汽车之家|黑夜急刹————DIY升级钢喉和刹车油———

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黑夜急刹————DIY升级钢喉和刹车油————效果很明显很线性

1 267 发布于 2016-06-19 10:36:25 只看楼主修改帖子

  今天晚上有空索性一次多发点帖子，下次发帖又不知道要等多久了。
  续上篇升级了1.4T车型全套刹车后又行驶了小1万公里，小六子2年多了也该更换刹车油了，那就这次一起把刹车油管更换成钢喉一次性搞定，也为增强刹车效果继续升级刹车钢喉和刹车油。
  说到刹车钢喉一定很多前辈们都知道吧，（钢喉的好处就不多说感兴趣的车友自己可以查查，效果满满的。）
  刹车钢喉的品牌很多，高仿、台货、小厂货、假货也很多、太多。关系到刹车的部件我从来都不敢马虎。更换前也是做了很多、很详细的功课，查询到某宝上有真也有假，价格从几百到一千几的多的是，到底哪家的货敢买、敢用啊，我可不想当小白鼠。正好有做旅游的朋友要去香港，就自己在网上GOODRIDGE品牌的官网查了查香港的代理商，然后让朋友去香港的代理商工房买了，相信这样的话买来的配件也要放心点。
  刹车油我需要的是ATE出品的TYP200，有的车友一定要说既然钢喉都上了为什么不直接上5.1的油。对于5.1油的使用我也做了功课的，5.1的油是有使用周期和限制的，很不适合我们的买菜车。（如果说错了望见谅）
  至于更换后的效果：
  一、对比1.6升级全套1.4前刹车来说，更换刹车钢喉和刹车油后效果要大很多；
  二、这次还是先排除心里作用，更换钢喉后刹车线性太多了，前段的刹车虚位变少了几乎没有了，也就是踩多少来多少，信心倍增；
  三、更换刹车油后更是感觉刹车的热衰减性更小，由于TYP200的刹车油靠高温性要强于原车的油；
  还是老程序更换前做好一系列的准备工作。刹车油、钢喉、排油管、废油桶等等有时一大堆。
这次少说点上图：

刹车油的选择。

朋友香港带回的GOODRIDGE钢喉。

准备这次DIY的工具和配件。

扭力扳手、5053不可少，后面会用到5053启动ABS泵排油。

17号套筒加长轮毂螺丝拆卸工具。真的好用。

卧式千斤使用方便，旁边的可伸缩加长17号套筒轮毂螺丝拆卸工具

轮胎离地，计算好高度，安置安保支架。

拆卸各各车轮，使用安保支架固定。

仔细操作拆卸各各车轮，使用安保支架固定。

拆卸各各车轮，使用安保支架固定。使用加长17号轮胎螺丝扳手，更省力。

拆卸各个车轮，使用安保支架固定。卧式千斤不可少。

逐个拆卸螺丝并加以标记，个人癖好喜欢东西配件都有序的摆放。

个人癖好喜欢东西配件都有序的摆放。

20KG一个还是挺重的。

安保支架固定车身，防止事故发生。

安保支架固定车身，防止事故发生。

拆卸四个轮胎后，仔细检查支架固定位置。已确保安全。

没有脚的小六子。下面空空的。

GOODRIDGE钢喉质量不错，边上是大力夹一会用上。

取出钢喉仔细对比。

这是GOODRIDGE钢喉配备的刹车油管卡钳连接螺丝，这个螺丝的强度有问题，后面有详解。

准备更换钢喉了。

还是先仔细对比一下钢喉和原车的油管尺寸有没有差别。

还是先仔细对比一下钢喉和原车的油管尺寸有没有差别。

第一步拆卸原车油管上面固定卡扣。

第一步拆卸原车油管上面固定卡扣。

使用大力钳把原车油管上端夹紧，避免更换卡钳端时漏出过多的油液。

原车的卡钳端油管连接螺栓。

使用11号套筒进行拆卸。

下面放个废油桶，避免油液漏的到处都是，刹车油是种腐蚀性很强的液体，环保嘛呵呵

更换钢喉

更换钢喉后记得左右转动方向，仔细看看有没有钢喉与车身部件发生摩擦。

使用规定扭矩锁紧螺丝。

继续更换后面的钢喉，还是大力钳伺候。

继续更换后面的钢喉，还是大力钳伺候。

更换过程中。

换好一边。

另一边准备换。

这就是用来锁紧刹车油管的固定卡扣。

继续更换。

更换过程中。

更换完成后，进行钢喉油管周边的清净，为了后期观察是否有漏油。

更换完成后，进行钢喉油管周边的清净，为了后期观察是否有漏油。

更换完成后，进行钢喉油管周边的清净，为了后期观察是否有漏油。

钢喉更换后，准备换油了，打开前端油壶。

先抽出部分原车油液。

先抽出部分原车油液。

放入废油桶。

为了节约TYP200油液的用量，先使用原来、原车的刹车油进行第一次的预排空气。

使用刻度杯精确控制油量。

严格按照高6保养手册说明进行刹车排气。

看见了嘛很多空气哦。

看见了嘛很多空气哦。

连个人一起操作，一个人在车上踩啊踩，踩5次，排。买个刹车端排出300毫升（因为我的油比较多所以排油量我也相应的增加）

继续排。

继续排。

排出废油放进废油桶。

后轮进行排油。

离合器进行排气。

全车前后我进行了3次，全过程排气，共计使用了3.5升的油液，应该算是排的很干净。

加入TYP200新油继续排气。

排气排油过程中我还进行了5053ABS泵排气，此操作我当时忘记照片了。

每次加入200毫升的样子进行排气。我的标准是加多少，排多少。精确控制。不过在排气排油时还是要不断的观察油壶中的油量，不然就前功尽弃了。

排气排油后进行轮胎安装。怎么拆就怎么安。

使用扭力扳手控制轮毂螺丝扭力120，实际操作可以打到130/140，最高不要超过150.

最后才来说说前面的悬念，为什么钢喉原配的螺丝不行，因为配置的螺丝强度是4.8级的，按照高6维修手册上面说的刹车油管与卡钳的连接螺丝扭力为33,4.8级的螺丝是抗不住33的扭力的。

所以只有更换成原车上面的螺丝，但原车的螺丝进油孔只有一个怎么办，钻孔了吧。使用不锈钢钻头加机油慢速钻孔，呵呵这下不进两个进油孔了。
这里来个普及知识：封闭管路里的油压和油管的管径是没有关系的，哪为什么我要使用两个进油孔，哪是因为多一个孔会增加一点油压的传递速度。（但增加的这一点速度基本感觉不到，为了我的心里作用吧）

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