也是相当十足，特别是变道超车，变向加速，一气呵成，没有半星拖泥带水，就是一葱脆，后排悬架总体感觉偏硬，但不是那种生硬的硬，而是有支撑有韧性的那种硬，就像你去按摩，如果技师力度不够，总感觉软绵绵松松垮垮不得劲，力度精准遒劲才叫舒坦，建议宝子们带上家人朋友去看一看开一开坐一坐亲身体验一下，“我要我觉得，不要你觉得”，不要被那些车评人耍嘴皮玩弄些专业术语唬弄住。

表扬之后，缺点和瑕疵也要点，可能有些功能没摸透，希望有经验的车友多指教：U盘口在中央扶手箱里靠边，插上U盘后，放取物品会刮到凸起的U盘；座椅电动调节只调座椅和两侧后视镜，车内后视镜要动手去掰，有时候会忘记调；下车关上车门后很短时间就落锁，想绕到副驾拿东西，必须再次开门，也没找到调节的地方；油箱容量忒小了点，后备箱也不算大，甚至比我原来的小车都小；头顶道路救援电话音箱里有电流声，连绵不断的，影响音乐听感，首保问师傅，说等悦联系统升级后再观察一下；BOSE音箱偶尔有破音，可能音质或者蓝牙连接的问题。其他的，等后面用车场景和经验多了再总结汇报。

总体体验下来，除了销售端笃实拉胯外（其实销售人员还好，毕竟也都想成交，无奈老板定的营销政策很不友好），对于车本身，就像《一代宗师》里说的，面子里子基本都有了，这也符合对一个人、一样物件或者一件事情的评价准则——外观要好看，至少要追求好看，内里要简洁实用，删繁就简，不拖沓，无冗余，高效运转，这辆车基本符合这种属性。

再说几句，虽说车是工具，但对于开车用车的人来讲，从某种程度上说，车也是自身秉性与品格的外向延展，有道是球品如人品、衣品如人品，个人感觉车品与人品更有正相关联，甚至比衣品装饰更具彰显力。所谓物以类聚，人以群分，我想大凡对自我有一定审视和认知、对自己有一定要求、对自身设有一些期待和追求的人来说，选车大底也按这样的思路去执行，他首先知道自己想要什么，可能很多时候不太具体，无法描述，观念很模糊，但是遇到他不喜欢的，厌恶感会立即触发，马上远离，他也会看其他车型，也会看销量榜，也会逛各种论坛，看各种车评测评，听取各种意见建议，甚至有过动摇，但是他很清楚，哪个才是他最想要的，再反过来看，这种选车风格如同他的行事风格，有人要超车，他可能会主动避让，但如果他走直线，绝不会去让你拐弯的，碰上堵车，他会老实排队，坚不逆行或者走应急车道，变道会提前打灯，缓慢转向，绝不唐突加塞，但如果你不打灯还强硬加塞他，他也绝不会退让，分分钟教你做人，不是他较真不近人情，而是他觉得本该如此，有里有面。

不过把车造好只是前提，在营销为王的当下，把车卖得好显得尤为重要。现代人追求个性，不管年龄大小，老头老太鬼步舞跳得比年轻人还好，这点与马自达品牌调性有所契合，对于车这个物件，他们自然也有更多期待，如果品牌方能在这样的共识下，特别是在营销环节，能多一点作为多一些改善，多注重客户体验，相信局面会有所改观，而不是任由逐利商家设下套路去打击去消耗潜在车主的购车热情，让他们错过一辆符合他们气质的有里有面的好车。