先看看南方室外温度，室外三十多度，坐车里热到屁股能冒烟。

找进出暖水管位置，观察进出水管，空滤箱后，驾驶位前。上进下出。

为图省事，不用伸手到空滤箱后拨开关，决定在这里下手，这个决定最后让我后悔不已，为什么？后面细说。

白天太热，舍不得开空调，改夜间进行。网购的铜水阀到货，一体式，成本20元.，生料带2元，卡箍送的。

胶手套也需要，捡来的不要钱，因为不是冷车状态进行，为避免烫伤，还是要注意，不然得不偿失，什么时候都是人比车重要。

其实还准备了一个装洗衣液的水壶，接暖水箱出来的防冻液，结果用不到。

齐活，开工，DIY需要勇气，也要胆大心细。

水阀两头裹好生料带，有O型密封圈更好，增加密封性，打不打胶无所谓，我也没准备胶水。

发电机上铺上一片塑料袋防止防冻液喷出或滴落发动机造成腐蚀损毁。

一刀穷一刀富，这刀下去不知道是天堂还是地狱

割开了，发现两头水管有锈蚀，清理。防冻液据说是不锈水箱铁管发动机，但时间长了也不行，热蒸气带水分，有钱还是要勤换。

根据阀体的长度，两头各割掉一截预留，大约3到4公分。熄火后，管路没有循环，仅管内流出一点防冻液，所以备用水壶没用上。

把水阀装上，上紧螺丝，一切顺利。安装完成效果。

你们以为这就完了？装阀10分钟，恢复正常就弄了我一个多小时，细节之处看似完美，其实还有改进之处，随便讲两句：1、开始忘记排空，阀门没有打开，一启动怠速状态，车速一直掉，然后熄火，开始我没想到这点，检查节气门和怠速马达，没问题，后来冷静一分析，应该发动机进空气，然后又把水阀打开连接两端软管，水箱盖也打开排空，重新启动，发现车速还是掉，就一直踩着油门不松，才渐渐稳定，注意水箱盖不能开太久，温度上来冒泡之后立即拧紧盖上，免得喷溅伤人，有能力的不松油门到路上开个几公里，效果更好，我就是这样干；2、水阀开口不要选择在弯头处，因为管太短，直通水阀和胶弯管连接困难，易造成堵塞，正确是在空滤后的长直管开口；’3、单通阀可以胜任，没必要四通，效果一样；4、水管卡箍用日式锰钢卡箍感觉较好，热胀冷缩，德式不太牢固，时间长了，管子老化容易破裂；5、对于南方来说，哪怕开个风扇吹出来也热风。排空正常后，关上水阀开关，开了空调试了试，温度确实比没装水阀前下降快，但能降多少温度我也不知道，吹不起空调的我也就开了二十多分钟就关了。

补张照片，今天刚买了弯管，准备恢复前面割错的，打算到空滤后面下手。低成本DIY，人人都能做到，让爱车的人用车更舒服，有什么问题建议欢迎各位兄弟指正。