银河E5的车身长度4615mm、车宽1901mm，车高1670mm，轴距为2750mm，前置式的单电机，拥有218匹马力，或许全新产品都不会用上800V技术。

从申报信息我们可以发现，这一轮吉利共提交了5款银河E5相关车型。再结合车身重量的差异，完全可以拆分出12个车型配置。而最大整备质量1740kg与最小整备质量1615kg之间，差额多达125kg。对同一款纯电动车而言，能够造成如此大车重影响的因素，就只能是动力电池部分了。
这一轮申报的所有吉利银河E5的配置中，全部都采用的磷酸铁锂电芯。根据这点推算，顶配与低配所携带的动力电池容量，差距应该能够达到或者接近20kWh。不过眼下并没有相关享受车船税减免优惠的新能源车车型目录信息被公布，所以没办法再进一步得出吉利银河E5的纯电续航里程。
令人意外的是，其既不是衢州极电的金砖电池，也不是宁德时代的神行电池。仅从电芯来看，分别来自蜂巢能源、江苏耀宁。
近年来，蜂巢能源确实是在快速发展磷酸铁锂电池。去年底就表示，要在自身短刀电池的基础上，做出满足4C至5C充电速度的磷酸铁锂产品。这一技术落地，也就意味着可以满足800V高压平台的需求。但问题是，蜂巢能源给出的时间点是2024年第四季度批量生产。这与眼下4月份完成申报的吉利银河E5放在一起，似乎有点错位。
更重要的是，无论蜂巢能源还是江苏耀宁，吉利体系内，眼下已经有装配金砖电池与神行电池的成熟方案。无论从技术还是逻辑上来说，采用不同电芯供应渠道的吉利银河E5，很有可能全车系都无法满足800V高压平台。除非后续能像吉利银河E8那样，推出诸如四驱版本的高配，并为其配上800V高压平台。

从现在申报的全部都是单电机车型来看，新车的驱动形式很有可能是前驱。首先需要强调的是，吉利银河E5的驱动电机与银河E8相比，已经进行了功率上的缩小。吉利银河E5现阶段申报的所有车型，搭载的都是一台型号为TZ184XY101，最大功率160kW的驱动电机。而吉利银河E8的非800V版本，其后置电机型号为TZ220XSA02，最大功率200kW。如果是800V高压版本，其后置电机最大功率更是达到310kW。
驱动电机功率更小，显然有照顾前桥空间布局的嫌疑，但这还不具备决定性说服力。毕竟，吉利银河E5的整备质量，基本在1650kg左右。以推重比来算，吉利银河E5与银河E8的单电机版相差并不大。而后者的官方零百加速成绩可是跑进了6秒内。也就是说，就算吉利银河E5一定程度上削减了性能，从实际效果来看，也是无足轻重的，粗略来算也有6秒级别的零百加速水平。
无论是申报图，还是此前的宣传用图中，都可以发现。吉利银河E5的充电口，被设置在副驾驶侧的翼子板位置，也就是车身的前方。由于充电口一般多与IGBT模块放一起，方便提升效率，节约高压线束。所以导致前驱为主的电动车，其充电口也多见于车前侧。结合以上信息来看，眼下只申报了单电机车型的吉利银河E5，很可能是一款主要立足前驱的车型。

前置电机的动机是为了降低成本，真正省成本的是后悬架部分。由于要兼顾后桥大马力电机，对纯电动车而言，几乎只有标准五连杆以及H臂多连杆两个选择。这点从吉利旗下浩瀚架构的诸多已知车型中，就可以看出一二。但问题就是，这两种悬架结构，要么调校难度大、要么制造成本高，或者说兼而有之。如果不需要后桥驱动，或者后桥只配置小功率电机作为辅助。那么后悬架至少可以减负至E型四连杆，甚至三连杆。真要是没有后电机负担，也可以一路放飞自我，哪怕扭力梁后悬架也无所谓。

所以，吉利银河E5很可能是一款前驱纯电动SUV的论证下，其后悬架结构是否还会保持吉利银河E8的标准五连杆，就很值得怀疑了。唯一能让这个推论打脸的可能，就是后期吉利银河E5是否会跟进四驱版本。

不过，从眼下的情况来看，这似乎也不是太重要。由于吉利银河E5是一款兼顾国内市场，以及出海需求的新车。一方面，考虑到海外的充电设施水平，800V的使用效果必然会打折扣。另一方面，即便是国内车市，在15万元级纯电市场，800V高压平台也还是暂未普及的存在。我们无法跳脱出成本的局限性，来谈技术问题。

之所以说吉利银河E5会主要覆盖15万元级别市场，也是根据吉利银河眼下的车型价格体系预估而来。但前面我们也聊到了，很有可能改为前驱为主的吉利银河E5，其技术本质与吉利银河E8已经不能单纯地进行级别上的推算。简单来说，在驱动系统、电池，甚至潜在的悬架结构部分，都有可能做出控制的吉利银河E5。价格上也很可能下探至15万元以内的纯电市场。或许吉利银河E5原本打算的，就是营造一场降维打击。

综上所述，吉利银河E5是一款低成本的车型，前置前驱低功率单电机，二线电池，没有800V快充，简化悬架结构。。。

按照银河的命名规则，银河单数系为SUV，双数系为轿车，L系为插电混动，E系为纯电。
那么在档次上，E9为高档纯电SUV（L系插电混动对应的L9），E8为高档纯电轿车，中档的应该还有E7E6（L系插电混动对应的L7L6），低档的SUV是E5（L系插电混动对应的L5）。

按照这个分类布局排列，E5处于品牌的低端行列，与E8差距2个档次，参考E8L7L6的定价以及同级SUV相对于轿车的溢价，预计E5的起售价可能会比E8低4万，来到12万左右。

市场在售12万左右纯电SUV车型有：哪吒X，9.98万，更便宜。元PLUS，11.98万，更知名。零跑C10，12.88万，尺寸更大。
市场同级的最大竞争对手可能来自于比亚迪元PLUS，元PLUS起售价11.98万，品牌及市场占有率占优，银河E5尺寸做工占优，参考其它同级及同价位车型综合考虑，如果E5拿不出12万左右的起售价格，估计就很难活了。