有很多人都对三菱有种情节，因为帕杰罗和evo这两大神车的原因。说到这两大神车不得不提到两大四驱系统，超选四驱和S-AWC。超选四驱搭载在帕杰罗上，造就了帕杰罗达喀尔的辉煌，越野界的朋友都对超选四驱赞不绝口。S-AWC则是一套城市四驱偏操控的，循迹性、稳定性都更好。虽然目前奕歌和欧蓝德的S-AWC都是***了的，没有evo的那套强大，但是应对平常湿滑路面和坑洼路况还是能游刃有余的。虽然我是两驱的奕歌，但是对四驱确实一直很热衷的，梦想能有辆帕杰罗哈哈哈。
       奕歌，三菱家族在售车型最年轻的一员，不论外观和动力都能给人焕然一新的感觉，在售车型第一款搭载带t的发动机，外观三菱家族式前脸运动范儿强烈。所以奕歌还是能吸引年轻人的目光的，当初选择奕歌也有这两点原因在内。之前有点纠结的地方就是很多人说CVT不行，不管耐用性和激烈驾驶都不太好。话说CVT其实耐用性并不算差，三四十万公里没什么问题的，激烈驾驶作为一辆家用车，我想买车前自己就能定位车辆的主要用途，不然就花钱去买性能车了。CVT在平顺性上是AT和双离合不能比拟的，确实很棒没有什么顿挫感。不过换挡的那种感觉少了一点哈哈
       

用车大半年，奕歌给我的总体感受确实是很不错的，小毛病少大毛病没有。有些车友反应的天窗异响没有发现，这可能也是个例吧。空间方面是值得说一说的，当然是指乘坐空间的表现，而不是后备箱空间，大家都知道奕歌后备箱空间并不大，确实有点小，而且后备箱地台的设计高凸出了，所以想装太多东西只能将后排放倒，前提是后排不坐人的情况下，不然只有计划好出行所带行李物品了。乘坐空间奕歌确实表现的很不错，后排很宽敞，同样是2670的轴距，比劲炫后排宽，但是劲炫后备箱也不比奕歌大多少。