缘起4C
 
其实我第一次真正知道阿尔法·罗密欧这个品牌，并不是2017年阿尔法·罗密欧要正式进入国内之时，也不是通过那些非官方小批量引进的156车型，而是我曾又一次去天津港陪朋友提中东版陆巡的时候，在一家店内看到的一台小跑车。

那是一台名叫4C的阿尔法·罗密欧，或许是我没有在大街上从没有看到过这种设计独特的车型，4C一瞬间的出现，就让我记住了阿尔法·罗密欧这个品牌，想到至今已经成为了阿尔法·罗密欧的用户，不仅感慨缘分的奇妙。
 
爱上它的过去
 
说来惭愧，其实我一直是到了购车时再一次想起了阿尔法·罗密欧的时候才开始去真正了解这个品牌的,不得不说，阿尔法·罗密欧绝对是一个富有传奇色彩的品牌。说起意大利汽车界的艺术品，很多人的第一反应都是法拉利。 高高腾跃的骏马仿佛代表着意大利的汽车艺术，似乎也成了所有人心目中的向往图腾。多少对汽车没什么兴趣和了解的女孩子，说起法拉利都可能谈上两句，但，单从历史而言，阿尔法·罗密欧甚至可以称得上是法拉利的亲妈。没有阿尔法·罗密欧，甚至都不会诞生法拉利。
 
当年恩佐·法拉利带着Vittorio Jano从菲亚特跳槽来到阿尔法·罗密欧，并且打造出性能出众的P2赛车。在1924年，“三剑客”驾驶P2赛车赢得克雷蒙那、法国、意大利三站Grand Prix大奖赛冠军，次年继续斩获比利时与意大利两站冠军，并成为当年年度总冠军。这样的成绩，让阿尔法·罗密欧名声大噪。
 
这些被载入史册的光荣战绩也是点燃了我选择阿尔法·罗密欧的一把火焰。原来这个初入国内的汽车品牌竟然是有着长达110年历史之久的老牌汽车厂商。
 
真正拥有一台阿尔法·罗密欧
 
每每见到自己的到阿尔法·罗密欧Stelvio，我都想感慨，自己的选择是多么的正确。

以前听过一句话：再好的车也就是个代步工具，买豪车除了有面子还能有什么实际效果吗？你车提速再快，在拥堵的城市道路上你能撒欢？

其实我想说的是：除了代步是每辆车的共性，但是车与车之间存在着不同的驾驶感受。

就好比脚下的鞋子一样，一分钱一分货，篮球鞋不适合跑步、凉鞋不适合打篮球、跑步鞋不能雨天穿。

鞋子有硬、软、涩、生之分。那么车子就可以用舒适度、驾驶感、操控感、空间大小及是否人性化的区别。

在深入了解了阿尔法·罗密欧之后，我可以毫不犹豫脱口而出：我喜欢这个品牌，喜欢意大利的优雅和不俗的浪漫与这个车完美的结合。

毋庸置疑的是，Stelvio的动力足够充沛，280马力，400牛米，即便车你可以不用开的快，但是需要动力时得有。

它的外形迷人，很多人其实对SUV无感的，但是看到阿尔法·罗密欧Stelvio后，真香定律出现了....

当然，从17款上市到现在，Stelvio自身也在不断升级着。比如，2020款的Stelvio可是适配L2级别的驾驶辅助。

关于智能驾驶辅助系统，其实在我曾一度对这种架势辅助系统抱有很大的疑惑，并且相对保守的我甚至一度觉得这些配置都是很鸡肋的。直到有一次体验过蔚来ES6的L2级自动驾驶辅助系统后，我对L2辅助驾驶系统的认知产生了质的改变。以至于后来我对于新购车型的硬性要求就是带有L2级别的自动驾驶辅助系统。

也因各种因素，我最终提回了小灰，当时试驾后我发现阿尔法·罗密欧Stelvio的时候我就发现并简单体验了一次罗密欧的L2，虽说各方面和蔚来的L2+级别的辅助还是有一些差距，但是蔚来ES6能有我的小灰美吗？哈哈。

并且小灰的L2其实功能上还是足够丰富的，除了ACC自适应巡航，它还可以横向控制车辆沿着车道转弯，并允许双手有条件地离开方向盘，除了上述功能外，小灰甚至还可以根据道路限速标志控制车速，避免无意中吃罚单。

在试驾的时候，销售人员和我说过，这套系统只要在0-145km/h的车速区间之内，只要你握住方向盘，系统可以最大程度上来控制油门刹车，这在一定程度上还是能缓解驾驶的疲劳的，尤其是高速驾驶车况比较好的时候。

当然，不论当前科技多么先进，大家驾车还是需要安全第一。总的来说，Stelvio吸引我的，是从无与伦比的颜值以及到强大的动力，还有那些先进的科技配置，尤其是这套L2辅助驾驶算得上是个超加分项了，这台猛兽不仅身段性感，还有L2自动驾驶辅助，简直是贴心到家了。