对于家庭用车来说，离不开配置、操控和舒适等关键字，而要将这些做到均衡不容易，在我心目中，新一代宝马X3在保证操控性的同时也兼顾了舒适性，性价比也高。

作为国际大都市，我们常常把上海称为“魔都”。魔都就像它的建筑一样海纳百川，包罗万象，迎接挑战与机遇。

我的爱车融入了魔都最具标志性的三塔摩天大楼和东方明珠当中，就以这张图来给爱车闪亮登场吧。

来自巴伐利亚的百年品牌BMW，它不单是一个产品的名称，它已然代表着人类追求卓越的一种品质和精神。

男人都会有一份追逐梦想车的情结，在我还是孩童时期就有一个汽车梦，长大以后在我囊中羞涩的时候，就大爱蓝天白云，五年前经过自己的努力终于圆梦拥有了宝马5系，就成为了一枚铁杆宝马粉，2019年6月4日又将新X3领回了家，就自诩Bimmer一员了。

看到论坛里许多车友选车都会有一段丰富的故事，而我的X3选车历程就相当简单了，目标明确但不盲目，既有对蓝天白云情怀的执着，也是经深思熟虑后理智的选择。

今天是X3来到家中整一年的日子，特地选在今天发帖作为纪念。

由于我觉得X3实在是辆好车，有很多的内容值得分享，所以也曾经写过二篇作业贴，并被汽车之家编辑赏识而入选了精选贴，有一篇作业帖还获得了征文三等奖，奖品是大疆无人机，感谢汽车之家的慷慨和编辑评委的厚爱。

有车友们的支持和汽车之家的鼓励是我写作业贴的动力，我的X3周年纪念帖力求完美，其内容之详尽只有你想不到的，没有你看不到的，下面进入正题。

2019年6月4日，我给家里领导的座驾鸟枪换炮，开了六年的大众途观换成了宝马X3。我的选车历程可以说没有任何纠结，家里已经有一辆宝马5系了，再次选择宝马品牌的X3有以下三个因素：
1、作为宝马铁粉的我对蓝天白云情怀的执着吧。
2、X3是个三好学生，既性价比好高，颜值好酷，操控好棒。
3、家里领导对SUV情有独钟，领导的意愿必须要满足，否则后果不堪设想，你懂的。

像我家这样同一品牌下既有轿车又有SUV可谓完美的搭配，好处就是选车时不用纠结，用车时易于上手，维保时价格清楚，根据用途可使用不同车型，总之好处多多啊。

弱弱的吐槽一下吧，宝马公司改款的节奏也太失调了，19年上半年毫无改款动静，还在销售18款，直到5月才推出所谓的19款，之后又像打了鸡血一样改款节奏贼快。就在2019年竟然有四款车型出笼：5月前生产的18款绝版、5月后推出的所谓19款限量版、9月推出的19款大改款、11月推出的20款，我的爱车不幸被列入到18款的行列了。提车不到6个月的新车就变成老老款了，就犹如花轿引回家的新娘子揭开面纱发现竟然是个中年大妈，这让我们这些19年6月以前提车的X3车主情何以堪，可抱怨再多也无济于事，只能用早买早享受来自我安慰了。

家里领导比我豁达，她对我说摆正好心态，生活才能过的快乐，此话有理，那咱就忘记不快，带着愉悦的心情来聊聊爱车吧。

爱车目前行驶里程8500公里，X3属于家里领导上下班通勤用车，本人是周末和节假日才打打酱油做一回X3的司机带领全家出游，家里领导用车后也谈不出啥所以然，因为她对车辆的关注重点和我这个老司机不在一个频道上，所以还是让我这个司机来谈谈一年来的用车体验吧。

一、操控性体验

宝马车向来以操控一流而著称，X3尽管是SUV车型，但宝马操控的精髓不会丢失，我开了这么多年的5系后再开X3觉得X3的操控也很棒。

1、28i的动力在城市路段开车提速比较轻松，在高速公路上速度提到120码没啥感觉，急加速超车可谓随心所欲。
2、在舒适模式下起步时油门的响应稍微有一点延缓，但易于把控车辆，在城市道路上我平时基本都用这个模式驾驶，感觉非常的平稳和顺畅。至于经济模式，开起来有气无力的，提不起驾驶的乐趣，不差几个油钱，本人基本不用。
3、X3的转向都会有阻尼变化，在运动模式下方向盘会变重，我在高速公路上喜欢用运动模式，急速变线感觉更稳定。运动模式下油门反应敏捷，轻踩油门动力就开始爆发，再加重一点油门推背感立马就呈现出来了。喜欢激情驾驶的话建议用运动模式，这样更安全。
4、由于长期在城市拥堵路段开车，发动机转速上不去，用运动模式车辆加速太敏捷，所以我经常用S档来拉高转速避免发动机积碳，爬高坡时也用S档来延缓升档提升爬坡能力，只是有几次倒车前忘了拨回D档导致车辆前冲有点危险。
5、转向精准没有虚位，车头指向非常直接，也就是大家喜欢说的指哪打哪，变道超车比较轻松，避让无厘头司机的野蛮变道也很敏捷，对于喜欢加塞的车友这个也是福利。转向精准对倒车会有不习惯，方向盘稍微动一下车屁股就歪出去了，需要适应。
6、X3毕竟轴距不短，也没有可变转向比加持，要说转弯半径很小也不太现实，虽然转弯时方向盘转辐不大，但车辆尺寸摆在那里，小马路上原地掉个头并不轻松。
7、方向盘转向时有点沉，转弯后也不会自动回正，对路面的反应也比较敏感，行驶中不能松开方向盘，否则车辆容易跑偏，我开惯5系了对这些还比较适应。
8、早晨或者凉车打方向盘角度比较大的时候会有“哽哽”的响声，并伴随车辆轻微晃动，仿佛是碾在石子路上一样，在我家地下停车库能感觉到，这是阿克曼拐角的原因，属于正常现象，车子轮胎行驶一段时间受热变软后这个现象就会减轻或消除。
9、刹车踏板有点高，踩着脚有点累，而且刹车前段比较软，但我是比较适应的，刹车中后段十分均匀线性，刹停没有点头现象。
10、低速滑行有拖拽感是宝马车的通病，家里的5系也有，但X3在速度低于20码才会感觉到，而5系速度低于40码就会感觉到。我一般在低速滑行带点油门，这样低速滑行就会很顺畅。
11、怠速滑行时如果地面不平整或方向盘角度大时车子就不会动，需要踩油门车子才动，这给技术不过硬的人倒车停车会带来恐惧感，我老婆就有这种体验。
12、X3毕竟底盘高加上调教偏软，在速度比较快时过弯或掉头时侧倾还是有一点的，驾驶者不会感觉太明显，但坐在后排的人会感觉晃动不舒服，所以拐弯还是要慢速才好。

二、驾乘舒适度体验

1、X3车既高又宽，驾驶员的伸展空间宽敞，视野也好，驾驶起来感觉比轿车舒服多了。
2、28i以上的车型前排座椅使用的Vernasca皮质偏硬，如果长途驾驶的话时间坐长了屁股疼。但座椅包裹性很好加上有腿托，时间不长的话乘坐舒适性还是不错的。
3、新X3没有加长，所以后排空间只能说够用，我个子1.72米坐后排也不感觉空间局促。
4、后排座椅坐垫厚和靠背可调，尽管也是用Vernasca皮质包裹，但乘坐舒适性比前排座椅要好些。
5、因为开惯了5系，感觉X3的底盘调校相对偏软，加上厚厚的轮胎，滤震效果不错，可以将细碎石块和不平坦路面造成的颠沛过滤掉，这样就提高了乘坐舒适度。
6、如果是慢速过减速带或坑洼路面时，底盘会有砰砰的响声，坐在车上的人也会有颠沛的感觉，但这种颠沛是一晃而过，不会给人带来不适的感觉。
7、由于X3车头比较长而且高，上坡时会遮挡视线，特别是在上坡弯道上感觉有点迷茫，一开始会有点不习惯。

以下点评纯属个人观点和体会，不算全面而且不一定准确，仅供参考。

1、外观既优雅大气又年轻运动，并有豪华和运动套装供选择，可谓男女老少通吃的车型。
2、内饰的科技感强，用料考究，豪华感凸现，但做工还有很大的提升空间。
3、X3并没有双层隔音玻璃、主动降噪等黑科技加持，然而无论是发动机运转噪音还是胎噪甚至是风噪都抑制的很出色。在城市铺装道路行驶中驾驶舱非常安静，但如果在高速公路上速度超过110码时风噪和胎噪会有点，但在可接受范围内。
4、IDrive系统功能强大，配上苹果Carplay给用车者提供了充分的驾驶体验。可惜互联驾驶中的一些功能和Carplay只有三年的免费使用期，以后再用需要付费了。
5、主动安全保护非常给力，虽然误报的情况偶尔会出现，但能给车上人员和道路行人提供安全的保障。如果是老司机的话倒车刹停可以关闭。
6、储物空间比较丰富，不足的是没有设计专门放置眼镜盒的地方。
7、后排车门的开合角度偏小，加上车身比较高，如果是老人或者腿脚不便的人上下车会比较费劲。
8、无线充电时手机发热严重，如果只是放着手机充电发热还没事，但是如果充着电再连着Carplay放歌或导航，就会热到大屏黑屏死机，然后过几分钟又自己启动。如果像家用的无线充电装置能有风扇散热就完美了。
9、雨刷感应灵敏度只有三个刻度，要么太快要么太慢，感觉都不在正确刻度上，需要自己不断人工刮雨。
10、下车的时候车子的裙边容易蹭到裤腿，这也是SUV车型的通病吧，也许也是本人腿不够长吧。
11、晚上倒车的时候，后部灯光照射不是太明亮导致视线不好，在狭小空间倒车有点不适。
12、自动泊车功能比较鸡肋，使用几次都没有成功，可能我的爱车没有360全景的缘故吧。
13、云端互联经常会出现异常情况不能使用，据说是后台系统维护或升级导致的，不知真假。
14、车漆偏软，洗过几次车后油漆上面出现了很多细微的划痕，但通过打蜡能够去除。
15、洗好车后外后视镜下面流到车门上面的水渍，干了就擦不掉了，用除柏油的喷雾剂都没用，这个比较奇葩，新车不敢抛光，后来反复打蜡才去除。
16、车载实时限速语音提醒挺好，开车可以避免违章，所以我也不想关闭。但一旦提醒响起的时候听音乐的声音会减小，严重影响音乐的节奏，而我开车又喜欢听音乐，这个比较闹心。
17、钢琴烤漆面板看起来很有档次，但缺点是会成为手印的收容所，而且稍微落点灰就很显脏，粗纺毛巾一擦立马留下划痕，需要花点心思才能保持光滑明亮的容颜。

爱车使用中出现了以下二个问题：

1、后备箱盖莫名其妙的打开二次，可以排除是误按钥匙的可能性，因为我特地试验了一下，要用钥匙打开后备箱盖一是要用力按，二是持续时间要超过2秒以上，所以我认为不是误按钥匙打开的后备箱盖。看到论坛里反映这个问题的比较多，看来这不是个案，需要引起厂家的重视。
2、玻璃水缺水报警，加了玻璃水后报警消失。爱车其实没啥用过玻璃水清洗前档，感觉宝马公司有点抠门，出厂时就没加足玻璃水。

除了以上二个问题，爱车到目前为止没有遇到任何故障，算是比较省心的。

以前作业帖的内容不可谓不详细，但所配的图片都是用水果机瞎拍的，质量自己都觉得不敢恭维，为了提高作业帖的整体水准，这次我特地用上单反相机对爱车来了个PP大扫荡，几乎将车辆的每个细节都摄入镜头。

好花要有绿叶陪，为了把爱车拍出美的效果，我开车去了很多地方选择了不同的场景拍摄，将爱车融入了都市的人文建筑和树木绿荫中，拍摄的时间节点也涵盖了春、夏、秋、冬四个季节，这才是大片的节奏给人以视觉的享受。在拍摄的过程中也让我细细品味了爱车的魅力，感觉图片中的爱车是那么的出彩，限于篇幅不能将每张图片都晒出来，精挑细选下，图片也超过了150张，分类为外观篇、动力底盘篇、内饰篇、乘坐篇、储物篇和夜光篇。

我在下面的图文中按照自己的视角和理解来解读X3的细节，也抒发了美好的人车生活情感。按照惯例，本人也会分享X3的一些特性和功能，如果能对车友们有所帮助将是我的荣幸。

有一首比较流行的歌叫“夜空中最亮的星”，而在我眼里，爱车就是夜空下那个最靓的仔，此时我对爱车的描述有点词穷了，只能用最简单的一个字来形容，那就是“酷”。尽管前面的图片已经很多了，但也必须要将爱车在夜色下不一样的美给展示出来分享给大家。

X3毕竟属于宝马品牌，在保证操控性的同时也兼顾了舒适性，各方面单项成绩不算最好但比较均衡。

最适合的才是最好的，这个世界上没有一台完美的车，只有最大程度契合自己的车。就我个人而言，一辆车只要看着顺眼、开着舒坦、用着省心就够了，X3就能满足我这些需求。

一年的陪伴时间不算太长，但X3给我留下的映象是非常美好的，就连不太懂车的家里领导也对X3赞不绝口，所以选择X3是我在2019年所做的最正确的决定，没有之一。

以上内容为一个真实车主对X3陪伴一周年的回忆和用车分享，出于对爱车的喜爱，我也是畅所欲言，有感而发，如有不到之处望车友们见谅，也欢迎进来交流用车心得和问题讨论。

最后祝车友们鼠年大吉，身体健康！

THE END!