世界上并没有完美的车，但有完美适合自己的车。聊聊自己的第十一代索纳塔
今天这期内容有点不一样，跟大家聊聊我自己购买的北京现代第十一代索纳塔
其实对于大部分消费者来说，如果想买一款合资品牌中型车，雅阁天籁凯美瑞肯定是首选。然而今天的汽车市场大家也清楚，“不是你卷死对手，就是对手卷死你”，所以这也是我选在这个时候买车的重要原因。但是为什么没选择雅阁天籁凯美瑞，或者是君威迈锐宝或者标致508L呢?我罗列一下我对这几款车的看法，仅代表我个人的观点和看法，也仅供大家参者:
1，丰田凯美瑞:属于合资品牌中型车里面的老大，混动系统油耗很低，而且口碑都非常不错。Pass的原因主要还是价格太贵，而且配置也不算特别丰富;
2，本田雅阁:十一代雅阁的颜值没有十代雅阁帅，而且全系都是1.5T涡轮增压发动机，没有锐·混动车型可以选择;
3，日产天籁:完全没有好感，感觉这车更适合我老爸开。另外之前试驾过天籁，2.0自吸动力较弱，2.0T动力不错但觉得底盘架不住这么强的动力输出;
4，雪佛兰迈锐宝:优惠特别大，但是多年末更新换代，车型太老，内饰像老古董;
5，别克君威:新款前脸真不符合我的审美而且车型依然比较老气，没有任何惊喜;
6，标致508L:是我看重的车型，可惜顶配才标配悬架软硬调节，另外也不带CarPlay功能;
那为何终选择了索十一呢?接下来我就通过我个人的看法来进行详解，文字比较多还请大家耐心看完。
首先还是价格确实非常给力，13.98万元起售还有很多的购车政策，比如三千抵一万和置换补贴一万，这么算下来就已经快2万的优惠了。其次就是颜值带来的满足感，让我对索十一的好感倍增。
比如贯穿式的LED日行灯就很有新能源汽车的味道，而且在解锁车辆的时候还有智能星环灯语。另外还有我个人比较喜欢的动态转向灯设计。六边形的大嘴格栅，里面是蜂窝状的造型设计，而且还有枪灰色的颜色装饰运动氛围很不错。细节方面，比如N-Line的标识、2.0T车型专属的黑色“H”LOGO(全车真没有多少“H”Logo，倒是“N”标识确实不少)等等，总之颜值设计这块儿是长在了我的审美上。
接下来说下车身侧面。先说尺寸方面，整车的长宽高分别为4945mm*1860mm*1450mm,轴距为2875mm，对比一下同级别的竞品车型会发现，索十一属于尺寸偏大点的中型轿车。然后我们说说细节方面，索十一的前翼子板两侧除了有N-Line的标识之外，而且还增加了侧面的转向灯设计，实用性和美观性都非常不错。
轮辋方面。有亮点值得说一下，第点是轮胎的尺寸达到了245/40 R19的规格:而绝大多数的中型车轮胎基本以235和45扁平比的轮胎为主，所以从轮胎方面就能感受到索十一的运动属性，当然这也是N部门调校出来的全新车型。第二点是其搭配的米其林浩悦4轮胎，这个轮胎的价格确实不太便宜，一条胎的价格基本都在1300元左右。除此之外，就是这种轮毂造型也是顶配车型专属，而且也有红色刹车卡钳，氛围感做的同样出色。
然后是车尾方面，我个人觉得索十一的车尾设计没有车头那么惊艳，但好在整体的美感度是有的，而且运动型车该有的点缀是一个都不少，比如黑色的鸭尾造型，同时带扰流的细节点缀，还有将“H”LOGO隐藏在尾灯内的设计，和底部双边共四出的圆形排气管，都在渲染它的运动氛围。而我说没那么惊艳，主要还是位于贯穿式尾灯组下方的左右转向灯，在未点亮的状态下呈现白色灯罩，与红色尾灯和黑色饰板组合在一起没有那么好的融合感
紧接着在尾箱方面，我这款索十一它是提供了电动开闭的后备箱功能，而且还带感应开启功能，对于手拿重物的我来说还是比较便利的。另外打开后备箱之后，整个后备箱的容积为480升，虽然不算很大，但好在内部的规整度不错，而且在盖板下面还有额外可以放零碎物品的地方，实用性还是不错的。哦对了，索十一全系车型都不支持后排座椅放倒功能，
聊完了外观咱们继续说内饰层面。索十一的内饰相比于上代车型也有明显的改变，但与整个时代相悖的是物理增加增多了，不过我个人非常喜欢，毕竟全触控或者语音操作才是我认为不合理的方式，所以这点也能成为我选择索十一的原因之一。当然值得一提的是，索纳塔中控区域的按键采用了触摸控制的方式，而且使用下来触控反应很智能也会灵敏，几乎很少出现误触的情况，所以整个操作方面是完全不需要担心。
当然除了整体设计更符合人性化之外，索十一在细节方面的表现也非常不错，比如大面积的皮质包裹、红色的方向盘/座椅缝线、真皮材质和翻毛皮材质的混搭等等，整体视觉高档感还是有的。当然还有我个人比较喜欢的地方就是索十一将提供苹果CarPlay功能，因为对于我来说，只要有苹果CarPlay功能就够了。同时全车也采用了充电速度更快的Type-C接口
既然是顶配车型，索十一在配置层面的表现确实非常给力。比如:无钥匙进入+一键启动360°全景影像、前排双层夹胶玻璃、电子手刹+自动驻车、前排座椅三挡加热/通风、后排座椅加热、方向盘加热、64色内饰氛围灯、前排座椅电动调节+副驾驶老板键、主驾驶座椅两档记忆、舒适进入、防炫目内后视镜、双区自动空调+后排出风口、手机无线充电、车辆遥控、智能泊车辅助、全景天窗、12.3英寸液晶显示屏、8扬声器、自动PM2.5过滤，以及全速域智能驾驶辅助系统等等，来文体的配置表现在合资品牌中型车市场确实非常给力。
然后再说说后排乘坐空间和座椅舒适性方面索十一的后排空间还是非常宽敞的，身高175cm的我坐在后排可以获得接近3拳的腿部空间和接近一拳的头部空间表现。另外在座椅舒适性方面，索十一的后排座椅还挺厚实的，而且整体的坐姿并不低，坐垫对腿部的支撑还挺足的，长途乘坐时候的舒适性能得到更好的保障。
既然说到了内饰，就再跟大家汇报一下我从提车到现在之后，车辆已经累计行驶了1152公里，而累计1114.1公里之后的平均油耗仅为7.7升，我觉得对于一款2.0T的中型轿车来说，这个成绩我还是很满意的。哦对了，这车在纯高速情况下的百公里综合油耗可以做到5.4升，这个数据着实让我比较惊讶
动力方面。此次索一一是全系标配8AT变速器，而我这款2.0T版车型，可以输出250马力和353年米的扭矩，虽然官方百公里加速成绩仅为8.3秒，但34米的紧急制动距离确实能给人带来不少的信心感，并且整体的油耗表现也完全在合理的范围之内。