简要汇报一下我的燃油RF8智聆旗舰在3000公里内发现的一些优缺点，供大家参考比对。

虽然第一次买国产车，也是第一次买商用车出身的江淮，但在充分信任国企车厂和销售服务超好的4S店前提下，提车时我是没有验车的，直接拍照留念后就开走，但恰好在我提回来之后200公里内，问题来了，一个是显眼的，一个是隐秘的。第一，先说显眼的，在一次购物后，我打开了后尾门放好东西之后，我惊讶地发现后排座椅存在角度差，还有装饰板左右两侧不能保持在一个水平面上，这个问题我尝试自行修复，拉动座椅调整角度保持同一倾角，还有装饰板手动压回去，均失败告终。后来反馈给VIP群，虽然群内工作人员表示会核实对比其他商品车的状况，我反馈的问题属于正常范畴，大家可以来判断一下哈，但最后还是表示不管怎么样，先帮我预定一张新的座椅更换。第二，隐秘的就是后保险杠与防撞梁连接螺丝共4颗全部不翼而飞只有洞（该螺丝材质为塑料），发现的原因是我买了一组挡泥板自行安装时看见的，这个真是十分地无语了，当时我车只跑了200公里不到，而且走的路是平坦的，天气也是晴天，没有漫水行驶，更不可能有过激行驶，所以我敢断定绝壁不是我操作问题导致这4口螺丝缺失，于是反映给VIP群，这时候呢，群里的店家经理就开始给我“说教”，给我列举很多原因、例子导致该螺丝丢失，反正字里行间透露着两点：一是车辆出厂时不会拉下这4颗螺丝，二是交车前这4颗螺丝不可能不存在，明示着是我个人驾驶时“意外”丢失了，但最后都被我一一回怼过去，我只说了一句：要是我存在冲水等驾驶行为导致“意外”脱落，那么是否可侧面证明这辆车要么设计有问题、要么装配有问题？但这个问题一开始对方已经表示可返店补装的，没有过推脱，只不过沟通过程中对方作为服务单位服务人员，不断尝试找到与我顾客对等的沟通地位来沟通，全程没有表示歉意，让我感到不愉快而已，为此我也向江淮400建议这方面工作要做好，后来店里答应给一次小保养补偿。至此，我对于江淮的服务还是满意的。

通过价格和宣传，其实已经明白到厂家尝试通过RF8车型去冲击MPV甚至品牌高端车型的目标，但实际上，我觉得是厂家没有对细节做好把控。第一，用料方面这车绝对不含糊，完全是按30+万标准去装的，大家可以看看其他车友的加装贴，地板、门板内部处理是不错的，但表面上的东西要是能再处理好就更妙了，毕竟消费者第一感受是在表面，当下没多少人有时间去研究你车三大件、内装材料这些，冰箱彩电沙发这种新三大件再加智驾水平这种购买（评判）标准就是很好的说明，典型例子有理想L系列、蔚来、赛力斯X界、小米su7等。因此，我们看看、摸摸比如方向盘（塑料感异常强烈）、中排座椅调节面板、门板、仪表台上方那种材料一眼看上去就是廉价，特别是我这种咖色内饰，说是回收翻做的塑料件我也信。第二就是配色，这几种选配立面我个人认为深棕色内饰是较为正常的配色，最难看是蓝白，厂家就不觉得蓝色用得太多就会显得俗气吗？

这个真的要批评，我是不知道厂家设计师的脑回路是怎么样的，你说低配版把方向盘左侧部分空出几个空白部位属于正常操作，但中高配把这边留白我是想不通的，就不能把例如车道保持功能、360等常用功能集成一下在方向盘空白部分上？说实在的，左右两侧都设计成环状十字型或者滚轮设计吧，把上下左右方向集成在一起不是更直观？把set+、reset-、跟车距离、车道保持设计在一起不是更便利？学一下丰田、大众方向盘的案件设计呀~~~！另外就是仪表右侧信息小窗口，这个逻辑设计简直是奇葩中的奇葩，它是这样设计：要变换显示信息，你要长按右侧◎键，才能左右选择你要显示的信息，然后比如行程信息的长期和短期，再通过上下按键选择，清空行程信息要按前面操作后，再长按※键复位（复位可以在中控屏内操作）。一套下来，哎呀我去，你要留意路面信息又要选择你要看的信息（比如行程信息切换到胎压监测、剩余续航）就必须要分心操作，很危险的知道不？这么大个屏幕中间就显示路面探测到的小车车，其实根本没必要，建议厂家更新一下这一块，留多点空间显示续航、胎压这种可以说是能常驻的信息，最好界面模式也更换升级一下吧，没必要为突出智驾而把探测信息摆在中间且占据那么大的面积。

智聆版主驾、中排座椅都有座椅加热通风的配置，通风是广东人必备的配置，但是我的感觉是三张座椅的通风效果都欠佳，我短衫短裤坐上去打开3档风量都只是像其他品牌的1档风量那样比较微弱，中排还勉强过得去，主驾就真的弱得像个林黛玉那样了，这个问题我看看首保能不能让4S测试一下是否存在问题。

成也萧何败萧何，这个车据说是前别克亚太设计师主刀设计的，所以车身尺寸和侧面跟GL8过分相像是有道理的，就如上汽荣威IMAX8，所以无论从空间尺寸感和侧面美感都表现的那么优秀，但！被人吐槽最多的是前脸，为什么？因为这种低矮的车身设计，加上前机舱盖又长且角度又趋向扁平，一下子让车头视觉倾向于小轿车，它并没走M8、D9和埃尔法那种高和窄的车身，车头短且拉高的设计，因此，个人认为不把两侧车灯造型扩大，单纯把格栅尺寸拉大，就会显得异常另类，就好比在轿车上装了个尺寸超大的格栅一样，想想都难看。所以IMAX8为啥改款统一用龙鳞脸销量才有那么一丁点回升（虽然都是渣）就是这个道理，因为低矮车头根本上就不应该设计大格栅，而头铁要设计大格栅的话，我个人认为必须用横向舒展的方式去表达，但上下边界不宜离得太远，就像入华第一代艾力绅那样就非常经典；直瀑型格栅可以参考前代GL8那款小格栅，一样经典。说完前脸再说后尾，这款车由于轮毂外扩不明显，视角上看着是腰线上下均是收窄型设计（像个“（）”型），不像赛那那种自上而下加宽设计（像个“A”型）或者M8、D9和埃尔法的上下等宽设计（像个“H”型），因此，尽量不要用贯穿式尾灯才好，反正现在浅色车漆的车从后看上去，就像一个哑铃一样（就是“(——)”型）。

说隔音首先说玻璃，前档是否隔音玻璃我不知道，但前排两侧是双层夹胶玻璃，不过实际应用起来觉得效果不如期望的好，主驾在速度100km/h往上就有明显风噪，不知道是否如车友所述，对比其他夹胶玻璃的车，本款车玻璃比较薄。另外，关于前排玻璃，虽然我没有拆开门板看升降结构，但我在下降3/4玻璃关门，感觉玻璃在颤动，估计是偏日系的那种单导轨结构的。然后是后两排的隔音，80km/h往下还行，在城市乘坐比较惬意，但速度一旦超过这个阈值，风噪随之增大，120km/h状态下风噪不绝于耳，可以说十分明显，主观上会认为驾驶员已超速，给乘客带来一定的不安感，而且在C柱（中门靠车尾一侧）感觉有漏风的听感。对于隔音这方面，虽然主观听感较为明显，但基本前、中、后排乘客沟通上不会因此造成阻碍，依然能自如沟通，同时对于其他噪音源（发动机、底噪、胎噪等）几乎可以忽略，证明车底隔音功夫和用料扎实，风噪是唯一明显缺点。

这个是重头戏，旧三大件标准之一，也是这款车燃油版本好坏评判标准的大占比，通过3000公里的行驶，我可以初步向大家说，只能给75分，并没有达到预期。扣分的原因主要是闯动，它这种闯动非双离合给人的那种直接干脆的顿挫感，不是的，而是表现在两个方面：第一，熄火后启动车辆，无论是否已热车，启动后1、2档（升降都有）衔接会闯动，这个是比较常见；第二，高档位行驶过程中，制动后正常踩踏油门会偶发性伴随降档闯动，这两点表现，其实是像极了手动挡离合放得不好的感觉，作为外行人，我主观认为应该是滑磨时间不够，增加滑磨时间和降低一下锁止率是否能解决此问题？厂家应该重视一下变速箱这块，尽快安排升级更新变速箱程序以解决闯动这块。PS：即便它存在闯动，但都比双离合要轻柔的，放心。

每一次启动，驾驶模式都回归到标准，但因为只有一个驾驶模式按钮，我又喜欢经济模式，所以只能每次启动后连按两下驾驶模式按键才能恢复到经济，这种设计应该给个选择驾驶员，建议厂家更新一下，让驾驶员能一步设置记忆自己默认的驾驶模式。

自动雨刮功能的反应比较慢，雨滴都铺满玻璃了还没工作，在高速上过隧道后忽如其来的暴雨让我很多次都需要手动拨到HI档，比较影响安全；相反在暴雨路段打开自动雨刮再进入隧道后，长达3公里的隧道内，起码1公里还在那儿刮。还有一点就是，在自动雨刮功能打开后，拨动调节雨量拨片，我并未体验到雨刮速度因应雨量拨片指向的大小而有所增减，但当拨杆拨回关闭后再打开自动，会明显感到雨刮速度与你拨动调节雨量拨片指向的雨量大小档位匹配。还有个有意思的状况是，比如暴雨天，你打开了自动雨刮后把雨量拨片指向最小档位，开久了不管它它也会把雨刮速度调到最快档位，反正我暂时搞不懂它的工作逻辑，暂时把档位放在与auto平行那里。

我用过的带L2辅助驾驶车型仅有丰田雷凌一个，所以对比都是跟它对比。雷凌的L2是短按打开雷达开关后，当速度达到你要的巡航的速度后按下set键，再按下车道保持按钮即可，全套启动工作在方向盘左侧即可操作完毕，而RF8的L2开启是必须在中控屏智能驾驶选项内选择“智慧巡航”（会提示极端天气和状况自动关闭，请注意），然后再打开方向盘左侧雷达开关，达到巡航速度后按下set，此时车道保持和居中是默认关联打开的，轻轻扶着方向盘即可。要是没在中控屏内选择“智慧巡航”的话，默认是自适应巡航，打开方式与上面一致，但是，默认不会打开车道保持功能，需要你自行手动在中控屏打开（可以在下拉菜单中激活），注意！该状态下仅打开了车道保持功能，是不会有车道居中效果的，也没有激活的路径！！！只有在选择“智慧巡航”模式下，车道保持和居中功能才会激活。我不知道为什么厂家要这样莫名其妙的把它们分开，搞复杂了。

在没有对大灯拧调节高度螺丝的前提下，我把大灯高度拉到最高，在此状况下，近光灯是将将够用，目测照射距离不远且角度偏低；而打开远光灯的状况下，前路照射距离补足了，但恰好照射角度有点偏高，给我感觉是铺路效果偏暗，但两侧及龙门架的路牌等信息却照射的异常清晰，无论远光还是近光的两侧照射范围都是偏窄，在没有随动转向和雾灯补光的前提下，再加上粗壮的A柱先天不足，拐弯时请万分小心。

上述不足只针对本人的燃油RF8智聆旗舰，不知道其他车友有没有这些感觉，接下来由于篇幅有限，优点将留在下一篇再讲，谢谢大家阅览。