我之前开的是荣威950 2.0T，18年10月份买的车开到现在正好5年10w公里（除了换过2次电瓶、2次雨刮条、4个轮胎，无任何问题），现在换成了名爵木兰520公里旗舰版。
油转电理由：9月小孩升高中后学校离家较远，除了上班通勤还需要时不时接送，送娃+通勤，单程80km，来回160km，基本4天一箱油，一个月6箱油，油费差不多3000。加上也有条件安装充电桩就想换个电车试试。
其实从开始换电车，初期基本锁定大众id3和MG4，最终二选一选择MG4木兰。

本着办事不拖拉的原则，10月30日上午提车、下午上牌，一天搞定。
作为一名老司机，我是不喜欢任何花里胡哨的的装饰物的。干净整洁，不影响行车安全那就是最好的。无贴膜、无行车记录仪、无坐垫套，除了必要的脚垫、手机支架。 

第一：电车+后驱，加速、操控性是真的好！上车就走，再没有了热车的等待；绿灯亮了，轻踩电门，你一定是马路上最靓的仔；起步、超车、地库爬坡、小区窄路掉头信心十足，纯电后驱车绝不拖后腿。

第二：用车成本真的低！原来油车一个月差不多2500--3000左右的油费，平时在家没事都不想动车，2.0T的车动一下都是钱！现在换了电车，想去哪里就去哪里了，相比油价电价真的便宜很多，关键还有晚上半价的低谷电，用车成本是真的低！第一个月差不多2000km+，电费120元，大致估算了一下一公里就是6--7分钱，差不多油车的1/10；第二个月电费还未出估计差不多就120左右；

一直都是按开燃油车的习惯，压着高速的限速，中环90--100，外环、高速基本100左右，有时候还超过一点，电耗的话感觉还行，差不多13-15度左右；特意尝试避免大油门急加速情况，电耗12不到一点；综合续航满电450km左右，基本就是8折左右的样子，比预期的强，还不错。
电耗不仅跟自己的右脚有关，还跟温度有直接关系，12月突然降温后电耗明显增大；另外，电车跟油车相反，不怕堵车（堵车对续航没啥大的影响）怕高速（速度100以上，电耗是直线上升）。
每天160公里，基本一周充两次电，这种频率自己有充电桩还是蛮香的；如果是每天50公里以内的话，差不多十天半个月充一次电，装不装电桩也无所谓了。

充电&续航记录如下（有时候着急下车，忘了也就没拍照）

车子在40-50码左右低频共振确实存在，但还能接受；斑马车机功能相较于950车机多了很多，屏幕大小也蛮合适（太大的屏幕对司机而且不便于操作、观察），就是时钟字体实在太小，眼神不好，看不清啊！这个斑马系统真的还有很多不足的地方，23年11月提的车，到现在系统版本都还是21年的，所谓的ota一次都没推送，看官网可以ota在线升级车机，实际操作下来是没用的。趁着有一天休假，跑了一趟4S想去升级车机，被告知升级耗时较长，需要提前预约才行，反正不影响使用那就开着呗，至今还未去升级。
希望能多多维护优化车机，这都啥年代了还什么都要跑4S店吗！？