一转眼两年多时间过去了，这车从我当时20年初从广州提回来，已经陪伴了我走过了无数个日日夜夜，曾经有很多时候想把它卖掉，身边的朋友也不止一次问过我，你还在开那个翼神啊，没有卖吗。我都是声音低沉的回答个 嗯字！ 

      可能他们觉得一直开这个车就是不思进取吧，也显得特别不成熟，并且你一个二手车贩子 车子都应该边开边卖啊，所以每次碰到朋友 索性都会问上一句 ：车子还没有卖吗？

       其实我很多时候也考虑过这个问题！都是成年人 ，谁又不会方方面面去思考问题呢，对于这台车 我相信拥有过的人都知道它是一台好车，它真的是一台好车，但是很多时候不同的人在不同的道路上做出了不一样的选择。大多数人会选择经历过，拥有过就可以了，人总是要进步的，总是要想向往更好的东西。想必这无可厚非，但是经济条件好的，往往还是少数人，一年换几台的车的 那种土豪，我们普通老百姓 没法比，还是低头看看现实比较好！

       回头看我个人认为翼神是10万以内最具有可玩性，最有意思的一台车！外观造型永远经典不过时！内饰方面可以全套移植EVO10的内饰件！方向盘 座椅 门板 ！对动力有要求的话，它动力不会有上限，只要你的钱到位！这也就秉承了JDM的精髓！
         
        下面我来介绍下这两年多来，我对这台车所做出得变化：
    上一篇帖子已经详细介绍了当时车子身上所有改件！我是在原有的基础上改了很多东西！下面详细介绍给大家！
      在20年大概10月份国庆节的时候，我把当时自己所收集到的一大推EVO10代的原厂动力总成配件，拿到了成都辉哥那里做了2.0T ！其中包括：EVO10代的原厂的：
电脑板 节气门 油轨
进气支管   喷油嘴   进气风箱总成 
进气温度传感器    进气压力传感器 
涡轮中冷管 中冷器  因使用了E10原厂电瓶正极支架 还更换使用了E10原厂的发动机大线！
翼神原厂的水管有一个弯，当时觉得不好看！后面也直接换了成E10的！    
       
     最开始使用的是一颗布斯特的TD04H 锻造叶片的涡轮！但是由于涡轮本田的排壳较大，导致前段起压过程比较慢，涡轮扭矩太靠后段，必须得4000转才满压，涡轮特性不太合适平时代步开！
       
      后面机缘巧合之下，我收到了一套EVO10原厂的涡轮总成！我本来也是原厂2.0的机器 吹这个TD05H的涡轮，在1800转左右起压，3500转满压！开起来虽然不能像盖瑞特滚珠涡轮来得那么猛！但是平时日常代步 也够用了！
       
      再后来收到了一套车友TEIN SF 带EDFC的电调系统！虽然是一代的，但是也挺有逼格了！在这里顺便提下，翼神如果装BC或者D1以及其他台湾避震国产避震 ，地盘质感都会差得很远！用这套日本进口TEIN SF 车子开起来地盘质感会得到飞一般的提升！

      装避震的时候，顺带装了一套空燃比表！玩过涡轮车的都知道空燃比就调程序得时候，至关重要 正常怠数下 空燃比14.7 左右循环 ，涡轮起压到满压，每到一个转数所对应的压力值是多少，喷的油够不够用！这样才能精准得调程序 ！

      导航收了一个EVO车主的MMCS J03 也是坑啊，收入的时候1000块钱 感觉挺便宜的，后面配专用线束，导航支架  canbox盒子 以及canbox线束 就用了2000左右了 ！最关键的是还不能蓝牙 ，不能接收国频收音机，更别说蓝牙 蓝牙音乐了！什么carplay就别想了！听歌只能用CD或者AUX ，没办法追求原装味，追求JDM ！只能牺牲了！  


     

      
      总结一下！玩这车的苦与乐！其中很多过程 经历的事情都还没有一一写进去，后面有时间再写写吧！总的来说，喜欢就是喜欢，它并不仅仅是一台代步工具，它让我结交了很多同样喜欢车的车友，学习了很多有关车子各个方面得知识，每当车子出现问题得时候，大家一起讨论研究解决问题，一起困惑，一起快乐！虽然现在很多人都换了其他车，但是也还是有很多车友和我一样，恋恋不舍！它是一种青春，一种快乐！现在我打算出手掉这台 希望能遇到一个欣赏并且想拥有它的人！继续把它照顾下去！