转帖：http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-606-5935613-1.html 楼主判断正确,他们三人都是利用这个平台不断抬高自己、不停炒作自己，提高他们的知名度，记得2009年初无双巡城马等人已经在这个平台上极力挺V3，凡发贴说自己的V3有问题的车友，都被他们说成“托”，要求传上故障车的图片，之后他们利用这些图片撰写所谓的“菱悦V3问题汇集和解决方案”，以此提高自己的知名度。之后，在这个坛上就看到他们推荐和叫卖他们所谓的V3配件和改装配件。从这点就可以看出他们三人共同撰写的贴子的真正目的了。

老乡，这东西能装在翼神上吗？

不错不错[img]http://img.autohome.com.cn/Album/editor/smiles/shengli.gif[/img]

这种也能安装，以前想都没有想过

管他是不是广告呢，反正测试结果出来是符合说明的两点好处，那么广告又如何，只要无双哥哥能提供准确的结果，管你是做什么，大家都支持，我也很是留意这个东西呢，就是没有看到各大论坛的结果啊。下面是我查到的一些其他论坛的贴子。 http://golhome.gtuu.com/viewthread.php?tid=270139&extra=&page=2 http://bbs.che168.com/viewthread.php?tid=713457&extra=&page=1 http://www.mychery.net/forum/bin/ut/topic_show.cgi?id=1122076&pg=1&age=0&bpg=1&del=&stamp=1267548029 http://www.xcar.com.cn/bbs/viewthread.php?tid=11317332&page=1#pid243827834 基本上，所有人都讲是动力增强了，而且可以提前升档，但油耗方面还没有定论，这个我最关心了。第一一个地址油耗是出来了，但我不清楚是不是有所下降，楼主没有讲，我也不是开A3的，因此请A3的车友明示。

顶一个···········

支持楼主，，

老兄，你的全包一共花费多少钱！

我怎么感觉你说的就像化油器里的加速器啊？？？？这件事ECU已经在你加速的时候自动做了，还用这么多此一举么？

无双哥，我没有讽刺你意思，还是很佩服你的，但装饰性质的改装和机械改装是不同的，随着性子，想怎么改就怎么改的，考虑的问题是方方面面，你是老手了，应该比我这个菜鸟清楚吧。 　　另外，我再菜，也不能只信说明书吧，当然要关注老兄你的测试结果啦，我其实是很期待这个产品的。

当转速上升的时候，由于吸排气膨胀过程过快，空气吸入会不足，因此燃烧不充分，燃油会被浪费，扭矩反而会减小，为什么VVT发动机会省油，其原理就是更宽泛和精确的调节进气量，所以在提高转速的同时增加进气量即可迅速提高扭矩。

但是对于自然吸气发动机来说，在固定的大气压之下，进气量总是差不多的，说白了，同样的压力，同样的进气管横截面积，自然流量是固定的。想提高怎么办，2个办法：要么增加压力，要么增加横截面。

涡轮增压就是提高压力，但是并非简单装个风扇就可以，必须要达到一定转速，高转速下，对涡轮增压总成的要求极高。可以说，市售的一切所谓电子增压器只是在原理上有作用，但是实际上产生不了足以影响性能的压力，不过起码人家在空气流量计之前，对汽车没啥太大负面影响（其实我认为这种电子涡轮本身会影响进气），装了就装了，图个心里安慰。

这个东西第一次看到，就安装图纸来看，貌似采用第二种手段，放在气门室后面，靠进气歧管真空度来控制阀门的开闭，原理上其实和节气门的调整原理是一样的，说白了就是搞2个节气门，ECU控制汽车自带的，真空管控制后装的这个节气门。就我的理解来看，这东西装了以后会有以下特点：1、在现有ECU的设定下，通过相当于调整节气门的手段来增加进气量。2、由于未经过空气流量计，喷油量并未相应增加。

理论说上很完美，确实增加了进气量，又没有提高燃油喷射，但是实际上首先这个东西不会提高很高的进气量，因为没经过流量计，增加太高会改变油气混合比，严重影响发动机工作，其二空气压力并没有实质增加，通过这种手段增加进气，和调整ECU开大节气门有什么区别？如果说他的优点是欺骗ECU不影响的增加燃油，那么难道厂家精心调教，电子控制的油气混合比，需要这么一个东西来辅助调整吗？其三，本来你要换一个空滤，清洗一个节气门，现在成双。

所以，有用没用，建议上数据，理论上有用的东西，往往实际有害。

您的结论我基本同意，不过分析的不透。这个东东有它的特点。

1.怠速时不工作。那根小管子的作用就是痛过节气门开度来控制它的开关的，所以怠速确实不增加油耗。

2.它不是涡轮。实际上是一个受控进气道，只是进气阻力可能小些（从它的安装位置看）。另外，冬菇头的阻力也比正规的空滤小（对引擎可能造成的损害就不说了）。

3.它工作时，是要增加喷油量的。我们知道，内燃机进气是负压进气，就是靠活塞下行是吸气的。它这东东虽然装在压力传感器后面，但它工作时，传感器能检测到原进气道压力下降，ECU仍要指令增加喷油量（否则混合气过稀），和深踩油门是一样的，可能还会增加油耗！不一样的只是驾车人的感觉（油门踩得比以前轻）。它要的就是你这个感觉！

4.结论当然是有害无益。

哦 yes       说的好，电子调节的空燃比难道还不如这个破玩意么

这多少钱啊 哪里买？？？？？？？？效果好吗

支持观点！

1、没见过实物，我认为通过看安装方法应该是通过检测进气歧管真空度指标来控制开闭。

2、确实不是涡轮，就是一个管道，我估计就是个阀门，当进气歧管真空度达到一定指标的时候，形成压力会打开这个阀门。

3、按道理说会导致进气压力下降，但是喷油量也会下降，如果进气压力低了，进气少了，喷油量在增加，车就灭了。由于这个东西靠进气歧管真空度控制，和进气道的压力不好联系在一起，所以我姑且不算。

4、我分析是没用，但是毕竟我没用过，也没见过，轻易下结论，未免太伤人，所以最好看看数据来决定。