妥妥的92，依然是丰田的一贯作风，“吃粗粮”但“耐X”

我不是说混动卡罗拉不好，而且之前我也曾经考虑过是否要买混动卡罗拉，我上面只是大概的说了一下丰田对我国的车市不怎么上心，但这恰恰也是丰田这个保守派的一贯做法而已，也只能这样了，所以让我感觉有点小郁闷而已。以下也仅代表我的个人观点，看看就好：
1、普锐斯那确确实实是一款全球车型，在丰田上个月统计的“丰田全球混动车销量突破1000万台”的这个数据里，占了绝大多数，相信去过日本的应该都知道他们那边可是满大街的普锐斯在跑，而在北美那边虽说不上随处可见么，但至少用心找一下发现个1、2辆也是不难的，但他在中国的遭遇，相信只有像我这种有这辆车车的车主才能感受到了。
2、凯美瑞在广汽丰田还没引进的时候大家都叫他“佳美”，那也是一辆经典又好用的全球车型，然后直到现在国内大街上随处可见的凯美瑞也再一次证明了他的可靠性，但混动凯美瑞么，至少我在上海这边能开车发现他的几率和发现普锐斯是差不多的。
3、综合上面我说的两点其实不难发现，丰田对于中国车市的“保守战略”，那其实也是无奈之举——中国购车一族的心态确实和国外有很大的不同，下面第四点举两个例子，我不想铺开，懂的人自然就懂。
4、奔驰的GLC和丰田的普拉多，价格区间应该差不多对吧，这两辆车比较究竟谁好呢？如果开过的话大家心里应该都清楚，可大街上跑的又是谁多呢？最近大众神车新上线了途观L，其高配的价格应该也和丰田的汉兰达差不多吧？我拭目以待！总之，买车，到底是看的还是开的，是把开这个功能做好，还是把看这个功能做好，不管车企还是买车族心里都有自己的一杆秤。
5、丰田也许就是摸透了我国车市的种种迹象，但又不肯放弃他们多年做车所坚持的理念，才会寻求一种形式上的妥协，卡罗拉双擎，雷凌双擎，就是这个大前提下的产物。
6、丰田的全新TGNA平台造出来的P4P至少今年是无望在国内买到了，如果广丰真能在年底推出全新的基于TGNA平台打造的换代凯美瑞，也算是对国内市场的一种试水，我衷心期望他的良好变现。

谣言 没电了强充可比普通车怠速费多了

非常平顺，几乎感受不到延时和顿挫，只要敢给“油”，瞬间提速至少没让我失望。推背感有，但不明显，我没开过豪车和跑车，如果和我的另一辆普锐斯做横向比较的话，普锐斯开pow档时推背感要比混凯强烈。
具体情况可以去看一下我在“隔壁”发的口碑

目前新车才开了100多公里，高速的油耗还没测试过，等改天我跑一次高速吧

感谢 特别中肯

加95的呢，会对发动机不好嚒？

不会