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#新能源用车心得#极星2用车感受分享

1 10 发布于江西 2023-07-10 13:03:38 只看楼主修改帖子

脱胎于沃尔沃性能部门的极星，在设计上还是延续了不少来自沃尔沃的设计语言，比如“雷神之锤”的大灯组，辨识度很高；我这台车配备了自适应远近光功能，并且是我用过有这个功能的车型中，表现很不错的，切换的灵敏度很高，并且它不是单纯的感应到对向来车后就关闭远光，而是关闭其中部分LED灯珠，保证对向车道的车辆不会刺眼，同时对于其他区域的照射范围依旧覆盖，保证照明度。
不过需要注意的是，该功能需要在没有路灯的情况下才可以开启。

在外观设计上有一个比较有意思的点，极星2的logo采用了与车身同色的喷涂，我这台是雷霆灰，所以logo也是灰色。这一点比起当下很多品牌把logo不断做大，有些反其道而行之，也恰恰说明了极星2的独特风格。

我这台极星2选装了20英寸轮毂，轮胎尺寸为245/40 R20，放在紧凑级轿车级别，很少有车型能达到这样的级别。好处是，颜值真的高，当然后期换胎成本和日常行驶的胎噪也不小。

极星2的后45度看，非常紧凑，但是凸起的腰线和前后轮拱，看上去很敦实。很多人接受不了它跨界包围的设计，的确有些另类，但这样的设计也恰恰增加了它的辨识度。

掀背的设计，是我当时选择它很重要的一点，比起三厢轿车，掀背尾门的开启方式，实用性更突出。

后备厢容积相较于它的车身尺寸，足够大，并且规整度很高，并且它的后备厢“可玩度”很高。

首先，极星2的后备厢内有一块可翻起的隔板，上面有两个挂钩，可以挂一些“汤汤水水”，并且也可以将一些不太好固定的物品，通过隔板进行固定，防止行车过程中晃动。

其次，打开后备厢的底板之后，可看到下方还隐藏了容积很客观的储物空间，同时左侧还有一个支撑杆可以将底板撑起，方便搬取物品。可以看到极星2在空间利用率上发挥地很到位了。

最后，极星2还配有一个前备厢，尽管空间不如特斯拉Model 3大，但内部有植绒，做工是不错的，平时可以放置一些有味道的食物，比如榴莲，真的很好用。

前备厢隔板打开后，这里放置着补胎液、三角板等物品。目前大部分电车都不会配备备胎和千斤顶，毕竟电池在车身底部，普通用户操作的话，容易操作不当，同时电车本身自重很大，这样也是为了安全考虑。

无边框的后视镜也是极星2上很有设计感的一点，尽管看上去尺寸比一般的后视镜小了不少，但是可视范围并不会缩减。当然，如果调整的话，由于是一体化设计，所以整个后视镜会跟着动，后期的维修成本也不低。

极星2的内饰和功能性方面也和大家简单分享几点。首先当然是驻车空调，相信这也是电车相较于油车很大的优势，就是在停车的情况下启动空调，油价并不便宜的当下，用电自然会省不少，而且也不存在所谓的尾气倒流的风险。

作为一台自带运动属性的车型，极星2最近更新了一个“高性能”的功能，点开之后这里有2个内容，第一就是弹射计时，打开之后，按照提示操作，系统会自动计算你的0-60km/h、0-80km/h、0-100km/h的加速时间，极星2双电机版的官方百公里加速成绩为4.7秒。不过大家使用的时候，肯定要在确保道路安全和不违反交规的前提下。

高性能功能里还有一个G力表，可以展示在加速过程中，G值的变化，也算给驾驶过程中增加乐趣。

在副驾驶手套箱里，可以延伸出一个挂钩，这也是我使用频率非常高的功能，平时把外卖、早餐挂在这里非常合适，随手就可以拿到。

极星2还有2个非常有意思的设计彩蛋。首先是电子挡把内部的极星logo会点亮，搭配亮黑色的钢琴漆，精致感很突出，尤其是夜间的时候。

全景天幕的上方，这里也会投影出一个极星的logo，夜晚坐在后排的话，会非常明显；从车外的车顶处也可以看到，很有氛围感。

我这台极星2选装了13喇叭600瓦的哈曼卡顿音响，至少对于我来说，音响的质感已经足够好了。前排的空调出风口也位于中控台上方，这里出风的话，给人的感觉比较柔和。

这台车在被动安全上还配备了前排中间气囊，极星也算是把沃尔沃在安全方面的传统给延续下来了。

手机APP是极星2上比较大的一个槽点，可实现的功能有限，不能够控制车窗，我觉得比较遗憾，系统也经常掉线和卡顿。这也是我迫切希望极星能够快速更新的地方。

用车总结

极星2是一台优缺点都很明显纯电动车型。
优点：空间灵活度高、驾驶感出众、安全和细节都做的比较好；
缺点：后排乘坐空间不大、车机和APP不够智能、售后服务的网点不多（在沃尔沃售后进行维保）；
不过，极星2在我看来依旧是一台足够出色的好车，尤其是追求个性、小众的朋友来说，极星2上那些特别的设计元素，都非常吸引我。
如果你对极星2感兴趣的话，可以在评论区留言，我会尽力为你解答。

用车感受

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