20号去了一趟莒县，单程267公里，全程开暖风，基本上都是按最高限速跑，济青南线限速110，长深高速限速120，隧道限速90。
出发前没加油，自从11月2号提车后就只加了一次油，当时总里程40公里。
        早晨出发时显示燃油续航里程还有270多公里，电量续航30多公里，途中逐渐充电至70%，然后纯电行驶，电量下去后又HEV充电。在燃油里程还剩余122公里时就开始提示燃油不足，当燃油剩余里程到50时继续开，刚好在到服务区前不再显示燃油剩余里程，只显示———，服务区加满油共计42.22升，也就是油箱里还有5.78升，慢点开足够开七八十公里了。这时总里程566公里，去掉上次加油时的40公里，再去掉充过一次电的里程70（实际很多电量耗在了原地听音乐、通风），油耗约为42.22/（566-40-70）x100=9.26升。
       去程下高速时电量比较足，然后使用HEV+ECO模式行驶至目的地，干完活后再返回到高速入口时电量还剩15%，高速上又把电量充到了70%，然后纯电行驶至电量50%，切换HEV+ECO，在离济南不远时切换到SPORT，等下高速到了加油站又充电至70%，加油23.99升，总里程891，油耗=23.99/（891-566）x100=7.38。

        来回两次加油都算上计算提车以来的油耗为：
（42.22+23.99）/（891-40-70）x100=8.47
        感觉油耗比其他车友的要高很多，我都怀疑是不是油箱漏油，因为有时发现车没怎么开，可燃油里程却下降很快。最主要的原因可能是因为我开车比较猛，开S6都是领跑，开DM更是不落人后。因为平均油耗上升，会导致剩余燃油量除以平均油耗得出的剩余里程下降的更快。还有一种可能是最近天凉导致能耗增高，20号气温在2-9度。
        当然如果和我之前的S6对比还是比较省的，S6是1.5T手动，纯市区油耗一般都在11以上，高速120的油耗表显为8个左右，100-110在7-7.5，60-100左右的油耗为6-7，实际加油算下来还要稍高。
       汉DM 2.0T排量大了，重量增加了400公斤，能保持8个多的实际油耗也算不错，下周争取装上充电桩，就不纠结油耗了。

最近的发现：
1、HEV+SPORT模式下发电效率稍高点，但如果是市区堵车的情况下，怠速发电量很少，长时间堵车可能电量不升反降，只有跑起来才能充分发电，大约是2公里发电1%，可有时又不准确。市区如果启用自动驻车功能，刹停后发动机仍然是怠速运转，但发电效率太低，还不如切换到P档让发动机停转。
2、在高速上HEV+ECO模式发电比较慢，似乎也不省油，还不如SPORT模式快速发电。
高速上电量达到70%后可能继续上升，今天就最高到72%，不过感觉到了70%后发动机发电少了油耗似乎也不低。
3、高速跑到120的情况下燃油减少的续航里程比实际行驶的里程多，比（行驶里程+充电后增加的纯电里程）的和还多一点，接近1:1，也就是油转换成里程和电的效率不高，不如有的车友每下降1公里燃油里程就能实际行驶1.5公里。
4、速度不超过110的情况下效率要高一些，不过还是80-100这个区间更省，80-100的情况下实际行驶里程逐渐高于燃油下降里程。
5、能量回收设置为较大，基本上可以用它替代刹车了，松油门时的回收功率可以达到-25KW以上，如果再踩点刹车，能达到-32KW以上，感觉加速上去再通过减速来发电要比怠速或正常行驶发电快的多，因为BSG电机的功率只有25KW，原地发电的功率也只有8KW，收油门+刹车时如果维持-32KW 10秒钟，相当于-8KW发电40秒，之前我测试原地发电5分多钟，发电量4%，算下来大约两次持续10秒的刹车就能发电1%。刹车发电多应该与后电机也在发电有关，所以发电更快，后续我再多试试这种回收方式。
6、高速上车内噪音还不错，比我原来的S6强太多了。用EV模式更安静更舒服，只可惜电池充到70%电量在开空调的情况下只能开45公里。
7、座椅角度一直没找到一个最佳位置，后续再调节试试。
8、之前有人说的方向盘偏的问题，确实偏，不过右手握方向盘，胳膊肘搭在中央扶手箱上算刚好，只是左胳膊离门板稍远不好搭上去，还好我习惯左手单手扶方向盘，但时间久了还是有点累。
9、动力没的说，一路上都很守规矩，只有一次瞬间超车，稍微深踩就达到了130，毫无压力。
10、来回大部分路程都启用了领航功能。在没启用领航功能前直接按档把左侧的按钮打开车道辅助，默认只是偏离预警，在压线后有声音和振动提醒。车道保持功能整体上来说还是挺好用的，不过在标线不清或面朝太阳时可能会受影响，在提示接管方向盘时的提示音太小，如果开了音响很难听到提示，所以还得集中注意力，不要完全依赖它。另外领航功能应该是有时候会跟随前车调整方向，前车偏离车道也会使我跟着偏离，说明书应该也有说明，但没有看到液晶屏上有这种跟随时的提醒，需要改进。
11、自适应巡航能检测到大约50-60米左右远的前车，再远就检测不到了。
12、自适应巡航的车距分4档，默认在3档，我试过最近的那个档位大约是10米的车距。
13、虽然车辆设置里打开了碰撞预警和自动刹车，可不知道什么情况下会发挥作用，在不打开自适应巡航或领航功能时，从来也没有提醒过有碰撞的危险，打开自适应巡航后在屏幕上可以看到不同车距时显示的颜色不同，但应该给出声音提示，之前打车遇到过荣威和吉利的混动车，当前车减速时都会主动语音提醒注意前车，这一点需要向人家学习。
14、关于小迪，操作车窗、空调、天窗、座椅通风加热是够用了，但还是不够智能，稍微复杂一点点的话语都答不上来，我问它是否打开了车道保持功能，它第一遍说本车没有车道保持功能，又问了几遍，每次都回答的驴唇不对马嘴。和家里的天猫精灵比确实太弱了点。
15、总体来说汉DM尊贵版完全对得起它的价格，一直在争论的底盘我感觉挺好的，舒适就行，我也不可能去飙车。有充电条件的话每天纯电行驶，既省钱又舒服，是四五十万的豪车也很难体会到的，就算混动模式也不比它们差，总之值得拥有。