我觉得，一年才有几次跑长途，就没必要买增程版了。零跑D19的纯电版续航里程是720公里，即使是跑高速一次最少也可以跑400公里才需要充电。

果断增程，不用考虑纯电，1天通勤不超过200公里 和 1年不超过3万公里不用考虑纯电，电不满那种焦虑太折磨人了，纯电的50%电量就开始焦虑了，增程的10%电量+亮油灯都不会焦虑。

只有先厘清楚，才会看清楚作出正确的决断。40油升按每升油发3.3度电计算相当于132度，把油用完见箱底，油箱是不会受损的，但把电池里的电用到0%的话电池是会严重受损的，所以一般会有保底电量，默认的保底是25%电量，80度的电池有20度电是永远留在电池里不能用的，而出远门的时候快充只能到80%，不能充到100%，所以真正能用的电量就是中间的60%即48度电，再加40升油的132度电，满油满电总共可以自由使用的电量是180度，按百公里电耗18度电计算可以一口气奔跑1000公里。

纯电版115度电，可以自由使用的电量是60%即69度电，按百公里18度电计算只能跑383公里。现在知道该怎么选了吧？

看你这几次长途的时间，如果正巧都是法定热门节假日的厂家出行，那大电池版的增程就适合你，厂家在增程上这么玩也很清楚就是解决这类场景的痛点，然后又比纯电的电池小不了太多，平时当纯电也没问题； 当然觉得假期时间成本不值钱，或者即便跑长途也不超过500Km的连续距离就无所谓了，个人觉得纯电足矣应付；