汽车之家|【双旦】小比例，大世界（HOTWHEELS&TOMICA收藏分享~）|模型|论坛

HOTWHEELS风火轮火辣小跑车系列~

风火轮系列的普通纸质板卡系列应该是是广大车模爱好者能接触到的最便宜的，车型涵盖最广的模型品牌。当然相信也有不少人因为它细节粗糙，涂装不够精美等因素把它分类到玩具类中，但这都不影响其中不乏很多经典车型的经典涂装值得把玩和品味。
当然还有最主要的一个原因，它便宜啊！我收藏的绝大多数风火轮小跑车基本上都是9.9的价格在各大超市淘到的~当然，某宝上也有但是价格稍高，更重要的是缺少了自己去淘在货架中翻找和发现自己中意的车型的乐趣，所以我还没在某宝上买过~

绝大多数风火轮小跑车价格还是比较亲民的，毕竟普卡更面向普通消费者，但同时也有这种价格令人咋舌的“珍藏版”。这样的价格，买上几个都够我去买个1：64的迷你切911了~
我们还是接着聊面向工薪阶层的普卡吧~嘿嘿

因为风火轮车型的种类繁多，涉及的品牌也是多种多样，所以我在收藏的过程中给自己定了一个“小计划”，用来增加收藏的乐趣~

“小计划”的内容大体上是“old & now”的对比收藏，也就是一般一款车型我会买一个老款和一个现款，作为对一款经典车型的传承和创新方面的对比。
比如这两台“美国五菱宏光”雪佛兰的克尔维特，一台是披着一身经典的GULF海湾石油车队涂装的C6的Z06，另一台是一身骚黄涂装，还是敞篷的C7的ZR1

C7这代车型从名字上就可以理解是科尔维特家族的第七代车型。而它还有一个有意思的后缀，Stingray，原意“黄貂鱼”，这是时隔近50年之后科尔维特第三次使用这个传奇般的名字。修长的发动机盖，低矮的车身，加上平滑的车顶，从侧面你就不会将克尔维特错认成其他品牌的任何一台跑车。

视线转投到车尾，C7系列将C6上在我看来有点呆萌的出戏的四圆尾灯改成了更为张扬个性的四边形，而不变的是克尔维特系列标志性的中置四出排气~这真是太暴躁了

对比收藏的第二组都曾是邦德的超级座驾。提到阿斯顿马丁的车型，不得不提的就是007系列电影。作为英国特工的代表，007的座驾自然不会差，无论是经典的DB5还是现代化十足的DB10，无一不透露着对于优雅设计和极致性能的追求

修长的发动机盖配合流畅的车顶线条，无论新款老款都能在设计上找到共鸣，，这也是我觉得这种对比收藏最有乐趣的地方，可以在新车型上看到经典车型的现代演绎，也可以随时回味经典车型的味道

相比DB10充满着紧绷肌肉感的车身线条，我更喜欢DB5的这种浑身上下充满时代感的经典设计

即使放在现在看BD5的外观设计仍然算的上是优雅，就像Singer将现代科技塞入一台964或者993中，真的希望能有厂家可以用现代手段去重新制造一台DB5。

DB10完全就是为了007系列电影《幽灵党》专门设计的全新车型，前卫的设计也大量应用在后期量产版本的新款V8 Vantage上。据说DB10 仅仅制造了10台，而8台都在电影中不同程度损坏，另外的两台被用来作为展览，为电影做宣传~（可以注意到这台DB10的模型专门还做出了后视镜，这在绝大多数的风火轮火辣小跑车中可是不常见到的）

称得上对比收藏的最后一组就是有着“东瀛法拉利”之称的本田（讴歌）NSX，这台超级跑车当年甚至找到了车神塞纳参与研发，虽在国内的能见度奇低但仍是跑车历史上不可忽视的一款车型。

90年代的日系跑车都喜欢背着夸张的巨大的尾翼（像一位随时都挎着刀的日本武士），高调的告诉周围的人，我不好惹~而进入空气动力学主导的新时代超级跑车，更多是在不断增强空气动力学的同时保留着流畅的设计线条。不过这个经典贯穿式的尾灯倒是得以保留，在最近的很多新款车型上也是经常可以看到。

90年代日本跑车的另一大重要特点就是一定要有一对翻灯。我就特别喜欢这样的设计（虽然并没有赶上那个时代，赶上了国内也基本都见不到这些车型）但不乏在各种影视作品里见到他们的身影。最著名的要数《头文字D》里面的AE86了。每次唤醒车灯的时候都好像整个车都活过来了

巨大的尾翼配合贯穿式的尾灯，这设计简直就是太完美了。经典的设计就算拿到现在来看也是超级好看

严格意义上我的对比收藏只有以上那么三对。因为我去买这些模型的机会都是随机的，所以碰上啥买啥，能够找到刚好两款新老款车型的机会并不是很大，但我仍旧会一直把这个小小的收车计划进行下去~

这两台保时捷虽不是同款，但都是我最喜欢的车型，左边披着和克尔维特C6一样都是GULF海湾石油车队涂装的是一台917LH，一台在各个著名赛道都留下过名字的传奇车型，而右边涂着醒目绿色的则是991款的911 GT3 RS 。

无论是征战勒芒的917LH（Langheck）的长尾抑或是GT3 RS的巨大尾翼，都体现着保时捷在空气动力学方面做出的努力。

两种设计都是经典，各位看官老爷更喜欢哪一边呢？

917LH（Langheck）这款车拥有独特的“长尾”车身，赛车的后轮被车壳部分遮盖，既减小阻力又提高了车子的操控性可谓是一举两得。

作为地道的“跃马”粉丝，当然是少不了法拉利车型的收藏，不过最令人遗憾的是15年左右吧，风火轮已经不再拥有法拉利的版权，也就是说之后的很多法拉利车型将不会再出现在风火轮的产品里面。

这两台不用过多介绍了吧，左边纯黑色的是法拉利的上代旗舰车款ENZO Ferrari，右边带有红色拉花的则是599车型的顶级性能款599XX。

为什么会收这两台车呢，主要一部分原因是我1：18 的大号车模有两个同款，所以就想着收两个小号的可以随时把玩~而且它们两台车应用的是同一台V2自然吸气引擎~侧面的599看起来是真的帅气（前置引擎的V12法拉利侧面真的都是完美的设计）

设计方面因为ENZO设计的比较早，应用的还是上一代车型四圆尾灯的设计语言，而到了后面的599则已经开始采用双圆尾灯的设计形式，并且现在很多法拉利车型仍然在采用（最新的812 Superfast好像又回到了四圆尾灯的设计）

必须给599的侧面单独拍一张了，真的是太美了

这台ENZO应该是我买的第一台风火轮小型模型车款，地盘下面写着2002年的字样，可以说是车模里面的"古董车"了

好了，说了这么半天一直都在说各种超级跑车。大家估计也都看腻了，我们来换换口儿~看看福特F150 猛禽~（最近好像都流行拍这种照片，不过好像都是用G500的 4X4²和各种超级跑车，我这就算是减配了哈~）

其实这台F150猛禽是和之前那台911 GT3 RS一起在麦德龙买的。刚好猛禽那段时间刚刚更新，车模出的速度也是相当的快~新款猛禽看起来比老款可以说是年轻了很多很多

皮卡车型虽然在国内经常各种受限制，但仍然不能忽视其本事极强的拉人拉货能力，要知道这货在美国就像五菱宏光一样的存在啊~（虽然不是猛禽这种超级性能版，只是普通的F150系列）

巨大的货箱给了猛禽巨大的装载空间，配上全新的3.5 V6引擎以及尾部双边双出的排气，性能与实用性的完美结合
。
开上猛禽出街你就是街上最亮的仔

现实生活中的猛禽。。。国内标准车位根本放不开，感觉一旁的高6就像是POLO一样~

猛禽就是猛禽，什么超级跑车~我压根不放在眼里~分分钟开过去

以上风火轮1：62左右比例的车模分享基本就告一段落，还有很多像上面这台RX-7一样买了压根没拆包只是在家放着的车型，等再组合出更多系列再来和大家分享~

TOMICA多美卡红白盒系列~

TOMICA红白盒小车相当于风火轮普通纸质板卡系列，售价一般在国内3-40不等，不过相比于“玩具化”严重的风火轮系列呢，选择价格稍高的TOMICA可以获得部分活动部件（例如什么开门、发动机舱、后尾门等等）还有稍微完美一些的涂装。于此同时，由于车轮的安装方式不同，每一辆TOMICA小车都会有避震系统，增加了很多把玩性。
相比于风火轮看不太懂的出车思路，TOMICA就简单多了，普通红白盒总共就120个编号，每段时间会出部分编号的新车替换原来120里面的编号，所以经常会出现一个编号有不同的车型的事情

关于TOMICA的购买渠道，我更多的是趁工作之便到日本的百货商店去购买，价格上大概400日币左右（折合人民币20多块）买的多还可以退税。相比国内商场或者淘宝，更多是这种随机的不确定性带来的快感，虽然并不知道这次去能买到什么，但是绝对不会令你空手而归。基本上都是随缘购买，到了之后有喜欢的就挑上几个，慢慢的越积累越多。
收藏风火轮和TOMICA 在我看来就像女生们买口红是一样的，价格一个个虽然算不上昂贵，但基本上靠数量取胜...

不同风格的TOMICA包装盒，上面的是最经典的普版红白盒，下面是精致度和还原度更好一些，价格也更高的PREMIUM系列

警视厅涂装的19款日产GTR R35，通常日本的警车的显著特点是会将车头的LOGO换成警视厅的樱花徽章取代。（前面说到TOMICA的大部分车型都会配有可动设计，我所购买的GT-R的所有车款均为主副驾驶车门可以打开）

将类似东瀛战神GTR这种超级跑车作为警车其实在日本还是很常见的，甚至还有过本田NSX和马自达RX-7等“超级警车”

PREMIUM版本相对普通红白盒版的价格稍贵的同时做工会相对精细很多（但仍然不太能摆脱“玩具味儿”），这款蓝色的GTR（R34）也是在电影速度与激情系列电影里最令人印象深刻的车型之一

要说众多的Skyline GT-R系列中最令我喜欢的肯定是这款R34，记得当时玩儿GT赛车的时候最喜欢的就是开着R34在纽伯格林赛道上刷圈速，因为马力不会非常的大加上四驱，非常适合在这种比较考验技术的赛道里尽情跑的

四圆尾灯已经成了GT-R车系标志性的特征，设计上的传承不论是R35还是R34都表现得淋漓尽致，这也是我在小比例车模里喜欢收藏一个系列车款的原因

转眼间R35横空出世已经是2007年的事情了，回想那段时间，传奇“战神”重回人们的视野，成为车迷们茶余饭后津津乐道的谈资。如今R35虽然每年也在不断进化完善自己的性能，但是面对现在的竞争对手已经略显疲态。

四台不同型号不同风格的“战神”1

四台不同型号不同风格的“战神”2

四台不同型号不同风格的“战神”3

四台不同型号不同风格的“战神”4

马自达MX-5在国内一直是“大玩具”跑车的存在，在国内限量500台的RF（可折叠硬顶敞篷）早在上市之初就被喜欢操控的车迷抢购一空。（MX-5的可动部分是一个可拆卸的顶棚，后面会有单独的照片）

马自达的混动红的MX-5搭配GT-R R34令人着迷的蓝色，俗话说“自古红蓝出CP”，果然~

论颜色，万万没想到最“骚”的竟然是一贯给人以一种中庸平和印象的丰田，而且还是高级行政车款，皇冠（14代目的运动版，ATHLETE）（遗憾的是TOMICA的这台皇冠为全封闭结构）

这款被命名为“Athlete G‘ReBORN PINK”的限量车款在日本还是见到过几次，不过都没看到车主，不过有报道称这款车型的主要购买群体是“拥有着少女心的大叔们”

TOMICA一开始我只收一些有日本品牌各自特色的车款，不过后来发现很多欧洲品牌的车型也是不错的选择，比如这台奔驰G，当时找了好几家店都没找到，就像本段开头那样，只有展示款，里面并没有可以购买的。

一次巧合，刚好同事在日本的时候看到了，给我拍照，问我有没有想买的款型。于是就托他帮我买了这台奔驰G

可能是因为G的整体造型比较的简单直接吧，这款模型看起来还是非常有真车质感的~（这台奔驰G的可动部分是主副驾驶的车门）

（黑色的背景实在是太难打理了会有好多灰尘，后面的图我又换回了白色背景）选择了GT-R兄弟作为过度

和奔驰G一样被喻为理财神器的丰田艾尔法，以及他的运动版兄弟Vellfire，两款车型都是丰田的顶级豪华MPV。艾尔法更加的商务行政，Vellfire则更加的年轻运动。妥妥的除了外观，完全一样的两台车。（这款艾尔法以及Vellfire的可动部分是后备箱的部分。）

Vellfire相比艾尔法的不怒自威，有着自己独特的运动气质，分体式的头灯配上黑色的车身，一下子感觉比艾尔法年轻至少10岁

两台国内车界的理财产品，一个比一个加价加的过分，只能说有钱真好。。。

一向中庸稳重的丰田，最近的设计真的是一个比一个大胆~据说15代皇冠又有希望进入国内了？

说到理财产品，好想忘了更加重要的部分，那就是hypercar系列，法拉利更是不容忽视的重要角色。TOMICA这次更新的法拉利车款也堪称是TOMICA的理财产品，初回限定在淘宝上都炒到100多块一台了~（遗憾的是这台拉法也是全封闭结构）

我的这台虽说不是初回限定的特别版不过令人欣喜的是法拉利的代表色红色的，初回限定为啥要选择黑色，令人费解，所以我个人更喜欢手里的红色版。

比例虽小，但是五脏俱全，对于拉法这样的hypercar来说，身上每一个线条都经过精挑细琢，这款TOMICA也可以比较完美的还原出来~

又是时下流行的摆拍姿势~不过这么看这款两台车车身比例还原都不是很完美~

小比例车模的优势就是只要你喜欢各种车款都可以收集个遍。

无论你是喜欢超跑，还是越野车，MPV，甚至各种工具车，在TOMICA的世界里都可以找得到。

hypercar有hypercar的价值，小跑车有小跑车的乐趣~

将敞篷状态下的MX-5变成关闭敞篷状态需要几步？

通过附属的一个顶棚附件，安装到车顶就可以变成关闭顶棚的状态（嗯，总共两步，1拿出顶棚，2装上）

关闭敞篷的过程总共耗时1秒钟，仅可在静止状态下进行~哈哈，开个玩笑~

在日本看到的同款MX-5，说真的，MX-5不愧是全球销量最高的敞篷跑车，在日本的能见度奇高~

这台PREMIUM版本的大众T2并不是我自己购买的，而是平时因为喜欢看李昊鹏（站长）的游记，在一次游记互动过程中评论获奖的奖品。一直都没舍得撕开包装。话说站长真的是TOMICA的忠实粉丝，看他游记入坑TOMICA的人应该也是不在少数的吧~

这台红白盒的本田Type—R是在京都的高岛屋百货商店购买的，可以看到价格是450日币＋税（日本是8％），不过购买到5000日币就可以退税，红白盒和PREMIUM版本多买几台很快就够了~退的税也差不多快够多买一台了

前面说了丰田，日产，马自达，作为日系运动车型的代表厂家，本田的车型怎么可能会错过~

这不一下就买了三台本田的超跑，其中Type-R（FK2）还在引擎盖上做了可动部件，让我们可以看到这台红头机，只不过是看起来有些敷衍罢了~

作为本田超跑的代表作，GK5也是不甘示弱，将后备箱盖做成了可动部件，充分彰显了自己在众多超跑中空间优势明显的特征

随着跑味儿越来越浓，车身宽度是越来越宽

而且随着跑味儿越来越浓，车身高度也是越来越低~

三台本田在一起就算飙车了，这里一下有四台，是不是可以举办F1大奖赛了？

咦？好像这两台NSX不太对劲啊？！

TOMICA红白盒和风火轮火辣小跑车的主观非严谨对比

既然手头有两台不同厂家的同款车型不免要拿出来对比一下~（两台车都是全封闭结构）
首先比例上TOMICA的1：64要比风火轮的1：62反而更大一些，可能是因为并不是专业模型，对于尺寸上把握没有那么那么的严苛
其次，细节刻画上TOMICA要比风火轮在车身细节，镂空设计上更具优势，但是风火轮胜在车身涂装的颜色更加漂亮，具有金属感，而且轮毂造型也更加的具有设计感

车身侧面的线条刻画上，风火轮明显的要比TOMICA更加的舒展，看起来更漂亮一些，而且漂亮的轮毂设计也是加分项目，但是TOMICA有侧窗的刻画而风火轮就没有。

转到车尾，除了LOGO不同，以及TOMICA比例上稍显奇怪以外，在C柱的刻画上，镂空的设计远不如风火轮来的精致。

总结，TOMICA和风火轮相比互有胜负，TOMICA胜在比例稍大，拥有减震系统，而风火轮拥有漂亮的车身比例以及接近真车质感的涂装，当然这只是简单的说我手中的两台NSX，不能以偏概全~大家收车还是按照自己的喜好去收，毕竟做人嘛，最重要的就是开心咯~

这台来自美驰图的1：24的兰博基尼 Murcielago可以说是我入坑的第一台车模，虽不是大品牌的甚至精细度对比之后购买的车款都是不可同日而语，但是就是这么一台简单的车模，让我喜欢上了模型收藏

有人说兰博基尼的每一款车都是为了可以设计贴在男孩卧室墙上而生的，嗯，不可否认世纪初诞生的Murcielago现在看来也是非常非常性感的

简单的三开门设计，现在看来有些粗糙的引擎舱刻画，不过这对于当时还在念初中的我来说，就是犹如“艺术品”一样的存在

现在这台Murcielago和众多小比例车模一起被“挤”在一个1;18的展示盒里面，因为这些小比例车款我暂时还没想好要怎么进行展示他们，各位网友朋友们可以给我提提意见或者建议，看着它们拥挤在一个狭小的空间里心里也不是非常的舒服

风火轮的绝版系列599 XX精细版的1：18 以及两个小比例的风火轮被安排到了一起~而BBR的ENZO，至今还一直在盒子里面。。。

收藏车模作为每个车迷接触自己喜欢的车型最简单也是最直接的手段，伴随着时间的流逝和科技的进步慢慢的变成了稍显小众的活动。拥有一颗童心是幸运的，因为快乐很简单，拥有一台自己喜欢的车型的模型，不论大小比例甚至精致程度，在生活中不时的把玩甚至工作学习疲惫之时看到它一眼，都会露出欣慰的笑容，因为那是从心底的热爱。
希望新的一年里朋友们可以收获自己喜欢的车模，更重要的是在有车模陪伴的生活中体会到更多的快乐，通过车模接触和认识到更多的朋友~
我们下篇帖子再见~

つづく