前天E8 pro+上市了，官方报价20.98w，究竟谁会对这车感兴趣呢？
在谈论之前，作为一名传祺E8 max版本的老车主，先说说这9个多月的用车感受，再结合我的使用经验和习惯谈谈E8 pro+。

⚠️注意：以下所有内容绝对真实，绝无夸大成分，抄袭必究！

  1.   尺寸方面：作为一款中型mpv，4.92米长，1.9米宽，在我看来是一款纯家用mpv的黄金尺寸。这车说是轻松穿越大街小巷有点夸张，但在市区里绝对能轻松驾驭，包括停入2.2米宽左右的常用车位，以及驶入较窄的地下停车场。

  2.   空间方面：我专门对比过我妹夫的塞纳和自己的传祺E8，除了后备箱和中间过道，实际使用起来两车的空间几乎一样。尤其是大四座模式，二排直接翘二郎腿和躺睡姿势超级香，不过因为我家有6口人，我从来没试过享受🤣🤣对于二胎家庭，最常用还是7座模式，所以带凹槽的后备箱可以给到你想象不到的巨大空间！这车的后备箱在满载情况下，放7人行李是勉强够的。但有个缺点，就是后备箱的设计没有可拆卸的垫子，弄脏的话可麻烦了。

  3.   驾驶方面：过年时候我爸作为司机首次开着我的车跑了一趟1.5小时的高速（我在副驾），他说这车比家里的xc90还好开😄😄这可是八九十万的油车啊。。而我自己实际使用起来，觉得在高速高保电模式下，有电情况动力十分好，即使120以上进行超车，也没有吃力感觉。但有一个缺点就是，这个速度在亏电情况下能听到发动机声音。虽然声音不是很大，但对比有电情况下（同样开120）却听不到声音，体验感差远了。

  4.   油耗方面：油耗非常低，市区我没记录过，但是高速我经常有记录。跑了这么多次高速，综合油耗最高一次也就5.0L（亏电情况下上高速），而最低只有3.9L，要知道我跑高速在通畅情况下肯定是压着限速跑的😌😌这车即使在充电条件较差（例如出外旅游）情况下，也可以当做一辆油耗不错的油混来用。因此我认为这车比较适合对油耗敏感的家庭。

  5.   座椅方面：为什么要单独说呢？因为座椅设计有点不符合人体工学，在4个独立座位不添加颈枕情况下，乘坐感非常糟糕！而且一定要调整好角度，不然总让你觉得不舒适🤣🤣不过经过我强大的自适应，现在已经调到比较舒服的角度了，而且颈枕（或者叫头枕？）也加上了。至于三排的乘坐感受嘛，看在这个尺寸和秒变大四座模式情况下，我是觉得还能接受（本人1.75高，128斤），就是在烂路上行驶有点颠。。另外，我想说的是E8底盘调教便硬一些（但又不是不舒适那种🤣🤣），因此不容易晕，这对于家里有晕车的家庭来说，是一大福音！

  6.   静谧性方面：中规中矩吧，60速度以下的话，即使有胎噪，我觉得打个八九十分都ok。但在高速上上，尤其开到100公里以上，胎噪声音真是有点大，直观描述就是，三排跟前排交流，要吼着说😂😂听车友说，换个米其林静音胎会好很多。（这又是max+龙腾版车主特有的🤣🤣）

总结：
相对于max+版本来说，为了提高性价比，pro+进行了某些不常用配件功能的删除，例如L2级别辅助驾驶，没有后排天窗，没有摄像头，没有四区语音，没有花哨的内饰灯等等。

对于这些减配，大部分我是认同的，因为日常使用中，的确很多减配的东西我都没有用到。唯一不认同的是L2级别的辅助驾驶的减配。因为这功能这可以大大减轻司机的驾驶疲劳，尤其在高速上和堵车时候更是如此。

但从另一个角度来看，pro+其实比以前的pro版本又升级了好多，却没有加价！
在我看来，官方是让pro+和max+有所区别吧。
我相信购买pro+的人群是对价格比较敏感的人吧，因为这车在中型插混mpv中几乎没有对手，能便宜一点是便宜一点！

根据我的了解，目前pro+店里终端价格会有优惠，算上置换补贴和地方或国家补贴，最终的落地价格只要19w出头！甚至在18w出头！
这个价格，我觉得还是挺香的，尤其没有太多好选择情况下😂😂

🌈综上所述，我认为如果你有以下多个或全部需求，购买E8 pro+就对了！
1、mpv且不能太大
2、插混
3、落地价格不超20w
4、车内得房率高
5、对智能科技一般感冒
6、油耗低（含亏电油耗和高速油耗）
7、不晕
8、灵活多变且后备箱可纯平