lcyh 2017/04/29 17:41:47 发表在 86楼

行星齿轮传递给内外齿圈的力，大小是相等的，这是杠杆原理，不用锁止就能传递动力。因内外齿圈直径不同，所以前后轴获得的扭矩不同。C型没有锁止行星齿轮的机构，也不需要锁止，它是靠摩擦片限滑的中央差速器。C型的行星齿轮虽然与齿圈平行，但它是独立的，不同于B型的两个并列的，并且相互咬合、能够锁止的轴向齿轮。到这儿我也明白我们之间的意见分歧在哪儿了，您可以了解一下行星齿轮动力传递系统的结构和原理，如有需要，我们可以继续讨论，再会。

BJ奇瑞A3 2017/06/01 15:59:47 发表在 100楼

这样理解，行星轮是蜗轮，前后轴的两个太阳轮是蜗轮杆，动力通过行星架传递给行星轮，再由行星轮给太阳轮。记住一点，蜗杆太阳轮可以驱动蜗轮行星轮，反之锁止。1.正常路面直线行驶时，行星轮只公转，不自转，把动力传递到前后轴太阳轮，前后轴太阳轮转速一致。2. 正常转弯时，由于前后轴路面附着力良好，但前后轴需要转速差来满足转弯几何限制，前后轴的太阳轮蜗杆驱动行星轮蜗轮产生自转， 行星轮公转的同时还自转，使得前后轴有转速差（正常差速）。从蜗杆到蜗轮传动是被允许的，没有锁止，相当于开放差速器。3. 如果前轮打滑（地面附着力差），前轴太阳轮失去地面施加的反作用力矩，因而不会去驱动蜗轮行星轮，而发动机动力还在蜗轮...

聆听龙语 2017/06/01 17:22:38 发表在 102楼

是这样的~行星轮接在输入瑞~单如果不是涡齿结构是无法有效带动连接前后桥的内处太阳轮的~

BJ奇瑞A3 2017/06/01 17:45:39 发表在 103楼

就算不是蜗齿结构，也是可以的，就像开放差速器

BJ奇瑞A3 2017/06/01 16:01:18 发表在 101楼

这样理解，行星轮是蜗轮，前后轴的两个太阳轮是蜗轮杆，动力通过行星架传递给行星轮，再由行星轮给太阳轮。记住一点，蜗杆太阳轮可以驱动蜗轮行星轮，反之锁止。1.正常路面直线行驶时，行星轮只公转，不自转，把动力传递到前后轴太阳轮，前后轴太阳轮转速一致。2. 正常转弯时，由于前后轴路面附着力良好，但前后轴需要转速差来满足转弯几何限制，前后轴的太阳轮蜗杆驱动行星轮蜗轮产生自转， 行星轮公转的同时还自转，使得前后轴有转速差（正常差速）。从蜗杆到蜗轮传动是被允许的，没有锁止，相当于开放差速器。3. 如果前轮打滑（地面附着力差），前轴太阳轮失去地面施加的反作用力矩，因而不会去驱动蜗轮行星轮，而发动机动力还在蜗轮...

lcyh 2017/06/02 08:37:47 发表在 105楼

您所说的是B型的工作原理，图片也是，Q5之前就是用的B型。现在的Q5用的是冠齿中央差速器，结构已经不同了。

lcyh 2017/06/02 08:37:47 发表在 105楼

您所说的是B型的工作原理，图片也是，Q5之前就是用的B型。现在的Q5用的是冠齿中央差速器，结构已经不同了。

BJ奇瑞A3 2017/06/02 09:28:20 发表在 107楼

现在是否是冠齿，还不好说，你打开变速箱看过吗？

MenethilS 2017/04/25 09:58:29 发表在 主楼

最近一直看到有人在问Q5是托森还是冠齿，刚好前段时间对于现款Q5到底是不是托森差速器进行了一番研究，现在就把之前得到的结果和大家一起分享一下。首先奥迪的确是宣称现款的q5是冠状齿轮结构，如图1。但是事实是不是就是这样呢？请继续往下看。之后，我继续查阅资料，发现了一段英文原话：The Q5 received several significant drivetrain changes for the 2013 model year. First of whi...

lcyh 2017/06/02 10:51:29 发表在 108楼

我没打开看过，消息来源于厂家。致于厂家为什么不大张旗鼓的宣传，了解了冠齿中差的结构原理，或许就明白了。当下很多人买快停产的现款，而不等明年的新款，自有道理。想了解C型的结构可以问度娘，很详细。

lcyh 2017/06/02 08:37:47 发表在 105楼

您所说的是B型的工作原理，图片也是，Q5之前就是用的B型。现在的Q5用的是冠齿中央差速器，结构已经不同了。

lcyh 2017/06/02 08:37:47 发表在 105楼

您所说的是B型的工作原理，图片也是，Q5之前就是用的B型。现在的Q5用的是冠齿中央差速器，结构已经不同了。