作为年轻人的第一台性能车，影豹R和长安2.0Ｔ .UNI-V 还有高功率2.0Ｔ艾瑞泽8到底该怎么选？在自主品牌车型中这个三款车可为是旗鼓相当，同样是2.0Ｔ高功率发动机配8AT变速箱但是在调教上还是有很大的差距。

影豹R：搭载2.0T+爱信8AT动力总成，最大功率195kW、最大扭矩400N·m，官宣0-100km/h加速时间5.7秒，这款变速箱换挡逻辑清晰，日常驾驶调教舒适平稳，能承受较大扭矩。

长安UNI-V 2.0T：搭载新一代蓝鲸2.0T涡轮增压发动机，最大功率171kW、最大扭矩390N·m，实测0-100km/h加速时间6.7秒，匹配爱信8AT变速箱，以高级感和平顺度著称，提供成熟清晰的换挡逻辑。

 艾瑞泽8：2.0T版本可提供最大254匹马力和390牛米的最大扭矩，2.0T+7DCT的总成结构可输出187kW（245Ps）/390N?m，采用全新的8AT自研变速箱，其NVH表现、重量以及转速比范围都有不错的表现。
 底盘调校方面

 影豹R底盘结构：基于广汽传祺gpma平台打造，前麦弗逊式独立悬挂，后三横一纵E形多连杆独立悬挂，前副车架为H形结构，后副车架有两根纵梁形成闭环，整体调校偏运动，支撑性强能快速拉住车身，但路感也比较明显，搭载博世ESP10车身稳定控制系统，R版本配备大陆四活塞高性能卡钳，前悬挂塔顶原厂安装横拉杆，提升车头抗扭刚度与操控性能，轮胎配置，高配的400T自动R MAX车型配备245/35 R19的米其林轮胎抓地力出色。
  长安UNI-V 2.0T底盘结构：基于长安方舟架构打造，前麦弗逊式独立悬挂，后多连杆式独立悬挂，副车架为半框式，底盘有两根加强筋，增强扭转刚性，全新设计的悬挂硬点提升了操控稳定性与行驶质感，搭载DTV动态转矩矢量控制系统，可智能分配内外侧车轮驱动力，提升过弯性能，后悬挂避震器在轮心前端，较短更注重操控性，轮胎配置标配18英寸轮毂，可花2999元选配19英寸轮毂与235/40 R19邓禄普轮胎。
  艾瑞泽8底盘结构：前麦弗逊式独立悬挂，后多连杆式独立悬挂，全框式副车架由元宝梁魔改，纵梁粗壮，前悬挂下支臂是双层冲压钢板焊接材质，底盘调校风格类似欧洲车，扎实且支撑性好，能过滤小颠簸，舒适性处于同级第一梯队，轮胎配置普通版本车型采用马牌MC6高性能轮胎，运动版则匹配邓禄普轮胎。
  追求极致性能更激进的驾驶体验和丰富配置，影豹R是更好的选择，预算相对有限，且喜欢更偏优雅、科幻的外观设计，对性能要求不是顶级高，长安UNI-V 2.0T也能满足日常的运动化驾驶需求和一定的性能追求，更倾向于家用注重空间、油耗以及内饰的质感和配置丰富度，艾瑞泽8是个不错的选择，我就是比较喜欢高性能的所以我选择了影豹R。

 2024款400Ｔ自动 影豹R MAX版官方指导价158000元，现金优惠35000元，裸车价来到了123000元，购置税10885元，保险4000元，上牌服务费500元，全款138385元落地。

  保险第一年肯定是买全保咯4000元，购置税10885肯定是少不了的，交了1万定金等了一个月4S店终于通知可以来提车啦，在网上做了一下提车检查攻略，怀着激动的心来提车啦，绕车一周仔细查看车漆有无刮痕、色差、气泡，车身缝隙是否均匀，检查车门、车窗、后备箱开合是否顺畅，关闭后是否严密，还要留意车辆铭牌上的生产日期，避免提到库存车（国产车一般不超过 3 个月，进口车不超过 6 个月）拿着配置清单一个个核对，确认没问题就可以去交尾款啦。

影豹R的车头扁平低趴，上下双层黑色进气格栅搭配橙色“R”标识，十分醒目，豹眼式LED大灯攻击性十足，车标下方贯穿的黑色装饰拉宽了视觉效果，前包围两侧的大通风口不仅好看，还能改善空气动力学性能，车尾顶部的原厂大型尾翼十分吸睛，下包围造型夸张，双边四出的排气管及撞色饰条，展现出强烈的性能街车风格，影豹R的外观真的非常出众，开在路上回头率超高。
  也有一些小缺点比如噪音方面，胎噪较大风噪也比较明显，在110km/h行驶时能感觉到，驾驶位偶尔还会有微弱气流，四门隔音处于一般水平。
 变速箱问题存在2升3卡档的情况，这会影响驾驶体验，不过每辆车都有它的优缺点，只要自己喜欢，这些小问题也都可以接受啦。