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北美2015 BMW x6 35i M package超详细作业(2.2更新)
1 535 发布于 2015-01-20 15:57:07 只看楼主 热门标准
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2015.2.2
更新在***结尾处

2015.1.31更新在***结尾处

最近一直在下雨,终于今天不下雨了,就赶紧给车子洗干净拍照片发作业。之前开的是老x6,美版x6真心不错,从来没给我掉过链子,最喜欢老x6过弯的感觉,就是四个字信心十足。唯一不足之处就是那个日间行车灯是黄色的,后来换了LUX第四代好看了很多(x6论坛的兄弟们应该都知道LUX哈)。


选车:

从跑车,肌肉车看到suv。

克尔维特C7: 白色,红刹车,3LT-Z51package,除了碳顶没选,其他都有了,这也是这台车子配置不足之处,选了好多没用的内饰配置。和销售经理价格都谈好(比这台x6要便宜,哈哈,美国c7就是这么便宜),当时准备交定金,最后还是理智战胜了冲动,虽然价格是非常理想,而且玩车的几个朋友都赞成买C7,但底盘实在太低,而且外形过于高调,不实用,并且现在处于创业初期,也没太多时间和金钱放在车子上,好吧,PASS。


新老C63:c63 不知道要等到什么时候,朋友有个12年c63 改了中尾段,车身能改碳纤维的部分全改了,换了短弹簧,换了米其林性能胎(英文叫什么忘记了),开起来那叫一个爽,给人的感觉就是迫使驾驶者去踩油门,哪怕很短的距离都要大油门踩一脚,然后听降挡啪啪的声音,绝对把妹神器!!!!


奥迪s5:试驾了近20分钟,很好上手,碳纤维内饰,价格也ok,但是排气共振太大,4s店距离我住的地方开车要1小时45分钟,这万一车子有点啥问题可就不好办了,而且s5在我这个地方很多,所以PASS


宝马X5 : 找了一台配置满意的,然后试驾,试驾的时候,正好前面有几台车,就连续左右变道超车,好吧,只能说,x5太偏向舒适了,悬挂太软(comfortable模式)PASS


宝马550gt(2015款):新款尾灯超级漂亮,只可惜,这个车子在美国卖的不是很好,买的也基本是中国人,2015新车库存也不是很多,看了几台配置都太高,PASS


宝马M4:朋友提了一台骚橙色,那颜色,真心靓啊,开了半小时左右,能文能武啊,你要是心情好,就开Plus模式,心情不好就D挡慢慢开,一切都按照驾驶者心情来,地盘高度还算不错,订完x6当天晚上就后悔没上M4,于是打电话问我哥们(宝马dealer)能不能换车,结果告诉我,车子已经发出来了,不能改了,好吧,命中注定买不了性能车了。


奔驰GL : 7座全尺寸suv,好吧,承认被GL外形吸引了,看了好几台v8低功率(美国450低功率,550是v8高功率),但车子太大,女朋友完全驾驭不了,而且这款车的定位应该在有家庭,有孩子,而且年龄在35岁以后,有种大叔的感觉,所以这车还是留着自己有了小baby 在考虑吧,pass


开始上图片啦!!!(全程苹果5s拍摄,买不起单反,买不起苹果6,屌丝一个,哈哈)

这代天使眼超级亮,不知道为什么照出来的效果这么差








M包的后尾唇很漂亮,尤其白色和黑色反差大,效果好,这里要说一下x6 M包的方排气,和x5 M包方排气不同的是,x6里面的小排气管在外面很难看出来,x5的小排气管离方排口太近,一下子就看到小排气管了

再来一张前脸,太帅了,哈哈!!



大脚,大脚,大脚,大脚,大脚!!! 轮胎数据自己看吧,很清晰!!!



今天刚买的套, 咳咳 , 方向盘套,手感超棒,单手打转向,超车,回方向,一气呵成!


四种模式:由上到下(见到女神,见到豪车,见到吃的,见到本人),其实还有一种模式就是弹射模式,车子没过磨合期,还是老实点吧。








四个迎宾条全是M的!!!


夜晚中的x6!!!! 亮!!!!!




氛围灯效果相当不错,请原谅我的渣像素!!!



最后钥匙认证:M的钥匙和普通版、x-line版不一样的哦!!




2015年1月31号更新选车篇,新x6驾驶感受以及发现的问题:


2015野马v8 GT VS 2015 大黄蜂 SS v8:美国有个汽车栏目曾经做了一期节目就是关于这两台车子的赛道以及日常驾驶的表现,赛道测试的结果是大黄蜂要比野马快那么一丢丢,但是对于爱车之人谁会把车子发挥到动力的极致呢?go on,外观:先说说野马外观吧,实车比照片好看很多,尤其是尾灯,后尾唇,绝对的硬菜,相当漂亮,前脸看起来有点像哈士奇,哈哈,呆萌夹杂着凶悍。大黄蜂唯一亮点在于可以选装双侧双出的运动排气,声浪要比野马GT大一点。驾驶感受(城市+高速+高速过弯):野马:油门要比大黄蜂轻,但脚感好于大黄蜂,日常驾驶大黄蜂油门太重,让人感到好累。城市里跑跑d档足以了,动力输出比较平顺,想激发GT所有动力就要用拨片,降一档足矣,紧接着地板油,推背感立马跟上,足矣满足大部分人对动力的要求,最重要一点,野马非常容易上手,高速过弯很稳,那种稳是给予驾驶者信心的稳,让驾驶者充分体会到什么叫离心力,但是这一切都在驾驶者的掌控中。不足之处:刹车刚刚够用,只有50周年纪念版是Brembo的,2.3t,V6,V8无法选装Brembo。大黄蜂:油门有点像牧马人,就是非常的重(牧马人的车主和车迷不要误会,没有任何半点嘲讽的意思),或者说大黄蜂像一只高冷的猫咪,非常难相处,不是车手就不要想着如何驾驭,车内视野完全无法满足日常使用,高速过弯没有野马那种踏实的感觉,车身很重,开着太累,日常驾驶完全没有运动的感觉啊,也许下了赛道就有更好的表现吧。两车最终全被PASS,买个玩具就要再买一台日常使用的车子,总价超出预算,pass。


新x6驾驶感受:已经提车半个月了。马上1000miles(1600公里)

1. 油门变得越来越灵敏,发动机运行的越来越平顺,舒适模式下无论怎么大油门,动力输出依然很线性。

2. 倒车影像不管在白天还是晚上都是非常的清晰,比上一代要好很多很多。

3. 四种模式完全就是四种风格,改省油的省油,该激进的激进,非常不错。

4. 试了sport plus模式下起步,动力来的比上一代要猛一点,现在还没有试过弹射模式,还是在过几千mile再说吧。

 

问题:

1. 蓝牙连接之后,放音乐没有声音,需要切换到AUX,在切换回来就正常了(朋友M4有同样问题),sos 故障灯一直亮着。已经刷了一次系统,但上述问题依然存在。

2. 开示宽灯的状态下,不能开雾灯(老x6可以的),这是什么逻辑?求解。

3. 刹车不够用,刹车太软,给个选装包选装性能刹车也行啊,这么重的车子。刹车竟然不够用,还能不能愉快的地板油了!!


2015年2月2号更新:

发现了一个新问题:x6 驾驶位置座椅带有两组记忆功能,两组记忆切换时,方向盘位置无法记忆,时好时坏,刷了系统仍然无法解决此问题。


大家要是有什么问题可以在下面给我留言哦,因为有时差所以无法及时回复朋友们的留言,希望大家多多包涵!

最后编辑于2015-02-03 10:29:29
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