1、空气动力与速度的关系：当车辆在高速路快速行驶时，车头将空气一分为二，上半部的空气流流速较快，从而产生了一个向上的提升力，导致轮胎与地面的摩擦力减小，悬挂行程相较于平放时拉长，因而导致发飘。
2、悬挂设计：悬挂设计是对汽车稳定性影响最大的因素，悬挂调教软硬之分，硬悬挂弹簧行程短，车身稳定性佳，但滤震性能不理想；而软悬挂弹簧行程长，对于车身晃动反应较为敏感，平复车身晃动所需要的时间比较长。
3、车身重心的高低：车辆重心高度会影响转弯与刹车时四个轮胎上的转移量，过弯时载荷向外侧车轮转移，当外侧载荷转移量越大就越容易让人感觉车在飘。
4、轮胎性能：轮胎的参数包括扁平率、胎压以及花纹的形状大小等都会影响到抓地力的表现，轮胎对地面抓地力越小，车辆行驶的稳定性就越差，发飘的主观感受就会愈加明显。

我只开过q3和自己的es，我觉得不飘，开高速可以用运动模式，方向盘会沉稳点。剩下可能就是轮子问题了。

有横风肯定感觉漂，正常开120完全不会有漂的感觉

我也是上月提车，因未过1000公里，所以还没有跑这么快过，过几天试一下了。

高速同样的路段横风会感觉飘，没有横风随便，还是扎实的

换条高速试试，沿江高速横风明显

车轮定位和动平衡排除没

4S店说有可能是轮胎的问题，建议可以换大轮胎，刚出厂就自费换轮胎心理有点不舒服

是不是有横风存在的影响，以这个车的重量，这个速度是不会有这个现像出现，我的开到160的时候还是稳稳的，车的厚重感体验还真不错，动力是因个人而异。

把215的轮胎换235就行

215，235行驶质感不一样的，贵怎么说呢，看你觉得值不值得了

日系车本来就飘！我朋友22年的Rx450开着也飘！而我的14款xC60高速150都只用一只手

怎么可能，我es260别说120就是130以上都不会飘

这两天都是160在开，不飘，你得把那个车道偏离关了开，打开的话他会经常干预你方向盘，会让你觉得飘

把轮胎换了，我换的马牌的胎，高速一般 160-190