A3不是神车 2015/03/22 13:57:10 发表在 45楼

这样的帖子要顶起来～～～～

双橤 2015/03/22 14:41:24 发表在 46楼

谢谢

ay1234 2015/03/19 17:14:03 发表在 8楼

由于环保要求,机油蒸汽回收后不能直接排出去,必须经过发动机燃烧后排放.机油蒸汽被排到进气歧管,电喷车型的汽油可以清洁进气门,把机油蒸汽带进缸内烧掉.直喷发动机的机油是直接喷在缸内.由于没有汽油的清洁会让进气门先积碳,然后影响汽油燃烧效果,导致积碳加剧.所以通常直喷发动机会比较容易积碳.现在有一些厂家在研发双喷油发动机,直喷加歧管喷油,可以解决传统直喷机的积碳问题.好像GT86/BRZ那台发动机就是双喷油的.

天堂2013 2015/03/19 16:43:57 发表在 沙发

这就是奇瑞不上TGDI的理由？？

双橤 2015-3-19 16:54:50 发表在 5楼

赛马爱妻瑞虎 2015/03/22 12:53:26 发表在 42楼

看了楼主的介绍，不带分层燃烧的直喷也是耍流氓

安全坦克 2015/03/19 22:34:53 发表在 33楼

楼主说的是对的，直喷机容易积碳，下面的视频说得非常清楚：ht＠＠＠tp://v.youku.com/v_show/id_XODQxNDEwNjc2.html

双橤 2015/03/19 16:32:09 发表在 主楼

功率扭矩马力，这些大家都很清楚了，悬殊不是一点两点，的确数据来看，谁都愿意买TGDI的，但是还没出，这里口水话就不说功率扭矩和马力这些了，说说实用性中的耐用性和经济性。奇瑞的TCI发动机 就是奇瑞ACTECO发动机加涡轮来的，和TGDI的主要技术区别是，这个涡轮增压发动机使用的是歧管喷射，TGDI使用的是缸内直接射。根据我这个半瓶水汽车爱好者的资料收集， 歧管喷射的，使用10万20万公里，也很少有积碳，而缸内直喷的没有分层燃烧技术的比较容易产生积碳，由此带来的影响是增加油耗，共振，烧机油（什么车烧机油的比例比较高，都知道吧）。因为歧管喷射，**********************而缸内直喷...

吉利海军皇协军保安团 2015/04/13 22:03:16 发表在 57楼

天堂2013 2015/03/19 16:43:57 发表在 沙发

这就是奇瑞不上TGDI的理由？？