最近一直看到有人在问Q5是托森还是冠齿，刚好前段时间对于现款Q5到底是不是托森差速器进行了一番研究，现在就把之前得到的结果和大家一起分享一下。
首先奥迪的确是宣称现款的q5是冠状齿轮结构，如图1。但是事实是不是就是这样呢？请继续往下看。之后，我继续查阅资料，发现了一段英文原话：The Q5 received several significant drivetrain changes for the 2013 model year. First of which is the change from the old Torsen center differential to Audi’s proprietary in-house designed Crown Gear center differential (on S tronic models only, Tiptronic continues to use the Torsen differential). This differential is smaller and lighter, and while still fully mechanical, allows for more subtle torque distribution tuning, as well as allowing mechanical lockup thanks to a set of clutches, which are also fully automatically engaged, and fully mechanical. To make a long story short, when one axle slips, the internal axial forces transmitted from the pinion gears to the crown gears cause the crown gears to push into the clutches, which then in turn directs the torque from the differential housing (which is driven from the transmission output shaft) to the axles directly. This new lighter and simpler differential transforms the feeling of the models which use it. In normal driving it feels more open, it doesn’t tend to bind as much in tight turns, and the cars just have a lighter handling feel.

其中请着重注意这句：First of which is the change from the old Torsen center differential to Audi’s proprietary in-house designed Crown Gear center differential (on S tronic models only, Tiptronic continues to use the Torsen differential). 
这句话的意思就是由原来的托森差速器转变成冠状齿轮差速器只是在S-tronic的变速箱有此变动，在Tip-tronic的变速箱中仍旧是之前的托森差速器。英文原话的参考网址：http://www.audiworld.com/articles/first-drive-2013-audi-q5/ 

那么为什么奥迪仍旧宣称现款q5已经是冠齿结构的差速器了呢？我又查到了一些端倪，具体解释在这个网址里：http://shuoke.autohome.com.cn/article/507846.html  这里我就不过多引述了，挑重点的来说，这个网址里已经明确的说了和RS5一样，A6/A7/RS4也使用了冠齿，但是查看最新的RS6/RS7的冠齿差速器剖析图，RS5上的冠齿消失！托森代表性的蜗轮蜗杆又回来了。。。。但RS6/RS7的差速器跟过去的托森结构又完全不同！虽然奥迪官方给RS6/RS7的中差命名还是冠齿差速器，但和A6/A7/RS4/RS5却有明显区别。毕竟RS6/RS7的引擎扭矩输出更大，所以奥迪没有再用RS4/RS5的冠齿中差，否则会变得不可靠了？有朋友指出，目前奥迪为匹配ZF 8AT变速器的四驱车型均使用了RS6/RS7这样的“冠齿”差速器，而匹配双离合变速器的四驱车型，则配备了类似RS5的冠齿差速器。而现款Q5用的就是ZF的8速变速箱，所以是配备了RS6和RS7这样的“冠齿”差速器但是内部有托森代表性的蜗轮蜗杆（其实虽然叫冠齿，但还是托森）。 

那么这样我前面找的英文资料和这个网址里所说的内容是不是印证了呢？英文里说Tip-tronic的变速箱内用的还是托森结构的差速器，后面这个网址里说8速ZF变速箱的差速器用的是有托森代表性的蜗轮蜗杆（虽然官方的说法是冠齿差速器），所以最后的结果我想告诉大家，虽然现款q5官方的说法是冠齿差速器，其实内部核心还是托森结构的。如果有朋友不认可我的结论，欢迎用干货打脸。

好了，分享给大家的就那么多，以后别过两天动不动发一个贴说什么现款q5把托森简配了，发帖之前请好好研究一下，别看到了一角就认为自己掌握了整座冰山，别发一些不负责任的帖子。谢谢。