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Hi,大家好。我是DriveFUN驾趣的摄影师棚子。

我的银河嗯提车到现在已经有2月多了，

8月22号开始，驾驶银河E5从云南大理，自驾前往内蒙古呼伦贝尔的恩和俄罗斯乡。

目前E5也已经行驶了接近8000公里了。

目前总里程7948KM

借着银河E5满月之际，我想跟大家聊聊这台吉利银河e5一个月来接近8000公里的用车感受。

厂家称银河e5为“三好SUV”,分别是好看，好开，智能。

今天，我也想从我所理解的这个三好跟大家聊聊。

拍摄于云南大理·喜洲

先说，好开。因为我觉得一辆车最重要的就是好开。

刚才也说了这台车我已经跑了接近8000公里了，期间从云南到内蒙；从接近40度的四川到仅有5-6度的恩和；从高原到草原；从高速到山路都跑过了。

拍摄于锡林浩特早晨5点

拍摄于呼伦贝尔

拍摄于锡林浩特99号公路

首先，就是底盘质感我觉得很扎实，不管是铺装路面还是非铺装路面对振动的隔绝都非常到位。

而且，这台530的星舰还是原车配置19寸的轮毂。虽然我没试过，但是我想配置18寸轮毂的其他版本这个滤振效果应该会更好点吧？

悬挂调的还是比较有韧性的，实际使用下来并没有很多人说的太软忽忽悠悠容易晕车的感觉。

拍摄于额尔古纳附近

拍摄于呼伦贝尔大草原

在着，关于舒适型的配置很到位。前排座椅按摩、通风和加热这些都有，副驾还有电动调节的推托。座椅的填充物也比较软，包裹性还不错，长途驾驶和乘坐都不算累。

我们这趟自己最多的时候车上做了4个成年人和2只狗狗。大家也一点都不觉得拥挤。

拍摄于汉中·留坝县

还有，车上特别多的储物空间。除了常规的扶手箱手套箱等等以外。前排的高T字区也给下方留出了一个巨大的储物空间。最特别的就是后排两个独立的抽屉，还有后备箱那个高达50L的下沉空间。对了，后备箱隔板还可以放到下面又增加了后备箱的储物空间。

拍摄于大理

多功能旋钮

50W无线快充

我觉得一辆车的好开，一定是综合了行驶质感，加上驾乘的舒适性，再加上方便的使用。有着不错的能耗表现，我有些还挺快的充电效率。所以我觉得这样的一台吉利银河E5确实是一辆好开的车。

拍摄于锡林浩特·充电中

拍摄于山西临汾

拍摄于山西·隰县小西天附近

关于智能，我的体验就是分两块。一个是智能座舱，我相信用过的小伙伴都知道。吉利和魅族联合开发的这套Flyme Auto系统的Ui简洁度，易用程度和系统的流畅度都非常的棒。语音交互几乎可以做到所见皆可语音，而且可以多条语音一起下达。

智能的另外一块就是智能驾驶辅助，这一久使用下来我非常喜欢银河E5 Icc智能巡航辅助的表现，首先开启简单，直接多功能方向盘左侧Ok按键，一键开启。启用之后跟前车的距离，车道的居中做的都很丝滑，没有来回来去调节的情况出现。而且，加速减速，甚至是刹停和再起步都做的非常的线性。

拍摄于成都·安中路

最后一点，关于好看。

这点吧，很主观。每个人的审美都不一样。

按我的理解，E5不属于那种第一眼“美女”，让你第一眼看就觉得很惊艳的好看，而是属于很耐看的类型。

最上面一个片段是我前几天在大理拍摄的，你们看e5有没有长在你的审美上！

前面说了这么多，E5使用上表现的不错的地方。那是不是它就没什么缺点呢？

当然不可能有完美的车，我们评价一台车往往都根据车子的定位来。

比如，银河E5，我觉得他的续航，充电效率，行驶质感在这个级别，这个价位里做的都还不错。

但我也想要更长的续航，更快的补能，更低的能耗，更豪华的配置。但我自己都觉得这些要求有点过了。

切合实际来说，我觉得稍微有点不满意的地方或者说可以改进的地方。我觉得方向盘的反馈力有点轻了，即便是调到运动模式，也还是轻。特别跑高速的时候还是有点影响驾驶体验的。

以上，就是驾驶银河E5接近8000公里的一个用车感受。

我是棚子，DriveFUN的摄影师，一个爱摄影，爱汽车，爱旅行更爱自驾的胖子。

拍摄于呼伦贝尔大草原景区游客中心停车场

拍摄于山西应县木塔，这个胖子就是我

我会持续分享我在路上的见闻和用车感受，喜欢还请点个关注。