一觉醒来收到N条回复。。。仔细一看原来被推荐上首页了！

各位车友如果对16款有什么疑问可以给我留言，我会尽量解答的。

为什么会想到入手M3呢？其实说来话长。 3月初的时候刚入了一辆GTR，当时脑子热，没有试驾，满心欢喜想着这辈子应该就非它莫属了。可我还是太傻太天真了。实践证明GTR并不适合每天上下班开，一来太高调，二来每天早晚高峰堵车实在是太**，开过的都知道其实GTR的波箱在1-2-3档是很糙的，一脚油门一脚刹车。感觉就像一只被困在笼里的野兽，很憋屈。三来我们这儿的路又不是太好，GTR的避震也是硬的跟个XX一样。。几个月下来开的我身心俱疲，完全体验不到GTR应有的乐趣。于是萌生了再买一辆代步车的念头，GTR就留着周末出去撒撒野偶尔上个赛道跑跑啥的 

选车之路并不纠结，宗旨就是既可代步，又要实用，必须4门，动力操控也要有。 能满足这些要求的只有 M3，C63 和 ATS-V了，大众/奥迪不是很喜欢没考虑，因为GTR，日系也Pass。

先说说新C63，第一眼看到的时候确实被它的外观和内饰惊艳到了，可是配下来要比M3贵好多，而且很多人都不喜欢怀挡，我个人觉得还行，其实让我觉得最**和最终Pass的原因是C63的排气造型，四方形尾管只是个摆设！是个摆设！中间是断开的，很掉价的感脚，就不能连上吗？ 瞬间感觉无爱了。。值得一提的是声浪还是杠杠的。

ATS-V，个人对GM这个品牌并不感冒，但性价比是最高的。3.6 V6双涡轮，464马力，603牛米的扭矩挺吸引人。但最终Pass的原因是它掉价的仪表。简直不忍直视。。

于是转投蓝天白云的怀抱，6月底的一天抽空去4S看车，试驾了M4，带自适应M 悬挂，把所有设定调到舒适开了一圈感觉跟普通三系四系没什么区别，低档时波箱很平顺，无顿挫感，避震比GTR软好多，能胜任代步这个艰巨的任务。随即跟销售订车。

因为当时订车是6月底，15款的M3就即将停产，定15的话，两周就能拿到车。定16的话要等3个月，但是想到尾灯从卤素换成LED，就咬咬牙上16了。

配置：
没有选全真皮（全真皮要加2600刀，感觉没必要）
没加碳陶刹车 （要多加8150刀，没必要）
没有加科技配置选配 - 车道偏离报警，前车过近预警，主动盲点检测那些有的没的 （感觉略鸡肋，平时用不上）
其他能选的基本都加了
-M DCT双离合波箱
-自适应M 悬挂
-碳顶
-19寸M轮圈
-HUD


漫长的等待开始。。。此处省略一万字

9月21号销售打电话说车到了。。。

现在车还在磨合期，一般油门和避震设为舒适，方向设置运动，换挡模式一格，操控指向和路感感觉没有GTR反馈的清晰，但日常使用确实比GTR舒适的多。后期GTR保养也是一笔开销，M3 4年5万英里保养免费，也是选她的原因之一吧。

肯定有不少朋友会问车价，美帝的车价你们懂得，全部下来7W7，国内也就上个328i豪华，我的GTR+M3差不多能在国内买一辆M3 

LZ码字不易，还望各位看官多多支持，如有不对的地方，还望积极指正。
最后麻烦版主，求射求认证！谢谢！