汽车之家|最不像奔腾的奔腾车，探店奔腾B70S，Z世代真香之选|奔腾B70S|论坛

最不像奔腾的奔腾车

从这几个细节能看出什么？
时尚、前卫、年轻，还很有运动范儿。
没错，这就是最近比较火的奔腾B70S。
作为中国一汽推出的首款自主轿跑SUV，
实际探店后给我感觉还是挺超预期的，
不仅有设计感、颜值高，而且配置、性能也不错，
同时定位明确，就是主打Z世代。
感觉对于奔腾来说挺出圈的，
所以我说它是最不像奔腾的奔腾车。

“S”代表着什么？

2月20日奔腾B70S正式下线并开启预售，
配备30TD(1.5T+7速湿式双离合变速箱)、40TD(2.0T+6AT)两款动力总成，
其中30D车型4款，预售价格：11.09万~13.59万，
40D车型3款，预售价格：12.79万~14.39万，
大家对这个预售价格感觉怎么样？
欢迎跟帖回复聊聊你的看法哈~

奔腾B70S，
是一汽奔腾十五周年新品牌战略发布后的首款新车，
也是面对Z世代品牌全面年轻化的扛鼎之作，
毫无疑问这是一款战略车型。
那么问题来了，奔腾B70S里的这个S是什么意思？
欢迎积极回答，答对有奖哦~

探店初印象

这家店的展车是售价12.79万的1.5T智潮统帅版，
不得不说，奔腾B70S第一眼看上去还是很帅气的。
虽然它的定位是一款紧凑型SUV，
长宽高分别为4555mm/1850mm/1515mm、轴距2750mm、离地间隙180mm，
但轿跑化的设计让它姿态更低趴、线条也更运动。
于是乎不免让我对它的机械素质遐想万分......

外观品鉴

如果说低趴、轿跑、运动范儿是B70S的关键词，
那前脸和大灯的设计就是关键中的关键。
奔腾B70S的前脸采用双层进气格栅、异形分体灯组以及隐藏大灯设计，
让车头前脸的视觉中心不再仅局限于中心，
同时辅以发散式曲面格栅设计，
让车头视觉上更显前卫，也更有层次感。

进气格栅采用分层式设计，
在并不高大的车头上刻画出多个层次。
尤其是引擎盖边缘的饰条，就是在致敬经典的拉力时代，
同时还能把车头的视觉重心上移，提升SUV属性。
进气格栅采用八字结构并向下延展，
不仅起到了支撑车头并强化横向稳定感的作用，
还让车辆前脸看上去显得很凶悍，霸气！

这种异形分体式大灯，
设计灵感来自国风文化“战戈”造型，
横向纵向，收放有度，极具运动感。
类似造型在主打科技的新能源车型上偶有见到，
但在燃油车型上还比较少见，
运动感拉满。

黑色高轮眉设计提升了SUV的野劲儿，
采用18英寸五星斗战式轮毂，搭配“战斗红”刹车卡钳，设计炫酷视觉冲击力强。
前制动钳总成为浮动钳盘式、后制动钳总成为EPB驻车集成式。
轮胎则是国产玲珑品牌，规格225/55 R18。

车身两侧有显著的奔腾BESTUNE徽标铭牌。

黑色外后视镜带侧向摄像头，说明车辆具备360影像功能

驾驶位车门无钥匙进入

车身侧面的腰线向后飞扬，
在后车门处夸张的向外、向后扩张，
营造出前窄后宽、肌肉感的宽体车身效果。

虽然奔腾B70S的外形低趴，很有轿跑的运动感，
但并不限于此，通过抬高车身以及黑色轮眉来增加SUV的属性，
奔腾B70S离地间隙180mm，拥有一定的通过性。
除此之外，车身通过光影性感曲面以及悬浮行李架等设计，
与侧面线条相呼应，进一步增加SUV“野”的视觉感。

除了车身低趴姿态以及车身性感线条外，
大曲面溜背式车顶造型也是B70S的外观主要特征之一，
以俊朗和轻盈作为跨界车运动感的主要表现形式，
来响应年轻人富于活力的一面。

奔腾B70S外观的每一处设计，
都在为其打造低趴、宽体运动、轿跑SUV服务，
尤其D柱区域更加明显。
车顶线条在这里与腰线汇合后共同延伸至后备厢边缘，
并在车顶与后备厢边缘形成两个尾翼，
“悬浮扰流板”以及“小鸭尾”双尾翼造型也让车辆更显动感和前卫。

奔腾B70S后备厢的掀背既视感很强，
颇有些轿跑的感觉。
贯穿式尾灯采用长城城墙箭垛造型，点亮后辨识感极强。
后下角的30TD标识说明车辆动力是1.5T，
而40TD则说明动力总成采用的是2.0T。

内饰及空间体验

奔腾B70S作为紧凑级SUV，
虽然这个级别受制于成本内饰并不会很豪华，
但触手可及之处也都是软包材质。
尤其双联屏以及空调控制屏组成的三块显示屏，
构成玻璃化座舱的内饰风格，
营造出满满的智能科技感内饰氛围。

跑车式双幅D型运动方向盘，充满运动气息。
电镀效果+皮质包覆配合上面的多功能组合开关，
握感极佳同时操作起来也很实用、方便，
包含了媒体控制及定速巡航控制功能。

仪表盘并非全液晶显示，
只有中间部分是7寸全液晶组合仪表，
显示效果清晰内容也很丰富。
另外有两个显示主题可供选择，
分别是流光魅影和金典芳华，
实际效果见下图：

7寸全液晶仪表+12.3英寸液晶中控显示屏组成的双联屏，
虽然并非完全意义上的一体式显示屏，
但屏幕采用光学贴合工艺，实现“一体黑”效果，构成科技感极强的贯穿式曲面屏效果。
再加上地台的空调控制屏，构成三块显示屏的玻璃化座舱内饰风格。
三屏同时亮屏运转，座舱智能科技感拉满。

这块12.3英寸液晶中控大屏操作灵活顺畅，
因为是新车还没撕膜，所以屏幕会有反光。
配置上，搭载了奔腾D-Life 5.2 AI智能生态系统+智能家居服务，
涵盖28类智能功能，提供包括电话、导航、影音娱乐、售后服务、语音助手、智能家居等在内的全生态服务；
同时拥有音色复刻功能，可以随心录入家人、朋友的声音，生成Ta的专属指令音；
支持OTA在线升级。

不过，我最感兴趣的是它的声源定位功能，
基于声源定位，可实现主、副驾声音位置识别，根据声音来源进行对应的响应动作。
比如主驾驶说调高温度则只调高主驾驶的空调温度，
若主、副座椅同时说话且语义冲突，那么只满足主驾驶需求。

空调控制面板除了触控功能之外，
还保留了实体旋钮，挺好，不妨碍开车时的盲操。

奔腾B70S采用电子换挡机构，
其中30TD，也就是1.5T发动机，搭载7速湿式双离合变速箱，
40TD，也就是2.0T发动机，搭载爱信6AT变速器。
同时配备自动驻车和电子手刹功能。

换挡机构旁边设置了两个隐藏杯架，
前面还有个储物格，可以放些诸如卡片之类的小物件，
平时不用时可以将遮物帘拉上，干净利索。

空调控制面板下方为镂空区域，
设置了两个USB接口，
后方为手机无线充电区。
不过该功能只有1.5T和2.0T顶配车型才配备。

手套箱容积不大，里面隐藏着一个12V电源接口。

奔腾B70S的赛车级包裹式座椅，很有些运动气息，
缝合工艺根据不同内饰风格提供了包括菱形、横线等在内的多种方式，
凸显出不同风格内饰造型下的整体质感。

这款30TD1.5TT车型座椅为皮质+织物材料，
结合黄色缝线工艺，整体质感不错，
前排座椅还提供加热功能。
主驾座椅为6向电动控制，副驾座椅则是手动调节。

奔腾B70S的座椅填充厚实，包裹性不错。
除了30TD1.5T车型顶配、40TD2.0T顶配车型座椅为皮质+翻毛混搭外，
其他各款车型的座椅均为皮质+织物混搭。

门板由上至下也均为软质包裹，
正如前面所说，虽然定位所限整体并不豪华，
但材料和做工都比较扎实。
与座椅采用黄色横向缝线工艺不同，
门板采用皮质结合菱形缝线工艺。

全系标配可开启全景天窗

虽然奔腾B70S定位是一款紧凑型SUV，
车身尺寸4555mm*1850mm*1515mm、轴距2750mm，
在同级车型中还是有一定优势的。
楼主身高183公分，调整好前排座椅再坐到后排，
空间算不上阔绰，膝盖距前排尚有一拳，日常使用是够了。

前排设置两个USB接口，后排出风口下方还配有一个USB接口及12V点电源接口。

后排支持4/6比例放倒

奔腾B70S全系配备电动尾门，
按动车辆尾门开关键以及遥控车钥匙操作即可开闭尾门，
同时具备智能防夹功能、紧急锁闭功能和高度记忆功能。
如果把第二排座椅放倒，再把遮物帘取下就是一个硕大的载物空间。

这辆展车是30TD 1.5T智潮统帅版，
搭载的是1.5T发动机，匹配7速湿式双离合变速箱，
最大功率124kW/5500rpm，
最大扭矩258N·m/1500-4350rpm。

但对于奔腾B70S来说，动力的亮点显然是它的2.0T发动机，
这款中国一汽4GC系列高性能发动机有不少技术亮点，
比如压铸铝气缸盖，双顶置凸轮轴及DVCT、双流道涡轮增压、进气中冷等。
匹配日本爱信6AT变速箱，
最大功率：160kW/4500-5500 rpm，
最大扭矩：340 Nm/1650-4500 rpm。

新车基于FMA平台打造，主打操控运动性，
采用前麦弗逊后多连杆悬挂结构。
通过观察底盘弹簧、稳定杆、衬套及减振器等，给人感觉相当扎实，
不免对奔腾B70S的机械素质遐想万分，
很有可能奔腾B70S会是FMA平台下运动风格最突出的车型。
只是探店时店里的试驾车还没有办好上牌手续，
没法亲自开出去试驾，实在太遗憾了，
只能以后再找机会吧~

奔腾B70S搭载L2级别智能驾驶辅助系统，
在单目摄像头、毫米波雷达以及车身四周的超声波探头共同作用下，
可以提供诸如ACC、车道保持、前车碰撞预警、智能限速提醒、自动紧急制动等各个功能，
来保障车主安全驾驶以及行人安全。
而且全系车型中，除了1.5T和2.0T车型的最低配之外，
其余各个车型均配置了智能驾驶辅助系统，厚道~

操作起来也非常方便，
在方向盘后有一个拨杆，一扭一按即可开启ADAS，
诸如启动ACC自适应巡航以及车道保持、偏航预警等功能。

对于车辆搭载的智能驾驶辅助系统，
也可以通过中控大屏对ADAS各个子系统进行设置。
新车配备了十余项主动安全装备，
以城市通勤为例，有前车碰撞预警、智能限速提醒、自动紧急制动等配置。

除了上述安全配置外，
奔腾B70S还配置了360°全景影像来保障驾驶安全。
采用4个广角高分辨率(1280*720)摄像头，
拥有7个切换视角以及3D模式，可随意进行视角拖拽。
不仅如此，在弱光条件下感知也很不错，
这样就能保证全天候、全方位无死角的观察车辆周围，
让驾驶更安全、也更加便捷。

点击挡杆后方的摄像头标识按键，即可开启360°全景影像。

除了1.5T和2.0T车型的最低配车型之外，
其余各款配置车型均配备360°全景影像系统，
即便最低配车型也搭配了倒车影像，阔以~

到这里探店就算告一段落了，
除了试驾车没有办好手续，没能亲自动态试驾之外，
其余关于车辆各个静态细节在帖子里都有涉及，
希望能给关注这辆车的车友提供些参考。

前面我曾提了个问题，
就是奔腾B70S中的“S”究竟意味着什么？
最早我以为是Sport或者Super的含义，
直到跟一汽奔腾的工作人员交流才知道并非如此。

奔腾B70S赋予 “S”特殊含义即Self XssStyle取“自我表达”之义。
1、这是一种积极的人生态度，进取不止，以超强的自我意识彰显个性。
2、红色的“S” 标志着国潮文化的崛醒，代表着“奔腾”与“Z世代”消费者对于国货的“文化自信”。
3、“S”构建了产品力精选体系Selection：Sexy代表性感的新中式潮流设计，Speed代表畅快驾驭的中国速度，Sagacity代表人性化科技享受。

怎么样，您答对了吗？