国金车买了几个月了，里程也跑了几千公里了，因为有前后倒车可视系统和雷达，车身刮擦没发生过，但是，这个车的底盘有点低，出入单位的地下车库时，因为地下车库出口设计比较陡，爬坡顶上不太合理的设计了一个缓冲带，每次一人乘坐时，过缓冲带总会颠一下，车速慢没问题，车速快一点，总会听到蹭的一声，电池箱和缓冲带亲密接触一下。当车内乘坐两人时，那么不管快慢，都会刮电池箱了，有点心痛，所以我只好要求搭便车的同事在地下车库不要上车，有点尴尬吧！国金车的底盘到底有多低，我看汽车之家的网页参数写的是最小离地间隙123mm，什么概念，大概就是一个拳头加2根手指叠放的高度吧，所以遇到稍微大一点的坡度和凸起的地方，都要万分小心。当然咯，最小离地间隙可能是指的满载情况，不过空车的时候也不高，估计也就15cm左右了。为了解除困扰我很久的问题，我决定对车身底盘进行提高，以改善车辆的通过性。
        一般的提高车身的改造方法主要就是更换避震弹簧，改大轮毂，这些国金都不支持，新车才上市没多久，找到可改的弹簧改装件估计不现实，至于改大轮毂嘛，国金车的轮毂本身就是17寸，轮毂罩的空隙空间很小了，没有升级潜力。所以，经过仔细研究，我决定给弹簧上增加一组缓冲胶，既改善通过性的同时，进一步提高乘坐的舒适性。以下是作业全过程和使用心得。

提升底盘后，乘坐感更舒适，过路坎啥的，比以前更柔软，国金车以前的避震就比较柔软，现在跟舒适一些，而且，现在我出入公司上下车库，再也没有刮过电池箱了，不在需要那么小心翼翼的开了，很开心，现在的通过性，和一般的suv可能也相差不大了哦，毕竟有175mm的离地距离啦。希望我的加装缓冲胶对你也有帮助和启发。本次加装的费用是180元含人工费，其中前轮需要买一套B型缓冲胶，后轮是一套C型缓冲胶，牌子我也没注意是什么牌子的，只是挑的透明的质量好一些高档点的，毕竟这个要用很多年，基本上相伴爱车一生的了，缓冲胶有红色的，质量差一点，价格相差不到20元，就不纠结了，你，还在纠结什么，一起搞上。。。。