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川进青出“西游”记

1 17 发布于陕西 2024-10-06 22:25:24 只看楼主修改帖子

川藏线是人们向往的自由和远方，这条景观大道从成都出发绵延2千多公里，感受四季的变换和大自然的鬼斧神工，跨越横断山脉，雪山草原、冰川、峽谷尽收眼底。“一首蓝莲花，堵在318”，避开暑假进藏高峰，我们一车四人于2024年9月15日早7:30从凤县家中出发，踏上了向往已久的川进青出的西藏游之路。你肯定看到或听到过“此生必驾318”，进藏的国道318线早已名声在外，它在川西藏东翻山越岭，横穿并跨过了三江并流的整个横断山脉，沿途地质地形、气候、植被分布等复杂多样、景色各异，是一条名副其实的景观大道。但由于地质条件复杂多样，318的路况也会因为天气或人为原因难以预料，“堵是常态，不堵是意外”！所以我们原计划用4天时间到达拉萨，结果却走了5天半，计划永远赶不上变化。好在一路有美景良人相伴道也乐在其中，尽情欣赏沿途美景放松心情甚是惬意。惬意是惬意，但上到4、5千米海拔的高山垭口时的缺氧造成的高反一定要高度重视，切不可剧烈运动，保暖、多喝热水、补充葡萄糖、必要时吸氧（便携式氧气瓶、袋提前准备好）。去西藏和新疆的一些边境地区需要办理边防证的，在户口所在地或当地公安机关都可办理，最好出发前办理好以免在当地办理耽误时间。

第一天（9月15日）凤县——泸定（820公里）。本来一路高速可以一直到康定，但前段时间由于大雨泥石流冲毁了高速桥梁，只能在泸定下高速改走国道。下了高速就大堵车一直到天黑，本着看景不赶夜路的原则就在泸定住下。晚上的泸定桥已经关闭不让进了，想着第二天一早去玩，结果夜里大雨一直下，路上都有落石和垮塌，担心被困在泸定，一早就驱车赶往康定市。

天全服务区打卡开始！

二郎山隧道。

泸定桥

这张大铁索比较清晰。

第二天（9月16日）泸定——雅江县（195公里）。一路中到大雨，直到快上了折多山顶才不下雨了。折多山海拔4298米，现在是318成都往西藏方向的第一座海拔较高的山，大部分东南部平原来的人在这就会有明显的高反症状了。我在这里走了大概500米缓坡路就气喘胸闷头发晕，吸了几口氧气立马神清气爽。四川境内的318路况还是比较好的，上山的路大部分都是两车道，大卡车、动力较弱的小排量车由于海拔高含氧量低动力衰减，爬坡较慢，大排量和涡轮增压车型就要好些，动力还跟得上，不过要深踩些油门。

雨中的康定城。

河水暴涨。

这歌谁会唱？

第一个让人感受高反的地方。

虽然过了暑期，人车还是很多，垭口前后行驶缓慢。

下午到达雅江县城住下。

雅江县城的雅砻江，金沙江的支流。

县城坐落在河谷岸边，由于山势陡峭，河岸狭窄，县城的建筑都很拥挤，街道更是窄窄的，仅容两车交会。

晚上政府门前广场有跳藏族锅庄。

第三天（9月17日）雅江——如美镇（西藏自治区昌都市芒康县）（450公里）。出了雅江县城就开始爬山，剪子弯山，也被称为天路十八弯，是一条蜿蜒崎岖的山路，行驶在这里可以欣赏到壮观的自然景观。翻过剪子弯山后紧接着就是卡子拉山，位于理塘县与雅江县的分界段，海拔4718米，主要以高山草甸为主，景色优美。

剪子弯山观景台看”天路十八弯“。

继续攀登卡子拉山。

卡子拉山观景台，卡子拉山位于理塘和雅江的分界处，这个地方海拔四千七百多米，虽然它的海拔有这么高，但视觉上看起来并不险要，主要是因为这里的基础海拔本来就已经比较高了。

快到高城理塘了。理塘县城的海拔在四千米以上，有世界高城和天空之城之称。

理塘县城的西大门。

车行毛垭大草原。阴雨天的原因，时间上也有些晚，草原已经不是绿色的了。

翻过海子山下坡时拐过一个大弯，这个美丽的姊妹胡就呈现在眼前了。位于四川甘孜理塘县和巴塘县之间的姊妹湖海拔约4685米，因其外形酷似一对眼镜而被亲切地称为眼镜湖。这两个湖泊相连而不相融，形成了奇特的景观。在阳光照射下，湖面闪闪发光，犹如天堂掉下的两颗绿宝石，是318川藏公路十大不可错过的景点之一。

阴雨天，不是太惊艳，但还是美到我了。

进入巴塘境内。

沿金沙江顺流而下。它属于长江的上游，发源于青海境内唐古拉山脉的格拉丹冬雪山北麓，因为江中沙土呈黄色得名。穿行在川藏边界的深山峡谷间，江面宽阔、水急浪大。来到这里，我们就算真正到了川藏的交界处。行驶在国道318之上，左是峭壁，右则是水流湍急的金沙江，十分震撼。这段道路比较窄，迎面还常有大卡车驶来，所以司机在开这一段路的时候一定要注意安全，小心驾驶。

正式过江，进入西藏地界。

巴塘过金沙江后翻越宗拉山，宗拉山海拔4150米，是进入西藏后的第一座重要山峰。拉乌山，拉乌山海拔4316米。

傍晚到达如美镇，海拔较附近县城低些，适合住宿。如美镇，紧邻澜沧江边，是G318川藏南线、G214滇藏线汇合后进藏唯一的交通要道和重要节点，海拔仅2600多米，含氧丰富、景色俱佳，是游客的最佳停留点和观景点之一。

这就是澜沧江。

第四天（9月18日）如美——八宿县（290公里）。出镇子就又爬大山，感觉有爬不完的大山，一山又一山。还好这个觉巴山有隧道了，省很多力气。最高的东达山是不得不爬的，还有业拉山，紧接着就是99道拐、怒江峡谷，天黑前到达八宿，快到八宿时因修路堵车1小时。

继续攀爬东达山。东达山是川藏线上最高的垭口，海拔达到5130米。山脉不仅海拔高，而且许多路段非常艰险，需要驾驶者有足够的体力和驾驶技能来应对复杂的路况和高海拔环境。外加修路人为的堵车，感觉很是难走，上到山顶感觉头疼的不行，高反症状在这更明显。

他都快气炸了。

下山往左贡进发。

又上业拉山。

小心云朵碰到头。

邦达河谷。

业拉神山。

过了业拉神山垭口就是99道拐，可惜错过了观景台，没能拍到那么多拐的照片。其实观景台也拍不全，总之就是一下午都在左拐右拐不断的拐，拐连拐......西藏境内的318线普遍路面较窄，路况较差，尤其是这99道拐，崖壁陡峭、沟谷深不见底，在这路段驾驶技术要过硬才敢超大车，稍不留神不是剐蹭就是大事故，也因此经常会堵车，我们运气不错，几乎用了一下午才拐到谷底，感觉今天拐完所有的拐，人生以后不会被“拐”。

怒江河谷。

怒江大桥到了。

这里有个悲壮凄美的英雄故事。

第五天（9月19日）八宿——鲁朗国际旅游小镇（370公里）。八宿出来又翻越安久拉山，过然乌镇时我们往察隅县方向前行了几十公里去往来古冰川，然乌湖谷地景色优美，远眺来古冰川。

要想到达冰川跟前还得坐景区车、骑马、步行花费多半天时间才能做到，打卡离开。

往鲁朗方向路边看到的雪山及小冰川，叫不上名字。

路边休息观景，给一路保驾护航的座驾来一张。

鲁朗小镇景色迷人，草地、绿树、雪山，成群的牛羊。晚餐鲁朗石锅鸡吃上，小酒喝上。

第六天（9月20日）鲁朗——拉萨市（470公里）。早起又是中雨，吃了早饭就开始翻越色季拉山，山下是雨，山上就成大雪了，但路上的雪都融化了。下到林芝镇上林拉高速于下午3时到达拉萨市。

参观西藏博物馆。

布达拉宫广场打卡。

广场布宫的对面市”西藏和平解放纪念碑“。

夜晚的布达拉宫。

第七天（9月21日）拉萨市——定日县（590公里）。沿拉萨到机场高速向西前往羊卓雍措游览，途径浪卡子县、拉孜县前往定日，准备第二天去往珠峰大本营一睹世界第一高峰的风采。

翻越岗巴拉山，观景台回望雅鲁藏布江河谷。

翻过山下到羊湖2号观景台，车满为患，等了好长时间才有车位停车观景。羊卓雍措的美只可意会不可言传啊！我形容不出来她的美，你们自己看吧。

如果是晴天，相信她会更惊艳。

路过卡若拉冰川，没买景区票的不让进路边停车场，公路边还有交警驱赶。慢慢经过，拍照是可以的。

听说冰川上的那个缺口是1999年冯小宁拍摄电影《红河谷》时为了营造雪崩场景而人为炸掉的，如果是现在绝对不会让他这么干了，那时人们保护自然环境的意识还不强。

途径满拉水库。

天空放晴，天蓝云白。

路过萨迦古城景区大门。

翻过海拔5248米的嘉措拉山口，进入珠穆朗玛峰国家级自然保护区。

傍晚时分到达定日县住宿。

第八天（9月22日）定日县——岗嘎镇——日喀则市（360公里）。本想一早前往珠峰大本营的，但天又下雨了，肯定看不到珠峰。不甘心的我们还是继续向珠峰景区进发，到景区大门时还是下雨，最终没有进入，而后又继续往西南的岗嘎镇，听人说如果天气好，在岗嘎镇可以看到珠峰。几十公里过去还是阴云密布，看来我们又有了二次进藏的理由。

边防证在这里就用上了。

珠穆朗玛国家公园大门打卡。

前往岗嘎镇，这群拦路牛，那是”真牛“！

定日返回日喀则途中。

再次路过拉孜县，买了个拉孜特产留作纪念。

晚上住日喀则市。

第九天（9月23日）日喀则市——班戈县（600公里）。日喀则市往北经过南木林县、申扎县，进入羌塘无人区，翻越那根拉山口和念青唐古拉山，去往藏北高原的西藏第一大、中国第二大咸水湖色林措。藏北高原都是海拔4千多近5千米的广阔台原，长时间在如此高海拔的地方是对低海拔地区生活的人们很大的考验。不过我们从川藏线进来已经适应了几天高海拔了，4人基本都能适应了。

地热喷泉。

藏北高原、羌塘无人区。

云朵太低了，得低着头走路，怕碰到。

路过一个不知名的小措。

一群牦牛，不知道是家养的还是野生的。

天上白云朵朵，草原羊群遍地。

美丽的色林措，我们来啦！藏语中，“色林措”意为“威光映复的魔鬼湖”，背后隐藏着一个引人入胜的传说。据说，这里曾是大魔鬼色林的居所，但后来被莲花生大师驱赶至湖中，并命令他永远守护此湖，不得离开，在湖中忏悔并保护水族。

浩瀚的水域，蜿蜒的湖岸，纯净的迷幻的蓝，湖面蓝绿的色彩，让天空也相形失色。

湖边就是317国道。

说不出的美。

是它一身的风尘，带我来到世间绝美之境。

湖边有个小的收费停车场，这里可以下到湖边戏水或爬坡上到岸边高地俯瞰色林措。不管上高地或下到水边回来都是一件挺费力的事情，因为海拔太高，行走上坡都要缓慢，一步一歇。

清澈见底的咸水湖。

岸边高地俯瞰。

高地回望来时路，图片左中那一小片黑白点就是停车场，对面还有个不知名的小措，爬上这个高地累半死。

湖边现在都有铁网围起来了，保护力度在不断增加。

不想走了，太美，想住在这里天天看。

317国道上奔驰的汽车。

一群人下到了湖边，湖岸的曲线优美不？

游览完色林措，往东前往班戈县，车在色林措边上一跑就是近百十公里，一看这湖还在旁边，色林措的大是实实在在的。班戈县住宿条件一般，海拔高还没有带氧气的酒店。
第十天（9月24日）班戈县——安多县（290公里）。早起沿317继续往东，藏北的羌塘无人区壮美无比。本来还想去拉木措北岸的圣象天门景区，但景区却在一年前关闭了，到现在也没有开放，就放弃了。中午时分就到了安多，吃过中午饭要继续前行时却发现路封了，确实是交警封了。因为青藏线有大件要运往拉萨方向，一段一段封路让运大件的特种车辆通行，大件运输的是风电设备和后边图片里的物件，确实是大，路上的确是错不开车，没办法走就只好在安多住下。

就是这个太宽的大件和风电设备超长的大件影响了我们的行程。

第十一天（9月25日）安多县——格尔木市（690公里）。这段旅程是青藏线的一部分，全程大约690公里，需要行车15个小时左右。沿途的风景包括唐古拉山口、昆仑山口、可可西里无人区等，是一段充满自然美景和地理奇观的旅程。唐古拉山口是青藏公路的最高点，海拔5231米，站在这里可以远眺壮丽的雪山和草原。昆仑山口则是另一处重要的地理标志，其壮丽的自然景观同样令人印象深刻，还有机会近距离接触和欣赏到青藏高原独有的自然风光和野生动物。早晨六点就从安多出发了，109国道因为冻融形成的不规则烂路简直烂到了极点，是无法形容的那种烂，车辆左摇右晃根本无法快跑，不想在近5千米海拔上再待一晚上的话700公里要一天跑完，但不快跑又不行，好了，大的波浪路正好在等着你，后排人的头不在车顶上撞几次你就没有跑过青藏线。而且这样的路能占到五分之一多。最终用14个小时完成了一路的”摇摆“安全到达格尔木。