几年前就听说丰田和马自达合作研发后驱新平台，后来由于由于疫情的关系，很明显这个合作关系不是很明朗，再加上这几年电动车市场的大发展，很明显两家车企都把重心放在了电动车上，但就目前来说，马自达很明显搞定了电动车平台，哪就是借鸡生蛋，直接就套用了长安的电动平台，设计了新车壳和内饰，调教了底盘，也就是目前众所周知的EZ6，虽然从本质来说这个电动车平台是长安的，但也是马自达的，马自达也是用这个平台，并且未来也要推向全球市场。电动平台搞定了，未来的燃油平台目前有个很大的困惑，丰田搞出了这个TNGA-L后驱平台，并且皇冠SEDAN也顺利投产了，但这个平台能装的车型还有很多，比如新一代马自达6，换上马自达的直列6缸及8AT，或2.0@2.5混动，再设计一套新内饰及外壳，哪就是新一代马自达6，未来新一代燃油及混动的马自达6是否会直接用丰田的这套后驱平台目前还不太清楚。马自达如果也是采用和丰田借鸡生蛋的模式，直接使用TNGA-L的平台研发新一代马自达6，时间上将大大缩短，看看EZ6,仅仅两年就全部搞定了，至于新锐志，如果丰田要复活这款车，也是可用使用的。从目前的情况来看，丰田和马自达各自交叉使用对方的技术和平台也不是不可能，比如丰田使用马自达的直列6缸，但要看两家高层的考虑和合作程度，就目前来说，合作利大于弊。