用不期而至来形容入手这台06款全时四驱4.4V8的XC90，是再适合不过的了。

今年买了09年2.8的SLS赛威、06年奔驰ML350、02年宝马530（E39）、07年萨博93、07年3.2沃尔沃S80。最终留下的是萨博93，准备暂停玩车，好好努力赚钱。

对于4.4V8的雅马哈发动机，我并不陌生，315马力，400牛米。20年大年初三买过一台S80，疫情刚过车管所上班第一天就被青岛车友开走了，我连高速都没体验过。一年多的时间里，不断有人在问，后来那台车去了贵州。

沃尔沃对安全从不妥协，一直坚持用横置发动机，当XC90销量一路高涨的时候，迫切需要一台八缸发动机来满足北美市场，于是出自雅马哈的仅60度夹角、全世界最轻最小的V8发动机出现在了XC90身上，雷克萨斯的LFA的V10发动机及其最美声浪也是出自雅马哈之手。坊间传闻，丰田对雅马哈颇为忌惮，所以签署过类似禁止雅马哈生产汽车的协议。具体情况，网络上很多，就不在此赘述了。

端午节前的一天下午，偶然发现一台一手未过户的4.4V8的XC90，银色车身浅色内饰。突然心里被触动了，立马约时间看车。一个小时后，看到了它。06年8月的一手车，20万公里，四S店记录到17年。小区里开着绕了一圈，听着熟悉的发动机声音，莫名的亲切。发动机无杂音、怠速不抖、变速箱平顺、避震偏硬、内饰无破损、价格合适，就你了，3000定金付掉，约好第二天付全款拿车，择日过户。次日车子及资料送来，合同啥的没签，也没这个必要。和大V8相比，贴地飞行的萨博就没有那么香了，加之停车位的确有限，就把萨博转让给车友了，定金已收，月底前交接。没做检查，就定了一套SF Racing的绞牙避震，因为试车的时候就知道避震要换了，而且车身高侧倾有点厉害，加之从来没有换过改装避震，权当拿XC90做体验了。7000大洋，要等两周左右到货后才能安装。老规矩，送去整备，下面是整备的部分。

机油换的是胜牌5W-40的全合成，7升，车子年头久了，用稠一点的比较好。添加了防冻液，前后三根雨刮条换新、全车丝圈脚垫、高清行车记录仪，加上上图的费用、再加上即将更换的绞牙避震的七千块，总计一万四到一万五千块差不多，完全可以接受。
精洗后随手拍了一些照片，如下：

刚开了两三天，驾驶感受就是动力充沛，变速箱平顺，市区不太敢踩，不是为了省油，是动力太强。目前表显14.5的综合油耗，估计正常开13个差不多，毕竟之前4.4的S80我开11个不到。如果说萨博是猎豹，轻盈灵动，那么XC90就像是犀牛，势不可挡。避震不给力了，所以，重头戏来了，换绞牙

改装店老板带我试车，100km急打方向稳如老狗，120cm急打方向会响胎，把坐在副驾驶的我吓得要死。但是的确没有SUV的侧倾了。过减速带、过井盖和坑洼地回弹利索，刹车时特别明显的就是不点头了，方向盘变重了一些，我喜欢，但是整体还是偏硬。开个一周左右，再去微调一下，硬度调软一点，再看看底盘其他胶套有没有需要更换的。第一次的避震改装给了XC90，这种感觉很奇妙，哈哈。翌日去上海办事，加满油后把油耗和公里数清零，一个来回的高速、高架和市区，280公里，综合油耗10.7。过几天再看看油耗如何。

换了避震后路感明清晰，也许有点太清晰，或者我还没习惯，路上的细微震动都会反馈到车内，遇到高速路的上下起伏路段更明显，弹簧行程变短，需要适应一段时间。过几天去调一下就好了。稳是真的稳，胎噪有点大。V8要的不是那种推背的提速感，而是那种动力储备源源不绝的安全感。八缸的声浪，绝对是男人最喜欢听的两种声音之一。
之后陆续又折腾不少，另外发了一个升级帖子，就不在这里写了。上一张对比图结束吧。