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圆润的曲线 跨世纪的经典 一代官车国产圆屁股A6
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休年假去了趟西双版纳，旅游途中看到不少朋友回复我的帖子，回来抓紧时间更新了照片描述。之前草草将照片传上来只是为了留念，没事自己翻看一下，没想到引起不少车友的共鸣，谢谢各位支持！
最近看首页上更新了很多篇关于一线城市陆续跟风京城新政策，将国一国二老车划归黄标车行列内容的***。针对这件事情，作为一个小市民，发出再多的感慨也是于事无补。我不是什么技术人员，不懂大气污染跟老车排放不达标有多大关系。但我认为，在保证车辆驱动、制动系统工作状态良好的前提下，优化排气系统三元催化器等核心部件还是能让车况不错的老车免于一死的。然而说再多也没用，不管是出于环保角度还是促进新车销售等因素，淘汰老车的方向已经确定。我喜欢老车，因为这些经过岁月洗礼的精密机械带着一个时代的烙印。接触这些老车，就像翻看一本尘封的日记，总能唤起不少美好的回忆。
这辆A6生产于2000年，经过17个年头，奔波22万公里，车况依然良好。这代线条圆润的A6在我看来是整个车系中最经典的代表。简单拍些照片留个纪念，面对一年两检和一些不可避免的机械故障，权衡利弊后，估计这辆圆屁股度过今年也该寿终正寝了。照片有些乱，等有时间再进一步整理吧...
以老A6和allroad合影作为开篇。
拍照留念，特意出去刷了车。
车顶线条流畅，后排隐私玻璃。
侧后45度是欣赏这款A6最佳的角度，C柱和后备箱线条过渡流畅，不带漆的保险杠和侧裙实用性很高。
隐藏式排气，单侧双出，比较沉稳的设计。
那个年代习惯直接标排量，而且一定要突出“T”的存在。
个人认为，C5的设计是A6车系中最好的，特别是尾部线条。
后视镜壳上不带转向灯，镜子为蓝镜，防眩目。
卤素头灯带透镜，大灯更换过，看着很新。
小进气格栅比现在的大嘴低调很多，横向张力表现很好，不会显得过于厚重。
能看出其实是蓝色车漆吗？
老A6的设计风格完全是大气沉稳，当年作为公车使用很合适。现在准车主呈低龄化趋势，新车设计风格越来越年轻，什么级别的车都要打运动牌，很多有特点的设计被认为是过时的，不复存在。
特别喜欢后牌照周围类似碳纤维纹路的设计，起到了不错的点缀作用。
轮圈小，胎壁厚，舒适度得到保障，但横向支撑多少受影响。这个尺寸的轮圈 ，在当年不算小，主流尺寸吧。
内饰设计是浓浓的德味儿，略显呆板，但挑不出毛病。那个年代流行中控台上铺满按键，显示车辆内装丰富，深色木饰板融入整体的效果很好。
卡带机+6碟CD，我的高4上也是这种音响主机，偶尔我还听听磁带，张雨生的、羽泉的和周杰伦的。
手自一体变速箱，档杆没有过度磨损。
四辐方向盘，大小刚好，偏细一点。
装配工艺不错，感觉材质选择上比现在讲究，现在的奥迪成本控制太严格，细节不到位。
自动空调、座椅加热、后排电动遮阳帘。
车门扶手高度和倾斜角度设计得都很好，后排烟灰缸必不可少。
车门上的储物槽能拉开，便于伸手进去拿取小件物品。
后排出风口没什么可说的，后排座椅加热是亮点。
前排椅背的网兜沿用至今，实用性不高，容易被刮坏。
车门储物槽放瓶装水是不可能了。
三段式铰链，现在见不到了。
虽然没加长，但后排腿部空间也够用。
隐藏式杯架，如果是夏天还能吹凉易拉罐。
后挡电动遮阳帘，工作正常。
手套箱容积不大，但展开后可以当小桌板使用。
外后视镜调节在排挡杆后侧。
皮子不是很软，但很耐磨。
扶手箱很小，里面预留车载电话槽位，只能放点证件之类的小件物品。
方向盘左下角有个敞开式储物槽。
不带自动大灯，雾灯功能齐全。
开启发动机舱盖的设计很好，不需要伸手进去乱摸。
纵置四缸涡轮增压发动机，我觉得动力够用，涡轮迟滞问题需要靠脚法解决。
后备箱内部规整，空间够用。
三角牌在箱盖上，质量比现在的好。
后置六碟CD碟仓。
后排扶手上有医疗包标识，但没有医疗包。
很有时代感的仪表盘设计，胜在读数清晰，油表时好时坏，一直报警油量不足。
蓄电池电压表很实用。
因为这次的云南之行，帖子没有及时补充内容。总算是补上描述，对得起车友的关注。这台昂科拉是我在昆明机场租来的，陪我走过了1200公里。昂科拉没上市的时候，我就写过这款车的到店实拍。朋友还受我***影响选了这款车作为自己人生第一台车。这车动力不错、油耗又不高，头部空间充裕，算是一辆好车。缺点是变速箱逻辑混乱、重心偏高、前唇太低，影响通过性。
附几张在西双版纳拍的照片，作为补偿。
最后编辑于2017-03-31 01:40:44
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applelixiang520 2017/03/21 22:48:22 发表在 主楼
最近看首页上更新了很多篇关于一线城市陆续跟风京城新政策，将国一国二老车划归黄标车行列内容的文章。针对这件事情，作为一个小市民，发出再多的感慨也是于事无补。我不是什么技术人员，不懂大气污染跟老车排放不达标有多大关系。但我认为，在保证车辆驱动、制动系统工作状态良好的前提下，优化排气系统三元催化器等核心部件还是能让车况不错的老车免于一死的。然而说再多也没用，不管是出于环保角度还是促进新车销售等因素，淘汰老车的方向已经确定。我喜欢老车，因为这些经过岁月洗礼的精密机械带着一个时代的烙印。接触这些老车，就像翻看一本尘封的日记，总能唤起不少美好的回忆。这辆A6生产于2000年，经过17个年头，奔波22万公里...
是不是后备箱常备机油那款啊？
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