完成状态：

#所需物料：
- 基础物料/工具
   1.汽修常用套筒
   2.扭力扳手
   3.小型棘轮扳手（臂长10cm左右为佳）
   4.耐油手套数双
   5.手电钻（非必须）
-进气道积碳清理：
  1.吸尘器（吸力越大越好）
  2.10mm左右外径的吸尘器嘴
  3.12mm内径/6mm内径软管各一根长度30cm以上
  4.废旧/一次性牙刷若干
  5.节气门清洗剂3瓶以上
  6.15cm长扎带若干（非必要）
  7.进气歧管垫圈一套（非必要）
-喷油嘴清洗
   1.超声波清洗机一台（非必要）
   2.化油器清洗剂/喷油嘴清洗剂2瓶以上
   3.喷油嘴密封圈/过滤网一套（非必要）
   4.SST喷油嘴PTFE密封环安转工具（非必要）
   5.喷油嘴清洗适配工具（连接喷油嘴与清洗剂，非必要）
   6.12v电源（非必要）


#清洗步骤
参考资料：

1.打开机舱，断掉电池负极，拆下撞风进气管，风箱

太忙没拍照，只需要拆掉两颗螺丝，然后按照图中6，2，4，5，7顺序拆下，7部分有一个MAP1空气流量传感器要先拔下来再拆7

2.拆下进气肥肠（先拔掉上面的真空排气管1处，原厂可能不叫这个名字，是下图中的3号部件），节气门（8号部件），总共7颗螺丝

3.使用节气门清洗剂清洗节气门（其他帖子参考步骤很多这里不再赘述），注意节气门本身原厂转轴跟阀门边缘是有一圈黑色的钼质涂层不要洗掉，那个用来预防积碳卡滞和润滑的

4.拔出进气歧管上的管路（直接拔就可以，节气门附近两根通风管，下部进气歧管右下角内侧为废气管）和各种传感器线束固定卡扣，拔出节气门附近进气歧管上的MAP2空气流量传感器线束，拆除进气歧管，共5颗螺丝，最下面一颗需要用短臂棘轮扳手伸手进去摸到螺丝头然后怼上套筒拆下就可以了，此时可以慢慢活动进气歧管，避免损伤密封垫圈然后慢慢拔出整个进气歧管

此时可以观察到进气门油渍较重，进一步观察

进气道和进气门积碳较为严重，进气歧管也有些许油渍但不明显


5.按照从左到右为1234气缸的进气门顺序，观察到目前进气门开闭状态为12关闭，3开，4闭

马自达四缸点火顺序为1，3，2，4

故此时1，2，4为密闭状态，可以放心清理1，2，4号进气门进气道的积碳而不用担心清洗液或者较大的积碳块在清洗过程中掉落进入气缸造成问题

6.用卫生纸毛巾等堵死打开了进气门的气缸避免进入杂物，喷入节气门清洗剂至1，2，4缸进气道内进行浸泡，同时对进气道内壁进行喷洗，等待积碳松软

7.约20分钟后使用牙刷刷洗，并使用吸尘器吸出残余药液。可以发现此时仍然不是很干净，有部分硬质积碳仍然分布在进气门背面

8.使用扎带diy一个硬质清洁刷，扎带虽然硬但伤不到金属进气道

再次喷入少量节气门清洗剂至进气道内，将扎带清洗头伸入进气道后摩擦清洗，清洗结束后使用吸尘器吸取残余药液清洗结果如下

基本满意

9.此时剩余气缸3未清洁，需要拆下副驾驶侧轮子暴露出曲轴螺母方便操作，更改各气缸进气门开闭状态

不断顺时针拧转曲轴螺丝，观察各气缸进气门开闭状态，观察到3号气缸进气门紧闭时开始清理三号气缸（一般其临近气缸进气门打开时其状态为紧闭，具体可以咨询豆包等多次确认确保气缸密闭，否则清洗液和残留积碳进入气缸会造成拉缸等不可控后果）

清洁完毕，检查吸尘器尘桶可以看到大量脱落的积碳

10.使用剩余节气门清洗剂和化油剂清洗进气歧管内壁和进气歧管上的MAP2空气流量传感器（这个传感器容易被下方的pcv废气阀排出的废气油污糊住进而影响进气数据准确性增加油耗），因为进气歧管内部曲线构型可以使用蒸汽清洗机清洁内壁更轻松，清洁完毕后晾干

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至此进气道部分清洗完毕。

接下来清洗喷油嘴部分


1.打开油箱盖，拧开油箱盖释放部分油箱压力

2.拔下喷油轨上的传感器接线（不要拔掉这个传感器，这个传感器不可拆卸），拧下喷油嘴上的四个固定螺丝

3.开始拆除喷油轨，用毛巾缠绕下方喷油轨转接头处避免等下拆除该螺丝时汽油喷射造成危险

释放身上静电（光手接触车身裸露金属部分或墙面），戴好绝缘手套后开始拆除该处螺丝

拆除后，先将吸取了部分燃油的毛巾放至安全处，然后小心操作拔出喷油轨

使用节气门清洗剂模仿原车高压喷油方式间断从油道转接口喷入清洗剂将堵塞物/异物排出

排出后晾干，有条件可以使用干净的压缩空气再次清洗内部油道

4.开始拆除喷油嘴，拔下四个喷油嘴下方控制线路，轻轻旋转拔出各个喷油嘴

5.准备容器倒入少量化油剂/喷油嘴清洗剂对喷油嘴进行浸泡

浸泡半小时左右效果仍然不佳，使用超声波清洗机加入清洗剂进行清洗，此时观察头部略有成效

但是建议同时清洗其内部油道并且更换老化的密封圈

注意使用上图工具配合使用清洗剂清洗喷油嘴时，建议每次清洗连续时间不要超过10秒，喷油嘴需要散热，此外从反向开始清洗更佳避免小孔堵死

喷油嘴清洗完毕

6.按照相反顺序装回喷油嘴喷油轨

来都来了，顺便洗下火花塞吧

接下来安装进气歧管和加装机油透气壶

选址：
 --希望1.加装位置温度低（便于冷凝）2.与机舱其他零件无干涉3.尽量不要破坏原厂机舱配件4.下部留有一定空间便于后期维护排出废液 所以几经考量最后选在了玻璃水壶头部附近，复用不知名器件的线束固定孔固定透气壶

1.机油透气壶形制如下

首先清洁要加装的机油透气壶，很多商家售卖的机油透气壶机床上加工下来直接发货了，里面很多加工时的小金属碎屑，不清理后面有很大概率进入气缸导致大问题

2.准备两根内径12mm的长度1M的耐高温耐油软管及对应外径的固定卡扣

3.拆下pcv阀用化油剂清理pcv阀并晾干后装回

4.连接软管1到pcv阀门并固定

5.连接软管2到进气歧管废气进气口并固定

6.参考拆卸顺序装回进气歧管

7.安装机油透气壶至机舱

8.安装软管1到机油透气壶进气口，软管2到机油透气壶出气口，并分别固定确保密封性

9.装回节气门，进气肥肠，风箱等，连接对应管路和传感器线束

10.连接电池负极，打火试车
-注意此次打火会较为漫长，因为油道油箱油压都需要重新建立起来

11.清洗完毕，此时可能节气门数据变速箱逻辑等由于长期断电均已重置，需要怠速一段时间后出去短途重新学习适应

#总结：
1.最重要是马自达教科书级的机舱合理设计，参考原厂手册操作较为轻松容易

2.11万公里的车，清洗前油耗12-13，清洗后目前跑了300公里已经降到8-8.3，缸内直喷发动机的进气道确实不洗不行

3.最好有个备用的手机typec内窥镜，不需要太高清几十块的就可以，清洗完可以通过火花塞孔洞喷油嘴孔洞观察下缸内积碳情况和有无清洗液渗入，双重保险


4.务必准备扭矩扳手按照原厂扭矩复原，可以稍微超点扭矩但像喷油嘴这种地方一定不能少打，漏油会起火，还有机油透气壶和连接管一定密闭好，不然有概率泄压失去刹车助力


5.不确定是pcv阀门此前堵了一点清洗后疏通了还是MAP2传感器清洗后空气流量数据更准确了目前踩起来到底触发降档轻松上6000转，升功率有改变可以体感到提速更快