小弟上了16年的小学，没有文字功底可言，照片是自己拍的，文字是改编汽车之家编辑的，希望老师看见后，不要笑话我哈！ 

车型：青岛福克斯ST

Photograph by 暖小石

当汽车厂家恨不得将所有2.0L以上的车型装上自动变速箱的时候，你会发现在20万左右寻找一部不烧机油，并且可以手动调控推背感的好玩的车，基本上是没有的，这或许也是中国式的悲哀吧！

250马力、345牛·米、0-100km/h加速时间6.5秒——福克斯ST原厂就已经拥有足够优秀的性能数据。即使不对其进行改装，平时参加Track Day完全胜任有余，与车友聚会也有足够的谈资。当然，这只是我个人的想法而已。事实上，作为一台纯正"玩乐"的性能车，福克斯ST的车主们又怎么可能会安分于原厂的设定呢？对他们而言，原厂设定再好也不过是底子好而已，经过改装把自己的想法融入到车子上，才是想要的真正乐趣。

眼前的这部改装ST非常惹眼，闷骚的蓝色贴膜区别于原厂的色调，夸张的空气动力学套件，让你一眼便能把它和普通版的福克斯ST区分开来。

尽管福克斯大卖，但是国内关于ST的改装套件也不是很多，车主自制了前唇，与车身更搭调，从中也可以看到车主是一位很重视细节的人。也能确保更充足的气流吹到中冷器上。

碳纤维机盖采用镂空的网状设计，打开机盖的时候不至于像蒸笼一样。

前大灯保留了原厂的配置，LED日间行车灯，搭配宽大的车身更具攻击性。

车轮与翼子板齐平或车轮大幅度往外抛都是改装圈被普遍推崇的做法，为了达到这种效果，于是四个车轮都加装了H&R品牌法兰加宽垫片。

车轮往外延伸的幅度非常大，从后侧45度的位置看过去，整个车身非常饱满，而且力量感十足。

在绞牙避震的协助下，车身高度恰到好处。

夸张的KAZTEC干碳后扰流、性能味道十足的后包围似乎有一种上代RS的感觉。在车辆高速行驶时引导车顶的气流，为车尾增加下压力，提升高速行驶的稳定性。

在刷写ECU程序，强化发动机性能部件后，这台2.0T发动机拥有300匹马力的最大功率，与原厂250匹马路相比，提升非常明显，给油就飘也毫不夸张。

它的ECU由COBB V3电脑带三阶程序外加一个特调程序。

如此大幅度地提升动力，只是重新调校ECU显然无法达成，硬件也必须跟上，CP-E大号中冷(市面上最大)，CP-E进气，CP-E发动机支架，CP-E泄压管路+HKS泄压阀，为动力的提升提供了保证。

轮圈来自，WORK 3片式19寸轮圈，245/35/19RE11轮胎，规格是19英寸，比原厂是18英寸增加了一个级别。

前刹车换上了ASPEC六活塞前刹车355mm刹车盘，让制动性能得到大幅度提升。

后制动保留了原厂的刹车卡钳，而刹车盘换上330mm加大刹车碟，并搭配HAWK刹车皮。

变速箱的挡把头更换成COBB品牌的。

蝎子中尾段排气76mm。

福克斯的内饰在同级别中已经非常前卫了，作为日常代步车，车主也没有将内饰进行夸张的改装，保留了原厂的布置。

RECARO，因为细节，所以专业！

个人微信，帐号：ducati

没错，就是"杜卡迪"的英文名字，在若干年前微信刚刚内测的时候抢占的