说起买车这件事，应该从21年4月份说起。
     我的上一台车是俗称后驱大超跑的锐志，一台可玩性极高的车型，开了6年多前前后后改的改装件已经超过了车价了移植了3.5的机头、Rays的锻造轮毂、ohlins避震。AP的6活塞刹车等等。能买全新件的不会考虑二手件，基本上能改的都改了，唯一不足的是空间的确是有点小...这是不可避免的，毕竟选择锐志几乎都是看中可玩性的，考虑空间的基本都不会考虑锐志而会考虑雅阁或者凯美瑞那些车型了。而且开了6年多有点腻了，想换一台空间稍微大点的SUV轿车就基本不考虑了...开了几年改装车，多多少少都会对操控、底盘。动力有点追求的，SUV车型中，奔驰有了，奥迪没什么兴趣，所以目标直指宝马X3有点小，X7有点大（超预算）X3M曾经也考虑过，不过后来细想了一下，个人感觉这种性能车不太适合家用，梦想是8缸+X5，那只有X5M了，没入选的理由嘛..跟X7一样所以目标很明确：BMW X5
     21年4月份的时候去了4S店看车，顺便把配置确定一下，目标是X5 40I尊享+选配。当时选好选配之后算下来选配价格是151000元，销售还是卖了这么多台X5出去从没见过选配选了15W多的..落地价格基本可以上卡宴了。我当时就说了一句：有追求，不将就。后面准备交定金的时候销售说出了文件，尊享版取消了空气悬挂，这一下就有点打乱计划了，其实空气悬挂对我而言可有可无（理由放在后面说），销售说可能8月份会重新提供空气悬挂，她建议如果不急用车的话可能等在8月份再订..后来等到了8月份还没消息说尊享版恢复提供空气悬挂，国产X5的消息出来了..加长了空间变大了。我再三考虑，不如等等国产X5出来看看实车怎样再决定选择国产还是进口吧，反正也等了这么久了，不差那几个月时间毕竟国产的装配工艺应该好过美产的装配工艺（早已接受美产的装配工艺）所以一直等等等，等到了22年3月份，国产X5的信息基本上都了解了，经过种种对比，不太喜欢国产的前杯架、座椅样式还有48V轻混系统，所以还是选择“原汁原味”的进口吧，题外话：说真的，我理想的X5是国产制造的标准轴距X5
      订车：确定了进口版本的，就去4S订车，到我订车的时候发现所有4S要不就是没车了，有也是2.0的和3.0的运动版（尊享版极少），要不就是不提供订车了我马上打遍珠三角的4S店，本地4S没有尊享版车源，本地其中一间4S有一台在途3.0运动版选配了电吸门、后排空调还有好像是无线充电配置吧，落地要84.2，外地4S只有两三家有尊享版现车，因为疫情的原因，不敢外出太远，所以选择了就近的一家有现车的外地4S店，有两台顶配现车，炭黑+咖啡色搭配，同样是无雾灯+无副驾驶座椅记忆。一台是21年11月产（有无线充电），一台是21年10月产（没无线充电）我直接选了台年份新一点的带无线充电。最终落地价87.2+1.4保险+3.2(后期自费贴车衣+防爆膜），外加4S送了一堆东西（进口龙膜防爆膜、全包围脚垫、尾箱垫、隐藏式行车记录仪、安全座椅、自行车、拉杆箱、雨伞、全车镀膜、电饭煲。钥匙扣）
      用车：众所周知尊享版是美产的，做工的话也还算过得去吧，家里有一台15年的奔驰ML400豪华版，也是美产的，用车时发现仪表盘里面居然有一只蚊子所以早已接受美产的装配工艺了，而且ML400带空气悬挂，用了6年车子基本上空气悬挂都已经全换新的了，所以说空气悬挂有好有不好，好的话就是行驶起来更舒服，不好的方面呢，无论你正常开车还是放在车库6年，基本上6年空气悬挂就要更换了，是一笔不少的费用，（可能有车友说我开一两年就换车了，那就另当别论吧）
        X5这车不带空悬，开起来我个人感觉跟ML400带空悬的感觉差不了多少（个人感觉，勿喷）给我感觉原车的避震还是软了点，可能开惯改装车的原因吧，有点像坐船的感觉20车速左右顿挫明显，因为还在磨合期，还没深踩过，暂时没有体验到L6的快感怠速时候方向盘有共振，好像是这款车的通病吧？到现在只开了几百公里，太深的用车感受说不出来，我就算长编大论说出来也是瞎扯的，哈哈
       在4S提车后直接叫板车拖到朋友店里贴车衣了，车衣选择了圣科（Suntek），防爆膜选择了量子膜钻石70S型号，行车记录仪就选择了盯盯拍X5 PRO就三样东西，经过上一台车的改装经历给我一个启示：原装车永远是最好最协调的，所以这台车就实实在在家用算了，什么改装件都不改了，毕竟改过车都知道，改装的最高境界是还原嘛改车无止境，一味得个整