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那些美好的时光，提车2个月纪念篇（多感，多情，多图）

1 142 发布于 2017-09-15 08:24:27 只看楼主修改帖子

有点朦胧的黄昏
为了拍一组高速夕阳的照片
终结了7年好司机的良好驾驶记录，领到了第一张罚款单。
但这只是开始
提车2个月，又陆续收到了另外几张罚单。。。
爱情总是那么的激情四射
爱上一辆车，看到那鲜红的“印章”
才知道，这也是够“冲动”的！
当然爱上一辆车
不止于此。。。

朝阳还未出来的那刻
踏上一段愉快的周末旅程
带着可爱的宝宝，奔向她向往的海边、沙滩
电台里播放着那首美式经典《(Hotel California》（虽然黄昏的时候听最有感觉）
但在一辆美式豪华品牌车子里，No matter what time
都能感受到的是更浓厚的这首歌曲的“味道”
低声的附和
身体的摇摆
更尽情的享受一辆车所带来的周末美好的旅途

再出发
坐进熟悉的车里
顿时有种全身放松的惬意感
又有种踏实的安全感
纷繁复杂的社会，熙熙攘攘的都市
躲进车里，或许是那片真正属于自己的空间。

有些车，在你点火的那一瞬间
你就知道什么是“爱与不爱”
ATS-L就是那种可以在这个时间点，告诉你答案的车
按下去
不是像某些豪车一样，安静的、悄无声息的启动
不是像某些车，淡然、乏味。。。
ATS-L给你的是一种“听觉的盛宴”
那种声浪发出的力量感，穿透力直达耳边
可谓销魂
可谓是“声到，心远”
非常能够挑起驾驶欲望的声音

如果说ATS-L是凯迪拉克系外观最漂亮的车型
应该不会有人反对
钻石切割的设计灵感
修长优雅的车身
原厂就是一幅低矮的姿态
加上硬朗、大气的前脸
敦实且层次感丰富的尾部
。。。
整体的感觉已然爆棚
独特的立式大灯
更加的突出了这款车的个性
让人一眼就认出---这是一辆凯迪拉克

无论是动力还是操控
ATS-L是目前我接触到的最棒的车型（30万以上的车也开过不少）
试驾过一款日系豪华品牌，油门我敢踩到底
但是这辆ATS我都不敢这么干
动力方面可以用那句老话“静若处子、动若脱兔”来形容
不同于寻常的上悬臂式样油门设计
ATS-L用了下压式的油门控制方式
使得油门颇为费脚，有点硬，这样平顺驾驶非常稳定；但稍微大力一点用力，立马就窜出去
值得肯定的是虽然是“窜”
丝毫没有某款同价位日系车型上的“翘头”现象；
这种感觉让我有点“畏惧”
因不知轻重，而不再敢深踩下去；

而这个有点“冒失”的出现在美式车上的脚刹
也让我习惯了手刹的“老司机”
时常忘记放开或是踩下，颇为恼火
那句老话“习惯成自然”
在2个月的习惯下终于习惯了

有人说ATS-L是别克换个壳？！！
但就从内饰来看，就完全的不一样。
ATS-L的内饰整体设计风格比较刚毅，而别克系环抱式的设计风格更为大气亲和
硬派、激情、华丽
才是这辆车内饰的总结词
虽然低配版本的小屏幕极其刺激车主的自尊心
So what
我在乎的可能是更多实用功能的缺失
比如：
倒车影像、倒车雷达
作为一个老司机
我都感觉面子已经不重要了，重要的是“不会倒车了”
硕实的车身，没有辅助，凭感觉
我已经撞了屁股。。。

对于这款方向盘
同样有着“硬”的派头
转向力量要比较大才行
2000公里后，我调节上下后，突然变得轻快了一些
但依然能够感受到那种“重”
手感来说，这款盘子的真皮更适合手上有点汗反而是不打滑的
干燥的手却有点滑滑的
方向盘指向精准、丝毫无虚位这点值得肯定，高速稳定性也很稳没有抖动的现象

不知道是不是磨合期的原因
“硬”这个词在这辆车上有着太多的体现
就连拉动档把的力量都要大力一点
同为君威车主的我驾驶这辆ATS，起码饭量要增加一倍

最华丽的莫属中控台了
钢琴烤漆、镀铬饰条、触控按键
无疑都是让人爱上他的地方
但另一方面确实也是一个“指纹收集器”

到位的皮革用料
密密的缝线
独特花纹的装饰板
都为ATS-L提升着豪华感

无论是自动启停系统
还是安吉星系统
还是BOSE的音响系统
配置都是符合实用预期的
但启停系统有人说伤发动机，对提升油耗也没什么帮助
我是这么理解的：这个功能，在停车时更静音了，冲着这点，我也开着！
表显油耗9.5，实际可能要大点，在能接受的范畴

后排的空间足够用了
装上安全座椅
宝宝也都能翘起“二郎腿”！
喜欢这款座椅的LOGO设计，安装也很便利。

一辆车
可以带你去更远的地方
享受不一样的假日时光，爱上一片海，恋上一朵云。。。
但更多的时光
更是默默的，安全的奔驰在
再熟悉不过
上班的路上
有一张照片，一直想拍，那就是我的“66号公路”
在上下班的路上有个路碑，白底，红字的刻着66，非常有意境
想想有点**
就作罢了
还是去发现最平凡的美，找到正真的“66号”吧。。。