汽车之家|【阳光de模型】保值率极高的越野级SUV 丰田普拉多还是那个传奇吗|青少年|论坛

【阳光de模型】1：18丰田普拉多原厂汽车模型大图鉴赏

【阳光de模型】丰田普拉多车型介绍&模型简介

    Hello，大家好，欢迎收看本期【阳光de模型】栏目，本期为大家带来的是由原厂出品的1：18丰田普拉多的金属模型，实车也好，模型也罢，在市面上的保有量都非常高，因为一提到“霸道”，几乎是家喻户晓的名字了。普拉多这款车型也是风靡了整个汽车市场，在二手车市场的保值率方面也是数一数二的。

    虽然说在历史的角度上来讲，普拉多的诞生要比帕杰罗晚了整整14年，但在越野界中，普拉多绝对算得上是一个小有名气的车型，这就要归功于它的同门大哥——丰田陆地巡洋舰了，因为它的出现，让下面的车型也更能吃的开了，无论在南方还是北方，普拉多的知名度都是非常不错的。PRADO普拉多就是由陆地巡洋舰70、90系列车型的升级款。先进的发动机以及强大的动力系统深受广大车主的好评。

    模型为1：18原厂车模，一汽丰田的原厂车模之前我就有接触过，总体给人的印象还是蛮不错的。包装方面还是和大部分的原厂模型一样，都是彩盒+泡沫盒的包装。模型本体的品控还是中规中矩的，但底盘为塑料材质，拿起来的分量感一般般。另外车模的喷漆工艺还是很不错的，几乎看不到什么漆面瑕疵哦。

【阳光de模型】1：18丰田普拉多原厂汽车模型【包装】品鉴

模型的包装还是比较简洁的，宣传彩图也毕竟漂亮，上面印有“一汽丰田”和车型等字样，整体的辨识度还是不错的，另外这代丰田的原厂模型都采用了类似这样的包装，如果是送礼的话更加有面子了。不过图片上的是新款普拉多的官图，而模型则是上一款的车型，如果遇到懂车的模友就有点违和感了。

个人非常喜欢的一点是，右上角有颜色贴，这样可以在不打开包装的情况下，就可以分辨出里面的模型是什么颜色了，这对装箱的工人来说还是很友好的，减少了许多的麻烦。

【阳光de模型】1：18丰田普拉多原厂汽车模型【外观】品鉴

值得一提的是，除顶配车型使用的是空气悬挂以外，其余的车型都配备了四轮独立悬挂，并且配备了电子中央差速锁，独立悬挂的好处重量较轻，可以提高车轮对地面的附着力，并且使发动机的位置降低，同时车身整体重心也得到了相应的降低。这让普拉多的整体操控感更胜一筹。这代普拉多无论是在公路平坦路面上的行驶质感，还是在非铺装路面的行驶能力，表现都是比较优异的。

这代普拉多的长、宽、高分别为4820mm、1885mm、1880mm，其实买这个车的人大多数都是为了情怀或越野能力，很少有人因为尺寸表现而放弃普拉多的，就目前的车市看来，也很难有一款车型可以取代普拉多在百姓心中的位置。这代普拉多仅仅在宽度方面照老款车型增加了1mm，其他方面并没有很明显的提升，不过这也并不影响普拉多的销量以及它的市场保值率。

新款普拉多采用的轮胎和老款车型一致，均采用的是邓禄普GTANDTREK系列轮胎，模型把车轮细节还原的也不错，前轮也可以根据自己的需求进行适当的转向，并能与方向盘进行联动，只不过幅度是真的不算大。这四条轮胎的规格为265/50 R18，和这个庞大的车身相比起来还是挺搭的。轮毂的造型设计我个人还是比较喜欢的，属于铿锵有力的那种，但颜色如果更深一些就更好了。

这代普拉多相比于老款车型，最大的变化还要属备胎的位置了，老款普拉多是直接把备胎安装到尾门上，而新款则是把备胎安装到了底盘的后侧，说实话这个新设计看上去的确没有外挂式备胎霸气，但在经常使用备胎的角度上来看，的确给尾门减少了一定的负担。就是换备胎时的确没有外挂的方便。模型的车尾细节还原的十分真实，不过总有些人会觉得外面没有备胎就没有普拉多的灵魂了，不知道你怎么看呢？

模型的前脸方面，两侧的大灯线条棱角分明，而且里面的灯组做工也都说得过去，达到了原厂模型的标准水平。同时包括模型的前保险杠、进气格栅等细节部位也都有比较精细的刻画。但美中不足的是，雾灯就有“死鱼眼”的现象了。整体的前脸还原度还是很高的，包括下面银色的保护装置也有单独的分色。

前脸方面，这代普拉多保留了最原始的设计，和进口版没有什么不同之处。尤其是前进气格栅与两侧灯组的造型完全延续了进口车型的设计，霸气十足。大灯方面的配置还是一分钱一分货的，例如带有大灯清洗的配置与随动转向灯组只有在两款VX车型才配备，顶配车型VX NAVI才带有多地形选择功能监视，并有车辆四周的广角监视功能。在进气格栅丰田的LOGO下方、车尾镀铬饰条下方以及后视镜底部均可看到摄像头。

实车的后视镜集成了LED转向灯，模型虽说是有还原出来，但是比较可惜的是只是油漆喷涂而成的，上面并没有独立的零件，另外和实车相同的是，车身两侧的拉花也有比较精致的还原。当然，这款模型后续也推出了素车版本，模友们可根据自己的需要选择心仪的版本。

模型的车窗整体透明度还算不错，透过车窗可以清晰的看到内饰分布情况，另外车门的缝隙控制的也不错，甚至有点太紧了，还好随车模带有开门器，否则在把玩时候就比较麻烦了。

四个车门的拉手细节还原的都不错，但注意开启模型车门时不要拉动把手哦，最好使用开门器进行操作。

值得要表扬的是，无论是这台模型的车顶、车身还是其他地方，喷漆都比较均匀，可能也是因为近些年来模型厂家的工艺也有所提高吧。

油箱盖无法打开，只能作为观赏使用，这点还是很遗憾的，一般来说这么一台大块头的模型，多做一些可动件也是在情理之中的啊。

尾灯的做工要细致说一下，其实这代霸道相当于上几代车型，尾灯灯组只有小幅度的变化，所以很多人都忽略了霸道得尾灯做工，这款模型就丝毫没有放松，尤其是整体的分色也特别清楚，大小比例也没有违和感。后尾箱的金属独刻片质感也不错，另外高位刹车灯也是独立件哦，细节丝毫不含糊。

实车的后挡风是可以开启的，但模型没有做出这个功能哦。

大部分人可能都会觉得普拉多的车身较重，姿态也比较高，在高速行驶的状态下或紧急刹车可能会影响车身的稳定性，不过在测试中的普拉多表现还可以，并没有因为这项因素所影响它的稳定性，即使是突发的急刹车，也能保证一个较为良好的姿态。再加上普拉多的全时四驱的配置，更能体现出它的爆发力了。不过与发动机匹配的是5速手自一体变速箱，这套变速箱的换挡逻辑就很一般了。

【阳光de模型】1：18丰田普拉多原厂汽车模型【机舱】品鉴

这代普拉多的动力方面，相比于老款车型提升还是比较显著的。虽然依旧用到的还是那型号为1GR-FE 4.0L V6的发动机，但它经过了重新的调教，最大功率照老款发动机整整增加了32马力，扭矩也提升了5牛·米，而且这款发动机还不挑食，在养护成本方面也是为车主节约了不少哦。老款普拉多的最大马力为243马力，最大扭矩为376牛·米；而这代普拉多车型的最大马力为275马力，最大扭矩为381牛·米。

【阳光de模型】1：18丰田普拉多原厂汽车模型【内饰】品鉴

这代普拉多配有多地形可选驾驶辅助功能，具体的使用方法驾驶员可以根据方向盘上的按键来进行选择四种模式，分别是泥地和沙地、松散岩石，岩石以及除上述三种地形以外的模式。说实话普拉多这几种地形模式还是比较实用的，尤其是作为车主的话，买来肯定是要去大幅度越野的，它提供的这几种模式都是在平时越野场地经常能用到的，而且故障率也比较低，我觉得这点还是挺人性化的。另外老款普拉多的机械式四驱控制杆，也被新款车型的旋钮所代替，所以操作起来更加便捷了。

在同价位的模型中，这台霸道模型的内饰是比较可观的，同时也包括了其他的一汽丰田系列原厂模型，内饰做工都还说得过去。打开主驾驶车门，并不是它的中控台细节部分吸引了我，而是左上方的把手竟然也做了出来，这点感觉挺不容易的，因为不少原厂模型都把这些车内扶手给省略了。打开车门后也可以看到，A柱的内侧喷漆也很不错，没有不该发生的现象。

车门扶手、车窗控制键以及门板细节等部分一应俱全，还原的非常真实。

包括门板下方的两个杯架还原的也特别精细，另我比较欣慰。

普拉多由于是一台越野车型，所以内饰的设计也给人留下了一种粗犷的印象，并没有什么科技感而言。手刹也是机械式的，档把也不是电子的，中控台也没有现代大屏，但这丝毫不影响普拉多车主对它的热爱。模型中控台的整体塑料感较强，不过收音机、出风口，方向盘等部位刻画的很不错。

副驾驶的手套箱也无法打开，其实我觉得尺寸比较大的车模，可以利用现有的条件多做出一些可动件，这样会更利于还原实车。

如果说这代普拉多的配置到底有多么寒酸，那我觉得要属它车内的倒车影像了，这点要吐槽一下，这个配置只在高配车型中带有，并且影像的引导显示功能只在顶配车型上配备，也就是VX NAVI。个人觉得这个价位的车型，这么庞大的车体，如果没有这个配置的话在倒车时真的比较困难，尤其是对一些新手司机或者操作不熟练的人来讲，就更是一个问题了，这点普拉多真的比较节约成本，毕竟现在都2021年了，很多10万左右的国产车早都标配了。

很多车主都反应普拉多的驾驶员视角非常开阔，当然，所有开过普拉多的车友也都会有所了解，该车的车身又高又大，从前挡风看到前面的路况肯定和普通家用轿车不一样，但缺点是这款车在高速行驶时的风噪胎噪都比较大，但如果是经常使用的话也会习惯了。另外普拉多的油耗可能也是大家非常关心的一个问题，毕竟是这么大的一台越野车，车主给出的真实反馈是百公里油耗在12L左右，这么一想这款车还不算费油，毕竟人家是专业级的越野车型。

【阳光de模型】1：18丰田普拉多原厂汽车模型【后排】品鉴

下面来说一说内饰表现，整车的地板是米色全植绒材质，看上去还是很有档次的，同时前排座椅可以前、后移动，车顶也有塑料件覆盖，另外前排座椅后面的拉手模型也有还原哦。但是个人觉得模型并没有突出普拉多的后排空间，感觉看模型的后排还是有点憋屈。

值得一提的是，这代普拉多在座椅方面还是下了一番功夫的，第二排的乘客座椅的椅背角度是可以调节的，这个设计还是很人性化的，车的空间本身就很大，再加上椅背的角度可以灵活调节。另外除最低配车型以外，其他车型的第三排座椅都可以进行电动折叠，对于有储物需求的车主们还是很方便的。一台专业的越野车，电子辅助系统也是十分重要的，普拉多就配备了HAC上坡辅助、DAC下坡辅助以及主动牵引力控制等等。