个人关于坦克300共振简析
一、共振
没买车的时候在4S店试驾了2次，并没有发现共振，本身也喜欢这车就直接定了。从提车当天就发现了这个问题，一直困扰了很久，今天再次跟4S店约了去检查共振情况，在4S店维修人员的陪同下，发现我的车确实在5档升6档的时候，转速会从1800转左右下降至1300~1400，在保持原油门深度的情况下，车子因低转速高档位，产生共振现象,车身、方向盘都会抖。这情况只能深踩油门或者拨片降1档，可以缓解。该情况店里的师傅承认确实有共振，但是每个人的接受程度不一样
我同时也试驾了4S店的试驾车，不管是共振也好，包括拖档情况，都是明显的好于我的车，当时我也跟店里一起试驾的师傅说：如我的车也跟试驾车这种程度的振，我也不纠结了。
4S店给出的解释是：
1、试驾车已经二保，车辆各机件之间达到一个比较均衡的状态
2、变速箱有记忆功能，试驾车油门一直踩的都重，默认驾驶者油门大，转速高，从而避开了1400~1600转的共振区间

二、发动机抖动
我的车目前行驶约1700公里，今天在4S店启动的时候在盖板上放了一瓶水，情况如视频所示。对比店里试驾车，抖动也是明显大于试驾车的，4S店表示可能过了首保会好些，叫我多跑跑。
三、与其他车辆对比
家里一共4台车，天籁（CVT）、Q5（8AT）、悦动（4AT已卖）、帝豪GS（6档双离合）
自从坦克300出现这个问题，我就把几辆车都对比了一下，
天籁就不讲了，德系车的调校，不管是车辆升档还是降档都是很积极，共振极其轻微，可以让你不去在意那一丝共振，变速箱调校上确实可以，驾驶乐趣比较高。悦动虽然卖了，但是印象中好像没在意过，没有坦克300这么敏感。帝豪GS也有共振，共振点不一样，城市用车是完全没问题的，1500转最常用的区间没有共振。
总结：
1、坦克300确实是辆好车，抛开这个问题不讲，120码以下隔音优秀，包括内饰在硬派越野车中确实能打。
2、这车的换挡逻辑升档很快，降档就不积极，个人觉得是为了达到国家工信部油耗强行装了个8AT（也是卖点之一），其实个人觉得硬派越野整个6AT足够了，不管城市代步还是越野还是8档基本很少用，最多的也是7/8来回跳，跳的同时转速变化带来的就是拖档共振。
3、希望首保以后，共振情况有所改观，4S店也询问了厂家，说可以刷变速箱程序，我还是等着首保后再观察一下，是否有刷的必要，说不定到那时就躺平了
总之，希望国产车越来越好，对我们用户提出的问题能得到及时反馈并妥善解决，这才是一个大厂应该有的态度，消费者也会用的踏实。