汽车之家|亲测，女司机教你驾驶QX60轻松跑318川藏线|英菲尼迪QX60|论坛

热门

亲测，女司机教你驾驶QX60轻松跑318川藏线

1 35 发布于广东 2023-04-20 14:58:31 只看楼主修改帖子

作为一个4年的QX50车主，这次受到英菲尼迪探春林芝公益行的活动邀请确实有些受宠若惊。在这次从成都到拉萨的318川藏线之旅中，我全程体验英菲尼迪的旗舰级SUV——QX60。

上车前，先给QX60的空间一个好评。这次车上四位乘客，每人一个背包、一个行李箱，加上活动方给我们准备的零食，饮料、氧气瓶，东西可不少。QX60能够轻松装下。

一上车的话，我首先是被它的智联系统所吸引了。QX60搭载的是全新Infiniti InTouch 2.0智能交互系统，具备AR导航，语音控制、12.3英寸全液晶仪表盘+12.3英寸中控屏+10.8英寸HUD三屏联动等功能。

第一天坐在车上，就看到了AR导航的实际应用，它把摄像头排到的路面情况反映在中控屏中，并结合实时的导航信息指导驾驶者下一个在哪里该直行或转弯，比之前的地图导航更加清晰。

而且QX60内置的高德地图还有组队功能，将组队口令分享给队友后，可以知道队友在哪里，是车队自驾游必备的功能。我们第一天就发现了有小伙伴（那个绿色头像是小伙伴，蓝色箭头是我们）走错路了，好在有这个功能，我们提醒了他们，不然第一天就得有人吃不上晚饭了。

第二天终于轮到我驾驶QX60了。一开就能够感觉到QX60和我自己的QX50性格上的区别。QX60的动力输出更加柔和，不疾不徐，成熟稳重。QX50的动力输出是那种充满激情的体验，它不会对你脚上的动作有任何限制。所以，能够明显感觉到QX60是一款更加偏向乘客的豪华舒适型SUV。

除了动力，它的底盘也是非常舒适的，318川藏线一路上还是有那么几段非铺装路面的。QX60的底盘对这种路面的细碎振动过滤非常到位，不会感到明显的不适。

旅程的最后一天从林芝一路高速到拉萨，正好是我开的。在高速上，QX60即便跑到120km/h，整车依然非常安静静谧，而且动力储备充足。

QX60的车身很大，长度达到了5127mm，宽度也达到了2005mm。这个尺寸快赶上全尺寸SUV的水准了。但是驾驶QX60并不需要担心撞到路边一些障碍物的问题。

因为QX60有AVM全景监视的功能，有时候在低速又准备碰到物体的时候，例如在狭窄的道路掉头，在检查站跟车，它会自动调出来。如果太近的话，还会发出警报。所以即便QX60比我的QX50长了400mm，宽了100mm，我驾驶QX60起来并没有太大难度。

QX60的ProPILOT L2驾驶辅助系统也特别好用，它有全速域的自适应巡航还有车道保持辅助系统，川藏线基本都是双向单车道，跑起来的时候开自适应巡航跟着前车基本就ok了，有车道保持辅助系统，会跟着地上的线拐弯。另外，在跟车的时候也可以用自适应巡航来跟车，走走停停可以一直跟着，停的时间比较久的话，按RES+键后又能自动跟上，便利又省心。

3月那时候的川藏线还是比较冷的，一路上有3-4天早上下雪，气温降到0度以下，而且在过东达山，觉巴山等海拔四五千的地方，当时地上还是覆盖着雪。3月的川藏线是不缺雪景，也不缺玩雪的地方。

这一路上之所以能够尽情游玩拍照，主要还是QX60车内的座椅加热和方向盘加热给了我底漆。一上车就开启座椅加热和方向盘加热，身子很快就暖起来了。

这次旅途在QX60的陪伴下确实过得非常愉快。它的空间能够装下很多行李，我们的行李箱不用叠起来，毕竟叠起来的话，放进后备厢的时候特别费劲。它的动力和底盘非常舒适，这一路下来还是比较舒服的。ProPILOT智能驾驶辅助在旅途整体试下来，它很少出现需要接管的时候，更多时候是需要超车把它给取消了，这个配置很节省精力。其他安全配置，例如AVM，移动物体监测，自动刹车等配置让我驾驶QX60起来特别有信心。难怪团里的另一个姐姐要再买一台QX60当旅游车用了。