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高能4x4-i全模式四驱加持，体验日产全新一代奇骏的全能魅力
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时隔7年之久，前一阵日产全新一代奇骏终于出现在我们眼前，作为一台深受国内消费者喜爱的车型，长久以来的销量就是佐证。而这次主打全域、智能和空间的日产全新一代奇骏能否再一次打动人心呢？相信擅长技术研发与应用的日产，会给予我们一个满意的答案。接下来，就让我们来一探究竟。
力量美学设计 源自天生的自信
我们先来看看日产全新一代奇骏的外观设计，应该说日产全新一代奇骏既有传承也有创新，它传承了尼桑家族最新的设计语言，将V-MOTION 3.0设计语言展现的淋漓尽致。
除此以外，在霸气的外表下，日产全新一代奇骏的智能驾驶辅助系统也很全面，让其成为既霸气又聪慧的“全域能手”。
除此以外，在霸气的外表下，日产全新一代奇骏的智能驾驶辅助系统也很全面，让其成为既霸气又聪慧的“全域能手”。
豪华且舒享的内饰 源于天生自在
在储物格设置方面也有亮点，前排中央扶手有两个比较大的储物格，分别在按键区下方和中央扶手储物格。这里相当宽大，适合放置大件物品；中央扶手的储物格内部也很深，宽大实用。
另外前排的杯架和储物格设置也不少，手机，钱包和小物件等都能很好收纳，应该说在储物格设置方面在同级别中做的比较人性化。
另外前排的杯架和储物格设置也不少，手机，钱包和小物件等都能很好收纳，应该说在储物格设置方面在同级别中做的比较人性化。
全地域与智能科技 让你天生自由
日产全新一代奇骏的第二代4x4-i智能全模式四驱系统，在不同模式下对发动机工况、变速箱逻辑、油门响应、牵引力控制、动态稳定控制系统、电子差速锁、中央差速器进行智能调节，始终以最佳的车辆性能从容应对不同路况。
在交叉轴上坡时，官方称作“B-LSD电子差速锁”的电子限滑系统介入反应会非常快，基本上车轮刚刚开始空转就会开始工作，制动力度同时也会比较充足，脱困能力在城市SUV中属于上乘。值得一提的是，在沙地中系统又会允许车轮发生一定打滑，以适应沙地行驶工况，智能程度非常高。
最后我们综合来说，日产全新一代奇骏不仅外观看起来非常霸气和动感，而且其有了一颗智慧的心，驾乘感受也符合家用车的舒适定位。
首先是其颜值，这个既有传承又有个性的造型的确能为其增色不少，对一台“迟到”的全新换代车型来说，能给人留下更好的印象。内饰新颖，配置丰富，空间够大，坐进去会感觉头部空间比较宽松，储物格够多够实用。同时，其媲美V6引擎的发动机动力是足够用的，但整体调校舒适有余，缺点刺激感，适合多数时候都是全家出游的用车场景。
首先是其颜值，这个既有传承又有个性的造型的确能为其增色不少，对一台“迟到”的全新换代车型来说，能给人留下更好的印象。内饰新颖，配置丰富，空间够大，坐进去会感觉头部空间比较宽松，储物格够多够实用。同时，其媲美V6引擎的发动机动力是足够用的，但整体调校舒适有余，缺点刺激感，适合多数时候都是全家出游的用车场景。
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