差那点动力又如何？后期小小的升级即可弥补。

对于玩车人来说，这漏能不捡？什么？当年贵10万的敞篷现在比硬顶还要便宜？本期主题就会带来末期款F83的精美案例。

正如开头说道，M power虽动力充沛，却更是一辆能买菜能带娃的家用车，敞篷反而能在此基础上增添更多生活情调。车主在进行了KWV3的姿态调整与3DDesign包围件的外观升级之后，为了增添更多的M power战斗气息，选用了CYS烈焰橙进行了全车改色。

不过，这并非简单的换颜色而已。STEK的湿碳纤维效果的车衣保护膜足以给人“以假乱真”的视觉效果，近些年风靡了全世界，包括日本3DDesign的最新的Supra样车，也利用到了STEK碳纤维纹路车衣保护膜来铺盖车顶，与自身的干碳套件形成完美呼应。

之前由于一直在筹备改色的施工，考虑到施工顺序，预定了好久的尾翼今天也终于得以安装。对于F83，F33两款敞篷车型来说，针对于专车研发的尾翼套件并不多，而3DDesign作为仅有的几款，起到了最完美的点缀效果

 

宝马在最初的E36 M3车型推出以来，就给每一代M Power配备了敞篷车型可供选择。

到了F8x世代，宝马将4门与2门车型以M3与M4的名称进行区分，敞篷版的M power也因此得名F83 M4。上市之初，F83更是由于拉风的硬顶敞篷配置，与标准版的F82产生了高达10万的差价。不过，两种车型的各自特点也让不少车主在选购之际难以逃脱心里的博弈。

 

F83由于硬顶敞篷的设计，丧失了F82拥有的碳纤维轻量化车顶，并且为了弥补敞篷结构所欠缺的车身刚性，总重量增加了240kg，百公里加速也因此慢了0.2秒。另一方面，M power虽是宝马造车工业的招牌，其许多设计（类似底盘，电控设备）却也向日常生活进行了妥协，对于日常驾驶者来说，在最大程度满足动力需求的基础上，敞篷的设计在使用感受上不是增益更大么？然而，市场已经给出了答案，在F8x世代临近更新换代之际，F82早已被抢购一空，只有少量F83的库存现车以F82更低的价格还在销售。