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Hi,大家好。我是DriveFUN驾趣的摄影师棚子。
今天是9月9日,不知不觉我的银河嗯提车到现在已经有一个月多几天了,
8月22号开始,驾驶银河E5从云南大理,自驾前往内蒙古呼伦贝尔的恩和俄罗斯乡。
目前E5也已经行驶了接近8000公里了。
目前总里程7948KM
借着银河E5满月之际,我想跟大家聊聊这台吉利银河e5一个月来接近8000公里的用车感受。
厂家称银河e5为“三好SUV”,分别是好看,好开,智能。
今天,我也想从我所理解的这个三好跟大家聊聊。
拍摄于云南大理·喜洲
先说,好开。因为我觉得一辆车最重要的就是好开。
刚才也说了这台车我已经跑了接近8000公里了,期间从云南到内蒙;从接近40度的四川到仅有5-6度的恩和;从高原到草原;从高速到山路都跑过了。
拍摄于锡林浩特早晨5点
拍摄于呼伦贝尔
拍摄于锡林浩特99号公路
首先,就是底盘质感我觉得很扎实,不管是铺装路面还是非铺装路面对振动的隔绝都非常到位。
而且,这台530的星舰还是原车配置19寸的轮毂。虽然我没试过,但是我想配置18寸轮毂的其他版本这个滤振效果应该会更好点吧?
悬挂调的还是比较有韧性的,实际使用下来并没有很多人说的太软忽忽悠悠容易晕车的感觉。
拍摄于额尔古纳附近
拍摄于呼伦贝尔大草原
在着,关于舒适型的配置很到位。前排座椅按摩、通风和加热这些都有,副驾还有电动调节的推托。座椅的填充物也比较软,包裹性还不错,长途驾驶和乘坐都不算累。
我们这趟自己最多的时候车上做了4个成年人和2只狗狗。大家也一点都不觉得拥挤。
拍摄于汉中·留坝县
还有,车上特别多的储物空间。除了常规的扶手箱手套箱等等以外。前排的高T字区也给下方留出了一个巨大的储物空间。最特别的就是后排两个独立的抽屉,还有后备箱那个高达50L的下沉空间。对了,后备箱隔板还可以放到下面又增加了后备箱的储物空间。
拍摄于大理
多功能旋钮
50W无线快充
我觉得一辆车的好开,一定是综合了行驶质感,加上驾乘的舒适性,再加上方便的使用。有着不错的能耗表现,我有些还挺快的充电效率。所以我觉得这样的一台吉利银河E5确实是一辆好开的车。
拍摄于锡林浩特·充电中
拍摄于山西临汾
拍摄于山西·隰县小西天附近
关于智能,我的体验就是分两块。一个是智能座舱,我相信用过的小伙伴都知道。吉利和魅族联合开发的这套Flyme Auto系统的Ui简洁度,易用程度和系统的流畅度都非常的棒。语音交互几乎可以做到所见皆可语音,而且可以多条语音一起下达。
智能的另外一块就是智能驾驶辅助,这一久使用下来我非常喜欢银河E5 Icc智能巡航辅助的表现,首先开启简单,直接多功能方向盘左侧Ok按键,一键开启。启用之后跟前车的距离,车道的居中做的都很丝滑,没有来回来去调节的情况出现。而且,加速减速,甚至是刹停和再起步都做的非常的线性。
拍摄于成都·安中路
最后一点,关于好看。
这点吧,很主观。每个人的审美都不一样。
按我的理解,E5不属于那种第一眼“美女”,让你第一眼看就觉得很惊艳的好看,而是属于很耐看的类型。
最上面一个片段是我前几天在大理拍摄的,你们看e5有没有长在你的审美上!
前面说了这么多,E5使用上表现的不错的地方。那是不是它就没什么缺点呢?
当然不可能有完美的车,我们评价一台车往往都根据车子的定位来。
比如,银河E5,我觉得他的续航,充电效率,行驶质感在这个级别,这个价位里做的都还不错。
但我也想要更长的续航,更快的补能,更低的能耗,更豪华的配置。但我自己都觉得这些要求有点过了。
切合实际来说,我觉得稍微有点不满意的地方或者说可以改进的地方。我觉得方向盘的反馈力有点轻了,即便是调到运动模式,也还是轻。特别跑高速的时候还是有点影响驾驶体验的。
以上,就是驾驶银河E5接近8000公里的一个用车感受。
我是棚子,DriveFUN的摄影师,一个爱摄影,爱汽车,爱旅行更爱自驾的胖子。
拍摄于呼伦贝尔大草原景区游客中心停车场
拍摄于山西应县木塔,这个胖子就是我
我会持续分享我在路上的见闻和用车感受,喜欢还请点个关注。
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