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【涛滔不绝】信仰何止于此？男人间的JDM毒物——Evo IX
No.1唠唠叨叨
大家好我是小涛，一名差点步入00后行列的99后年轻人。
发掘汽车另一面，不做数据党；如果你喜欢我，当然还有我的帖子别忘记关注我！
今天要说的车来头可不简单，上市至今十多个年头了。二手车价好比银行的理财产品，保值潜力无限！
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No.2红色怪兽
近年兰博的Huracan Evo、法拉利的fxxk Evo，各大超跑厂商也给各自的旗舰车型冠以Evo这个代号。但是作为一个车迷，三菱的蓝瑟Evo才是心中Evo的图腾。
接上面我就继续说下去
，既然三菱蓝瑟的Evo是车迷心目中的神车，那蓝瑟从92年开始的第一代，到07年最后一款的第十代Evo哪一代才是它灵魂所在？我相信每个人心目中的答案都不一致。
，既然三菱蓝瑟的Evo是车迷心目中的神车，那蓝瑟从92年开始的第一代，到07年最后一款的第十代Evo哪一代才是它灵魂所在？我相信每个人心目中的答案都不一致。
这么“毒”的一辆车，背后肯定有个男人在背后给他撑腰；没错，车主开的正是改装店老板。
TE37这套百搭轮毂，换在了E9绝对是个不二之选。
TE37这套百搭轮毂，换在了E9绝对是个不二之选。
No.3骨子里的JDM
人的眼睛好比心灵的窗户，车灯的眼睛则是一辆车的灵魂。若要问这车杀气足不足，就看大灯凶不凶。这套大灯设计从7代到9代，外观上没有太大的变化，可能三菱觉得非常NB没必要改了
cusco的防撞杆，可能是吧。作用大概就是保护水箱的强化件？求科普
Evolution MR，我偷偷的百度了一下。M代表的是三菱，而R则代表Racing，意思不用多说赛道版。不过是车主贴的。
。
古有“雄兔脚扑朔，雌兔眼迷离”，现在有加强筋辨真假Evo。就像十代翼神和Evo一样，方圆油箱盖都能改，唯独车顶不能换。当然不排除有反向改装的车主，把翼神换到Evo上。
车顶靠近后窗，这些像小翼片一样的东西。我也是后来才得知，这叫涡流发生器。目的其实很简单就是理顺车身的气流，将车身上划过的乱流重新整理后，能提升尾翼的下压力。我一直以为这东西是个小摆件……孤陋寡闻了。
这辆车在外观上是非常的佛系的，最大程度上保留了这车最原始的味道——街车。尾翼自然而然的保留下来，没被换成巨大的“晾衣架”。
这杆Trust大炮直径我倒没量，但是我当天拿的相机镜头整个塞下去绰绰有余。不用双出，你就是这条街最亮的靓仔。
EMDLESS的前刹+后Brembo的组合，性能我没试，不过我知道肯定可以因为信仰哈哈。
因为信仰哈哈。
Yokohama的轮胎配上TE37神轮。
车身外观的点金之笔莫过于这套碳纤前铲和侧裙，相比原厂更有JDM的街头竞技风格。我不知道这样形容够不够贴切
No.4纯粹的MT乐趣
进入车内，五个小仪表额外的抢眼。十多年前大屏还没风靡汽车界，更不可能有什么车辆信息可以显示了。换来的是更加纯粹的驾驶体验。
（油温、油压、水温、涡轮压力）
红色的机械指针更为激情，每一脚的油门、指针的每次跳动都是荷尔蒙小火山的爆发。引擎的轰鸣，劈弯的动作都是肾上腺素的迸发。
对了，差点忘了旁边还有一个空燃比表。这么多能看的来么
前排两张Recaro的赛车桶椅，不难理解这辆车除了通勤外还有一个重要的去处。
6MT！前置四驱！
说起四驱，Evo从一开始就是为拉力赛而生。要想拉力赛成绩好一套能让车辆提升抓地力的四驱系统就必不可少。
No.5一代神机的落幕
再密集的发动机舱，再多灰尘也掩盖不住那颗红心4G63。Evo 9代也是最后一代采用4G63神机的Evo了，十代之后就成了4B11。
原车的4G63已经从280匹马力，通过各种升级马力已经超600+了
原车的4G63已经从280匹马力，通过各种升级马力已经超600+了
Cusco的顶吧和“虾须”，改装件继续遵循这JDM风格，大部分、可以说基本都是采用了日本殿堂级的配件！
Koyorad的赛车散热水箱。
写在后面
这是小涛第一次写改装车内容，可能在很多方面都不能详细的和大家去介绍。能见到一代神车还是非常的激动，有什么好的建议或者问题可以在下面评论区说出来，彼此讨论一下。
最后编辑于2019-04-01 21:22:48
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