提车已经5个月了，趁着现在有时间，决定还是要为大蓝记录点什么。我从想要买车到买一直是比较快的，没有办法，我的自控力就是那么差，哈哈。
        有想换车的想法开始于19年年底，当时手上有两辆车，一辆是15年买的奥迪S3，还有一辆是17年买的吉利博越。一辆是用来玩的，一辆是用来载人的。虽然这样的搭配不错，但是一直不喜欢SUV，当时买博越也是因为手头预算不足，而博越配置很高开着也很舒服。所以，换一辆好玩一点，有个性一点的B级车就成了我的选车目标。自从凯迪拉克CT5上市以后，铂金运动版就进入了我的视线，L2辅助驾驶，后驱+LSD，布雷博卡钳+PS4S，几乎满配的舒适配置。。。，简直完美。去了3家4S店试驾，除了模拟声浪不可关闭以外，我觉得这就是一辆不留遗憾的车。于是，开始等降价。。。
        转眼时间到了2020年的6月，CT5依然没有降到我的心里价位，我的博越的二手车残值又实在是让我鲜血淋漓，要入手CT5，说实话，压力还不小。关键手上已有房贷，如果选择分期，可能贷款会下不来。就在这时，在例行浏览汽车之家的时候，别克君威GS突然间进入了我的视线。湛蓝的车身，优美的曲线，红色的布雷博，运动座椅，L2辅助驾驶，BOSE音响。。。除了没有360环影是最大的遗憾，说实话，这辆车的性能和舒适配置也真的是很不错了,查一下价格，顶配指导价24.98万，优惠达3.5万。这一切都太棒了！
        接下来立刻进入看车试车模式。看到实车，果真没有让我失望，深蓝色的车身和我的S3那种摄人心魄的雪邦蓝完全不同，有着B级车的深邃和沉稳，搭配这一代车的动感的线条，真是一件设计感极强的工业品。试驾的感觉：动力充沛，底盘很韧性，不错的隔音给BOSE音响的发挥提供了不错的条件。连续走了三家４S店，价格决定一切，最后订下了尊贵型皇室蓝的GS。没有现车，那就等吧。觉得手上还有S3，等待不会太煎熬，但是自从订车，这个蓝色的影子就无时无刻不在我心里挠痒痒。
    在这个时候我开始去想有关这个百年品牌的历史和现状。４S店里有一幅长卷记录着百年别克的各个重要的发展里程碑，其实除了价格原因，这也是这家４S店最吸引我的地方，因为在这里我看到了百年品牌的文化底蕴。我想起了当年别克是最早进入中国的品牌之一，1924年第一次进入中国北京，30年代成为当时政界要人，商贾名流，军界要员的座驾，如张学良，宋美龄。

        21世纪初别克再次进入中国，别克新世纪那宽大的车身我还有印象。2008年拿到驾照以后我练手的也是一台老君威，那台君威还是彻头彻尾的美国车，宽大舒适的大沙发，开起来却像后来车评人所形容的“开船”。几乎每一次我都要帮君威带一身伤回来。

        再后来，2010年君威迎来了全新换代，当时最震撼我的就是那台2.0T，350牛米的高功率发动机，尾标的红色“T”让我羡慕不已，我记得我去看过车，都没好意思提出来试车，就觉得内饰真豪华。2012年君威GS上市，这个白色大面包至今还能在街上偶遇，要不是贵，我在当时好想拥有。

        经过20多天的等待，终于通知我提车了。虽然这样场景我已经是第五次经历了，可激动的心情依然没有意思不同。可能我这辈子提车都不会变了。哈哈，就是这么没出息。这是应我的要求检查底盘，车子开进车间时候的照片。膜都还没有撕掉，差评！哈哈，我觉得车子就是应该把膜撕掉以后洗白白地在那里等着我。

        膜后来还是销售和我一起撕掉的。提车那天，正好遇台风，下着大雨，全身湿漉漉的：

车钥匙：

        关于选车，提车就说到这里。下面就是关于五个月以来的用车了。２０款应对国六B排放而换装的LSY发动机有个很有意思的发动机，在低负荷工况的情况下发动机会关闭两个缸体，由此在高速或者高架行使的时候非常省油，油耗可以维持在５.X升，但是这个特性在市区驾驶的时候就不存在了。

         另外，９AT的变速箱据说是在原来通用６AT的基础上加了３个挡位，这台变速箱的特点就是前段出力非常猛，轻点油门车子就会往前窜，但是继续踩下去，到中后段出力就不像前段这么敏感了。

应该说，这是一辆开起来很舒服的车，动力充沛，座椅带加热，通风，按摩。到了冬天，只要温度低于１０度，座椅加热在车子启动以后会自动打开。车机也很好用，即便我不用iPhone，享受不了无线连接的carplay，车载百度导航可以连上我手机的热点，用起来非常顺畅。BOSE音响是入门级的，要求如果不是很高的话，也够了。

        前面的那根小飘带是GS CLUB的飘带。目前全国有三个微信群，人数1400多人，我加入的是三群。20款车主基本上都在三群。群主是个热爱改装，热爱赛道的广东小伙子，三个群也被他管理地井井有条。

来两张尾巴的。贴的“老人新手，性格暴躁，不服来战”没有挑衅的意思，纯属娱乐。有了S3以后我的那颗躁动的心已经放下了，从不危险驾驶，从不超速驾驶。

Brembo的刹车卡钳，经常被误认为是后改的。买这辆车，这对性感的卡钳至少起了20%的作用。

GS的门槛饰条

金属踏板，和S3的很像。

GS的运动座椅，带加热，通风，按摩。

        最后来一张中控。个人觉得GS的内饰设计简洁但不失高级感。我不会作任何改装，只想安静地享受原厂工程师带来的设计感。

        好了，关于GS就说到这里，未来我们还有很长的路要一起走，说不定走着走着就成了我最后一辆油车。