2019年农历春节将至，为了过年能开上新车，跑遍了赣州各大汽车4S店，车咱也看得差不多了，在征求了媳妇同意之后（咱不是怕媳妇，咱是疼媳妇），怀着一颗激动的心，对于本土产的新能源车能不能买，我决定先试驾再说。于是我在赣州国机智骏中心店预约了一台车进行深度试驾。
众多人对新能源车续航里程虚标问题，心里犯嘀咕。为了验证国机智骏GX5里程准确度问题，1月6日我开车从赣州上高速到于都，进行了下实测。

拿回来充满电后表显的里程数为338km，是他们宣传的标准续航里程，跑下来的具体数值还有待我们来进行实测。

先期试用下来总体不错，脚边的氛围灯也算是还比较有细节设计。

无线充电支架对于使用支持这个功能手机的用户算是非常便利了。

后排照片多放一张，空间是真的还不错。

好了，实测正式开始。上图是度娘导航的数据，从赣州4S店到罗坳高速口，共58km。因上高速前中间停了打电话，故平均车速显示偏低。实际高速上在100km/h左右，超车时会到120码甚至以上。

出发前行驶里程仪表显示总里程为806km，车辆电量大约一半，显示剩余续航里程显示153km，首段4S店到高速入口为城市综合路况，含有较多的信号灯、拥堵路段等，比较符合我们工作日的早晚高峰出行用车情景。在1挡能量回收强度下，GX5 智尊430P的驾驶感受非常接近燃油车，且加速响应和动力感受要比燃油车更轻快，90kw的驱动电机在最大扭矩已经接近了一些主流3.0L燃油车型，可以给人比较直接的加速***，深踩加速踏板后，带来的推背感也是比较明显的，在此路况下走走停停持续了4km，表显续航减少了4km，掉电比为1:1，准确度100%，可见综合路况下是不存在续标问题的。当然这段距离比较短，长距离的城市工况有待再验证。

随后我由赣州西转上了高速路段，高速路况相比城市综合路况有了明显的提升，车速最高达短时间超过130km/h，底盘还是相当稳重。
 仪表切换到显示实时电机功率时发现，踩油门踏板的脚越平稳，100码的车速也大概只要15kW的功率，如果脚深浅不平稳，车速没大变化，但电机功率跳跃很大，翻倍都吧至，能到60kw甚至，也就是能耗会大幅跳跃。因此，保持平稳的油门深度，有利于降低能耗。这台车居然没有定速巡航，是一个待改进点。相信高速如果用定速巡航，能耗会更低。

下高速时仪表显示总里程为860km，车辆电量剩余续航里程显示97km，即整个路程仪表显示行驶54km（度娘显示为57.8km），电量掉电里程56km，掉电比为1:1.03，准确度非常高！！如果用度娘里程，精度更高，准确度达到97%！！

结论：
国机智骏GX5在高速工况下的仪表续驶里程与实际行驶里程符合度非常高，平均行驶1km，仪表掉电1.03km，不用担心显示的剩余里程虚标，掉的过快，影响出行计划。并且以掉电比例来看，满电情况下是能够跑到328km左右的。如果是持续跑高速的话也起码能到300km。但这台车无定速巡航功能，建议开发，高速上能耗会更低。