sniperall 2013-5-7 15:10:01 发表在 45楼

呵呵，您还别说这气囊，它就是个小雷管，你没想过它也有“有效期”吧，到时更换费用不少的，加上万一有些不稳定的产品，突然提前弹出，吓你一跳，呵呵~~我在汽车之家看到过相关的报道，有突然弹出的，有过期要更换的，有出事故后居然没弹出来的，方向盘在自己手上，注意行车安全，高速别只追求快，快不了几分钟的，但安全程度高出不少哦！！

松江2012 2013-5-7 14:57:18 发表在 31楼

还有，X7的 1.8发动机 是简化版本的，点火线圈是1拖4 而帝豪EC7 是1拖1 老EC7 是1拖2.
EC7论坛不多，海景 远景论坛 这种帖子太多了。很多人卖车，不是发动机不行，是变速箱受不了。
我的推荐一直就是 宁要2.0 MT低配 也不要1.8高配

sniperall 2013-5-7 14:55:43 发表在 29楼

开大众出租的，那是不会开车的，以为挂到最高档位就省油了。我开手动车都在2千以上，高转速的发动机更是2500-3000换挡，要充分发挥每个挡位的最佳扭矩才是会开车的~~顺便说一下大众神车真神，昨天上海宝山路发生二辆出租相撞，其中一辆断成二截！神啊！

sniperall 2013-5-7 14:49:54 发表在 25楼

唉~~我也只是在车展报道上看到了吉列的发动机系列，才仔细地研究了下~~刚才和官方工程师电话沟通，还真是搞脑子啊！搞出这么多所谓的型号，其实都差不多。我也是发现这个2.0比2.4要强，提供双平衡轴还算厚道的厂商，变速箱看来国产的还有待提高，自主的产品就是让人纠结啊~~

松江2012 2013-5-7 14:46:02 发表在 23楼

你要早年混过远景 论坛，EC7论坛 就知道，相比优秀的1.8发动机， 变速箱真是拖累。 几万公里拆开换轴承的不在少数
这个变速箱，只能说天生的体质不怎么好，要开的时候，适当爱护（尤其是开惯大众MT，习惯吸入感的）。
但也不是说一点不能容忍，我的EC7，给它换全合成的 长城MTF，开车的时候注意一点，感觉还是不错的。
有的人习惯了开桑塔那，1500就换挡， 这样开车，还是别买1.8 因为变速箱会啸叫。 不在乎叫的人除外。
相比之下，2.0的发动机更好，有平衡轴，噪音不会随着转速升高 直线增大。 变速箱也更有手感，也更可靠。

sniperall 2013-5-7 13:03:47 发表在 主楼

数据来源官方网站。该款发动机2000转时扭矩有153牛米，还配置了进/排气双可变气门正时技术（很多发动机只是模糊地声称有可变气门技术，但多配置于进气端，而排气端由于温度过高等因素增加了难度及成本，其实可变气门正时技术已经很普及，而更高端的还同时配置了可变气门升程控制技术）。正时链条驱动免去了维护的费用，

sniperall 2013-5-7 13:25:55 发表在 7楼

呵呵~~话说这台gx7的车子也不是很贵啊，11万多就可以拿下2.0精英型，无非就是因为它是国产自主产品，国产发动机毕竟令人纠结~~

sniperall 2013-5-7 13:25:55 发表在 7楼

呵呵~~话说这台gx7的车子也不是很贵啊，11万多就可以拿下2.0精英型，无非就是因为它是国产自主产品，国产发动机毕竟令人纠结~~

松江2012 2013-5-7 14:57:18 发表在 31楼

还有，X7的 1.8发动机 是简化版本的，点火线圈是1拖4 而帝豪EC7 是1拖1 老EC7 是1拖2.
EC7论坛不多，海景 远景论坛 这种帖子太多了。很多人卖车，不是发动机不行，是变速箱受不了。
我的推荐一直就是 宁要2.0 MT低配 也不要1.8高配

zhengman 2013-5-7 16:49:16 发表在 56楼

2.0扭矩太差了，不利高速行驶

跳跳虎0211 2013-5-8 10:16:28 发表在 76楼

GX720的好处是低速扭矩好，起步和低速开的比较省心。
从来没有人说Gx720的高速特性好，高速时1.8和2.0几乎没有区别（2％完全可以忽略的）。

feibawx 2013-5-7 21:56:47 发表在 72楼

吉利2.0的发动机有两款，一款是JL-4G20，还要一款就是这款JLX-4G20（抱歉，这个字母打不出来）。这两款发动机的参数不一样，性能也不同。GX7上面的应该是JL-4G20这一款

公路刺客 2013-5-7 22:08:18 发表在 73楼

参数比汽车之家详细！！哪里来的？？

AVICTORY 2013-5-7 23:18:49 发表在 74楼

说了半天到底是2.0好还是2.4好