车子是去年8月份提的，一转眼使用已经快一年了，前一段刚刚做了二保，重度拖延症患者终于要发作业了·····
主要还是和广大车友交流一下这代雅阁的使用感受。
一、选车
目标B级车、主要是家用，皮实耐用、经济省油最重要。当时备选有这些车型：
1、凯美瑞：这个是首选，当时还是15款，性价比最高的是2.0G领先版，2.0的发动机技术很先进，6AT成熟可靠，简直完美符合家用的需求。而且16款在筹备上市，15款优惠很好谈（印象里好像有3w+），是抄底的最佳时机。但不巧的是4s店只有1台的领先版，是展车，还加（qiang）装（jian）了所谓的原厂中控大屏，个人不太喜欢那种浮夸的大屏，破坏了原厂中控端庄大方的整体感。

    因为正值16款凯美瑞要上市，所以销售说下一批来的新车都是16款了，优惠自然不会像现款这么给力。看了16款的图片，外观加了点镀铬饰条，内饰几乎没变，不痛不痒地增加了几项配置就取代了3w+的优惠，所谓的16款十周年纪念版一下搞得凯美瑞性价比全无，只能pass。
    不过凯美瑞却是是好车，现在快要换代了，优惠又上来了，想要买来家用的可以着重考虑一下，省油经济、质量可靠，外黑内米的配色真心居家范。
2、帕萨特：当时迈腾B8刚刚上市，国内7.5代的帕萨特一下就被嫌弃了，虽然动力总成都一样，但平台也很重要，有更先进的，大家都不愿意选一个落后的。还有一点就是那个和朗逸几乎一样的前脸······不过当时新迈腾供不应求，帕萨特靠着给力的优惠销量还是蛮可观的。
3、迈腾：可能是当天去看车的时候正值4s店客流量最大的时候，好不容易在门口找到停车位停好车，店里也是人山人海，看了一下展车，新款的前脸一改老款的平淡无味，变得很有未来感，拼接的反毛皮座椅摩擦力挺好，后备箱的开关集成在logo上，手感不错。问题是1.8T的相比雅阁要贵不少，车源也很紧俏，暂时搁置。
4、天籁：是家用好车，舒适性有口皆碑。但是升降玻璃的按钮样式有点low，好像和轩逸的差不多，这么常用的按钮怎么一点档次感都没有（话说雅阁的也是没啥设计感）。最重要的是弟弟家里有一辆了。
5、标志508：有点冷门，2.0和2.3的发动机都有点太老了，而且冷门车的保值率一般不高，这种车买二手的性价比更高。
6、阿特兹：本地没有4s店，以后维修保养都是问题，而且定位偏向年轻、运动。话说感觉B级车市场里主打运动的一般都不太畅销，阿特兹、思铂睿都是好车，销量却远不及迈腾、雅阁等中庸的B级车······
发表一点自己的小感慨，B级车市场真心不好做。
一方面是市场：上有ABB等豪华品牌不断下放身段，想在中级车市场分一杯羹，现在看来也确实大有可为；下有韩系的名途、国产的博瑞等主打价格牌，销量也不错。现在人们选车越来越趋于理性、忠于实用，suv大热，所以中型车市场没有扩大，却还要被其他新晋的选手分割走一部分，却实有点凄凉。（ps：这里并不是说bba的中级车不好，看看3系、A4L都快成街车了，只是说消费豪华品牌还需要理性，bba的品牌溢价是一定远大于普通的合资品牌的，日后的保养也要贵一些，能不能买还是要看豪华品牌带给你价值能不能大于你为它多付出的品牌溢价，毕竟车是工具，能带来相对应的价值很重要。名途和博瑞也很棒，名途的后排乘坐空间和隔音都很给力，悬架过沟坎时处理的很舒服，博瑞原创的外观给人眼前一亮的感受。）
另一方面是需求：主要指消费者对于中型车的期望值越来越高，既要动力强劲赛过小钢炮，也要经济省油节约每分钱；既要外观大气满足商务需求，又要内饰温馨让家人满意；既要各种舒适配置齐全，又不能卖的太贵······想想都觉得中级车市场难混，所以我个人也一直觉得畅销的中级车都有过人之处，性价比比suv车型高不少。
有点跑题，反正最后兜兜转转选择了雅阁，质量可靠没的说，而且也算经济实惠。

二、选配置
雅阁的配置属于逼着人上顶配的那种。
LED大灯、地球梦发动机、R17的轮子让我直接跳过了2.0的车型。
2.4L一共4个配置，去除那套防碰撞预警系统可以简单的看成是两个配置，高配比低配贵了1.7w，但是多出的个别配置对于一台20w+的车是不能没有的，比如皮椅、电动调节、无匙进入、一键启动、7个扬声器、4后4的雷达，话说这些东西真是不值1w7，但是没有这些配置又太不像话，真是尴尬。其实还有其他一些配置，比如远程启动、双屏、carplay、氛围灯等，但对我来说使用频率会很低。
再说说那套8000块的Honda SENSING系统，销售告诉我没啥用，适用范围有限，不建议买。但我觉得这套东西性价比很高。和其他品牌搭载这类系统的车型横向对比一下，发现这个系统一般都装配于顶配车型、想要搭载这套系统的车型一般都得奔着30w+去了。单就那这套系统的价值来说，其他品牌怎么都要万把块，本田这么一个擅长发明黑科技的厂家只要8000块，一下就显得性价比巨高。
而且有了ACC，能保持车道不偏离，跟住前车，跑高速会轻松很多；防碰撞预警能及时发出警报，能避免一次碰撞就已经值回票价了。
这么选下来就上了顶配。这么看来每个厂家对自己的车型都有精确的定位，只不过有些车型价格重叠罢了，比如凯美瑞和雅阁，凯美瑞买2.0低配性价比最高，雅阁则主打2.4高配，算下来也是有几万的差价的，主销车型并没有构成竞争关系。
当时混动车型还没上市，智尊最贵版最贵。还好智尊并没有担负着提升品牌形象的使命，所以价格也还算实在，定价23.78w，外加当时优惠很给力，我全款，优惠了2.53w，裸车21.25w，条件是店内上保险（车损、三则100w、不计免赔），送了原厂脚垫和挡泥板。
接下来上图

前一段刚做了二保，也和大家交流一下。首保是4s店免费做的，没有加钱，用的就是原厂的半合成机油。一转眼又该二保了，想升级全合成机油，4s店报价略贵，于是选择从途虎购入，可选择余地不大，最终选择了全合成的出光0W-20。

最后总结一下：
1、空间：内部空间得体；外部体型略大，停车已经不太方便了。
2、动力：虽然是2.4的，但是没有带T的爆发力强，完全是两种性格，也是两种选择，涡轮+双离合刚始开掌握不好油门，会感觉涡轮介入很突兀，但把握好了开起来也很爽快；自吸+cvt则完全是舒适、线性的代名词，能平顺安稳地把乘客送到目的地，还有一个优点就是高速巡航很舒适，转速不高，很安逸。
单就雅阁来说动力储备充沛，算是在动力和油耗中间找到了一个平衡点。80%市区路况，小绿叶常开，百公里将近10L。现在就希望地球梦不要积碳就好

3、操控：转向手感比奥迪a6L略沉，这种手感刚刚好。悬架就不太给力了，过坑洼路或者减速带缺乏高级感，略显生硬。
4、性价比：顶配一般般，配置略显寒酸，颜值高挽回了一些分数，还好优惠给力。
5、隔音：很多人吐槽本田隔音不好。我感觉还好，建议亲自去试驾一下，个人认为整体的隔音还是得体的。唯独自动启停启动时那一下动静有点大，感觉略有闯动。
说说最不满意的地方：
1、内饰配色没有米色（话说棕色内饰也就是座椅变了颜色，门板上的皮还是黑的，不知道的还以为汽配城后包的座椅。）
2、悬架缺乏高级感，过于生硬，一走烂路就露馅。还记得刚买回来的时候胎压高，过减速带感觉都要跳起来了，胎压放低了改善了一点，但和理想有差距。
3、细节上的高级感营造不到位，如后备箱太轻，关的时候感觉很单薄；车门也是，缺乏一点厚重的机械感；档把装配不严实，可晃动。
毕竟车无完车，爱他就接受他的全部。总的来说雅阁是一部好车，选他不后悔。